Bonjour,
C'est un post qui traite d'une rénovation et de la nouvelle utilisation d'une machine de 25 ans.

C'est une moto qui re-roule et qui n'est pas une pièce de musée avec tous les ennuis qui vont suivre :

BONNE LECTURE


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bonjour,

j'ai eu en Honda CR
125 CR - 1982 - 1984
250 CR - 1986 - 1987 - 1988 - 1989 - 1991.....1997-1998...2001....2004
je n'ai jamais eu ce modèle à cadre acier, le moteur oui sur les 97-98-2001

voici le projet, une 250 CR  achetée au HALL de la MOTO en 1993, c'est une 1ère main qui n'a pas roulé depuis 14-15 ans

Merci Jean--Pierre, je vais la faire re-rouler
De loin tout semble correct, les vues de près montrent un gros boulot à réaliser

Bonsoir BreizhTT,
Grosse corrosion  😭  Il se peut que les tubes du cadre soient aussi attaqués à l' intérieur et fragilisés au niveau des soudures..
Faudrait pas que ça casse à la réception d' un saut .. 😕  😕
tu verras après sablage ...
A+JPH74

Du boulot en perspective  😲 l'air est salin dans finistère  🤭 et Jean Pi était un gros sauteur

bonsoir voici une photo du 96 de mon frère qui était dans le même état bon courage   hjs

Le cadre rentre de la peinture.
Un sabot en métal avait  été soudé pour renforcer/protéger les tubes du dessous. tout est bon état.

montage de la boite à air


nouvelle housse de selle, j'ai éliminé toutes les rayures sur le réservoir ( gros boulot, nombreuses heures)

les ouies de radiateurs achetées sont très propres. mais bon, ce n'est pas l'origine (déco). Je lance l'achat d'un kit plastique spécifique 92-94 et de la déco d"origine 1993

les fourreaux de fourche sont Hors Service, l'alu se décompose pars endroit. J'ai un peu gratté, le tournevis passe presque à  travers !

L'air de la mer c'est surement bon pour la santé, mais pas pour la mécanique  😕

On dirait qu'elle est restée aux 4 vents pendant des années

Bon courage

Pas besoin d'être "aux quatre vents". L'air marin est terrible, encore plus quand la moto n'a pas été rincée à l'eau douce après une sortie dans les dunes, par exemple. J'ai le souvenir d'une 600XR 87 que je voulais acheter d'occas' et que je suis allé voir au Touquet. La moto dormait pourtant dans un garage fermé et propre mais la maison était très proche de la mer. La bécane, tu aurais dit qu'elle était tombée dans un nid de guêpes  🙄 . Cloquée de partout ! Terrifiant.
Sur l'une de tes premières photos, breizhTT, j'ai cru apercevoir deux autres bras de fourches en arrière-plan. C'était vendu avec ?
Si oui, ils sont dans quel état ceux-là ?

tu as raison concernant la première photo. C'est une fourche de 125 de la même époque (année ?). mais l'état est inverse les fourreaux sont bons et les chromes piqués.
j'ai commandé une fourche 92-93 , elle arrive cette semaine. J'ai aussi pris une 1994 , mais ce n'est pas tout à fait (visuellement) le même modèle, elle se monte pourtant en lieu et place.

Je suis  sur, je connais parfaitement l’historique de cette 1ère main, aucune course de sable, ni Touquet de l'époque, uniquement quelques cross locaux et des courses d'endurance en amateur.

le Ohlins AR est parti en révision complète chez l'agent  "Ohlins local", il y en a un à 15 km de chez moi.

la nouvelle fourche en révision

le kit d'origine est arrivé

Roues AV et AR restaurées

AV ,
la jante est fissurée à chaque  rayon


Après