Salut tous le monde je me suis lancé dans la resto d’un 125 CR de 1990.
Voilà de quoi je suis partis:

Pendant le démontage:





Bientôt le retour de peinture du cadre, des moyeux et des carters moteur... Commande de pièces pour le moteur qui avais dû être refait avant d’etre stocker dans une grange. Je vous poste la suite très bientôt  👍 

Les pièces sont revenu de peinture, montage du poste de pilotage, nouveau cale pieds, restauration de la boîte à air, nouveau filtre, installation faisceau électrique et polissage du bras oscillant:


















J’attend de recevoir toute les pièces pour commencer le remontage du moteur et mettre en place l’es roulement à bras oscillant et de biellette.

D’ailleur si quelqu’un serais ou trouver ou aurais les couples de serrage des vises pour le moteur ça m’en serais très utile, merci d’acance.

Holala.... 👍 

Tu fais çà tout seul?

Oui tous seule comme un grand !  🤭  D’ailleur c’est ma première restauration vraiment complète, j’ai jamais mit les mains dans un bas moteur et là j’en m’attaque au remplacement de tous les roulement et joints psy du bas moteur j’en pense que ça devrais le faire  🙂 Je suis juste embêter pour les couples de serrage des vis carter moteur.. Il y’a une mesure de référence ou il fait vraiment le faire au Nm prêt ?

C'est quand même mieux de le faire au couple , regardes ici si tu peux choper un manuel d'atelier et chouette restau  😉

>> https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=306288

Merci Jean je vais regarder ça  👍 

Pattos a écrit :

Les pièces sont revenu de peinture, montage du poste de pilotage, nouveau cale pieds, restauration de la boîte à air, nouveau filtre, installation faisceau électrique et polissage du bras oscillant:

J’attend de recevoir toute les pièces pour commencer le remontage du moteur et mettre en place l’es roulement à bras oscillant et de biellette.

D’ailleur si quelqu’un serais ou trouver ou aurais les couples de serrage des vises pour le moteur ça m’en serais très utile, merci d’acance.

beau boulot
tu l as fait reepindre ou ton cadre ???

gg12

Merci Gérald, je l´ai fait repeindre chez un pote carrossier à coter de Roye si tu es de la région, le réservoir va bientôt y aller aussi  😎 

Pattos a écrit :

Je pense que pour le réservoir , et les autres " plastiques " , le mieux serrait de faire une rénovation dans les règles sans les peindre  🙂
La peinture sur le réservoir risque de t’amener de mauvaises surprises avec des désillusions a la clef  😕  genre cloques  🤬  🤬 
Bien que certains ont eut de bons résultats en peignant  😕

 😲 
O.M

Le souci c’est que mon réservoir a prit des coups de couteaux par un abruti..Longue histoires.. Du coup je l’ai fait réparer et je suis obliger de le repeindre malheureusement..

salut Pattos je suis d'accord avec OM ,regarde la photo et j'ai pu réparer sans peinture vas voir sur mon post.
henri

Salut Hjs, meme âpreté tu peut rattraper ? Ét le miens étais complètements percé..

tu as une photo avant réparation .

Non.. Mais je pense que bien poncé, mastic et peinture ça devrais être très propre et tenir dans le temps. On verra bien le résultat j’ai pas trop le choix de toute manière

Pattos a écrit :

On verra bien le résultat

Le problème avec les réservoirs de l'époque est qu'ils " transpirent " le mélange  😕
Bien que ceux des CR sont p'être ceux qui " transpirent " le moins si je ne m'abuse   🙂
Mais je pense qu'il faudra le vidanger totalement après chaque utilisation et le laisser bouchon ouvert  🙂
Un traitement a la résine G4 pourrait éventuellement palier a se souci , a voir  🙄
Tu as toujours la possibilités d'en trouver un d’occase a rénover  👍
 
 😲 
O.M