Merci le amis ,   
Un petit secret    : les magnifiques sorties d' échappement on été confectionnées à partir de ça :
        

j'adore ....
c'est du proto , accessoires renault , amortos De Carbon (double !)
restau bien faite koike mais cela a préservée cette belle

je kiffe     

mais c'est pas une mémoire en friche ....m'en fout je suis qd même   

Salut JPH pour la purge des freins les anciens m on apris que l on devait commencé par la roue la plus éloigné du maitre cylindre et finir par la plus proche , bonne remise en route , contrôle tes durites de refroidissement et durites d essence si elle ne sont pas craquelée avant de prendre la route.

Prrrrrr tout çà parce qu'elle est jaune....  

citroen b 14 1927 ENVIRON

Ben ouais...      

L'arrière est vraiment top!!  

Vraisemblablement un Citroen B12/B14 oui, pas tout jeune!! merci pour la précision de l'époque.
Je vais pas la dépouiller non, mais je pense qu'un sauvetage n'est pas réaliste! même pour un courageux, ou alors une sorte de reconstruction, sur du lonnnng terme.

On purge généralement les freins de la roue la plus éloignée à la plus proche oui, notamment sur un circuit en X. Mais dans l'absolu c'est à adapter au circuit et si c'est bien purgé à chaque roue (éventuellement deux fois séquentiellement, pour vérification) il n'y a pas de risque. De plus un circuit mal purgé ca se sent à la pédale : la course est molle au début, si vraiment mal purgé : ca freine même pas! Ma dernière purge, seul, j'ai filmé le bocal (transparent) au téléphone pour vérifier   Tout l'art est d'ouvrir juste assez la vis de purge (tests à la pédale de frein), car trop ouverte ca peut ne "jamais" purger l'air.

Ammo

Ah c'est donc toi celui dont on parle a la TV , rechercher par plusieurs pays pour soupçons de nuage toxique !! 

Effectivement , bel ensemble de pédales   
A gauche de celle d'embrayage , se ne serrait pas la pompe du lave glace qui enclenche aussi les essuies glace pour un balayage 
Ou alors c'est un repose pied ou aération basse  ... 


O.M

Bonsoir jean-louis  
Tu as tout à fait raison   
J' ai bien pris soin de mettre des guillemets à "purge" , car en fait , j' ai juste ouvert les vis de purges et comprimé les pistons à l' aide de la multiprise que l'on voit au sol ...
étant tout seul, c' était la solution de facilité pour débloquer les roues ... et pousser la voiture en dehors du box .
La voiture possède un double circuit de freinage, et fera l' objet d' un changement de liquide dans les règles, une fois rapatriée .   
J' avais juste besoin de la rendre autonome pour la sortir de ce sous sol afin de pouvoir la charger le W-E prochain.   
Vais pas rouler avec comme ça !!!!     

Les durites d' eau ont un bel aspect,  aucune trace de suintement aux alentours de la pompe à eau .
Pour celles d' essence , je n' aime pas les tresses inox qui les entourent et empêchent de déceler des fissures...
ça sera remplacé par du moins bling bling .   
A+JPH74

S'il y a toujours un calorstat , fait y attention , ces " bébêtes " font parfois des misères     
Tu peux toujours les tester en les mettant sous pression tes durites essence   

Faudrait p'être investir dans un repousse piston a la place de la pince multi ...

  
O.M

Bonsoir Mister O.M   
Le repousse piston c' est quand l' étrier est déposé   
Là , je prends appui sur la platine fixe et sur le corps de l' étrier, faut serrer fort et ça refoule le
liquide dans le tuyau ... et yapuka serrer la vis .   
Prochain coup je regarderais à quoi sert le truc noir à gauche de la pédale d' embrayage, les essuie-glaces sont commandés au tableau de bord ...
    

super jph t es vraiment un bon mecano !!
et cette caisse est vraiment superbe et inedite !!
nous manquent plus que le bruit et l odeur qd tu la redemarrer !!!
que vas tu en faire ???

gg12

c etait pas aussi une usine de camping car a nogent ou a montataire ???

Belle voiture et surtout d'une originalité a faire palir bcp de productions semie-artisanales ,impatient de la voir sous un autre angle ...