Salut,

Pour ceux qui s’intéressent aux Full size, je ne résiste pas à l'envie de vous montrer mon 500 CR AF que j'ai enfin terminé...à 97% dirons nous ! (je refais un sujet car l"OignonPhone" ne m'a pas envoyé les photos et m'a coupé le message précédent... 🤭 )

Avec une déco très fortement inspirée de la Bailey Réplica qui était commercialisée par One Industries il y a quelques années et qui est pratiquement introuvable  :| .
Donc le moteur est un 500 CR de 93 (monté sur la partie-cylce "acier" j'avais acheté à 20 ans  😀 ) et je l'ai quasi entièrement refait à neuf et remis d'origine : Piston/ cylindre rechemisé/ culasse / bielle/ tous les roulements / embrayage complet / boite/ pompe à eau / carters (les 2 centraux et celui d'embrayage-pompe à eau) / échappement complet... etc

Et la partie-cycle est une de 450 CRF 08 (les radiateurs aussi), avec la transformation pour accueillir de gros 2T (de qualité !) réalisée il y a quelques années par C.Desmond pour ceux qui connaissent, il me manque les protections de disque et fourche neuves.

Alors bien évidemment la moto n'est PAS ENTIEREMENT renovée jusqu'au moindre boulon comme je peux admirer sur les superbes restaurations de certains sur le GV , mais malgré tout le résultat est tout de même pas mal, et après une période de 6 ans (suite à un gros carton sur la route) qui m'a tenu loin des motos d'off-road, il me tarde de refaire craquer tout cela !!  😍 

Enjoy !  🙂

chouette mob  😂  👍 tu aurai pu prendre plus facile pour ta rééducation  🙄 

Bah j'en ai d'autres des CR... (du 80 au 250 ), toutes dans leur jus... mais celle-ci c'est MON 500 (y'a 16ans que je l'ai et je l'avais déjà pas mal modifié à l'époque...) , là le gros des modifs a été fait fin 2011 (avant mon accident).

Après m'être fait retirer tout le matériel et racheté un 1000 de route l'an dernier  ;) (on se refait pas  😄 )  je me suis dit qu'il fallait tout de même que je me remette sérieusement au TT, au lieu de simplement bricoler ces CR , donc que je finisse enfin celle-ci ,j'ai roulé un peu avec mais il manquait notamment toute la déco un et pot neuf... ce que j'ai fait le mois dernier  😎
 

 👍 j'ai eu 3 AF made in CD, du beau boulot 👍  👍 

Super, ta mob!  👍 
Juste une question légèrement hors sujet:
Dans la série des 500 CR, j'ai essayé en Auvergne (Puy de Montoncel) il y a fort longtemps un 500 CR endurisé qui était d'après mes souvenir 1992 ou 1994. J'ai trouvé ça très exploitable! ça m'a vraiment étonné! Le proprio, pâtissier de son état (qui a dit: on s'en fout!) avait bien aimé mon 200 WR. Quels sont les millésimes les moins violents?  🤔 

Les années  les plus ...viriles 84 85 86,après  1992 la moto n'a plus évoluée que sur des détails silencieux déco.
Un 500 cr avec un reckluse....et une bonne  carb c'est  top 👍 

Le principal problème des 500 CR (ou KX) homologués c'est déjà d'un trouver un à vendre !!
La plupart du temps c'est hyper rare et donc vendu un bras et demi, proportionnellement plus cher que le prix du neuf à l'époque pour des bécanes qui ont 25 ans ! Ça pique  😂 
Et je te passe les bidouilles et autres cartes grises bidon (genre 500 XL ou carrément de 250 CR) qu'on trouve...  😡 

Après le principal défaut de son utilisation en mode enduro c'est l'autonomie, et surtout le fait que la moto n'aime pas rester au ralenti trop longtemps en franchissement (le moteur chauffe et on peut parfois claquer la bougie malgré une Carb' bien réglée ...) sans compter qu'on est toujours sur l'embrayage pour éviter de caler vu le manque de souplesse du gros 2T ... :|