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HUSQVARNA 350 TE 1989 "REPARTO CORSE" CHARBONNEL - GUALDI RéPLICA
Bourgogne moto verte   
59 ans | 1,508 messages | 1,554 images
le 19-07-2019, à 08:59

HUSKY64:
Grazie per il materiale iconografico  smiley_03 


Four Stroke Husky Fan
DominiqueDDB   
56 ans | 259 messages | 204 images
le 19-07-2019, à 11:10

Hello,

Logiquement les soupapes devraient être les mêmes que la 350 Zaberg, j'en ai quelques unes neuves fais moi signe pour que l'on puisse vérifier.

DominiqueDDB


Moto(s) : 250 SHERCO
Bourgogne moto verte   
59 ans | 1,508 messages | 1,554 images
le 19-07-2019, à 12:56

Merci Dominique,
je regarde ça et reviens vers toi pour comparaison.


Four Stroke Husky Fan
Bourgogne moto verte   
59 ans | 1,508 messages | 1,554 images
le 19-07-2019, à 13:53

A la lecture de l'article du magasine Italien "MOTOCROSS" fourni gracieusement par HUSKY64,
il a donc été construit 3 motos:
une pour chaque pilote donc laurent CHARBONNEL et Franco GUALDI et une troisième pour le boss Frabrizio AZZALIN qui a roulé avec en championnat régional italien.


Four Stroke Husky Fan
Poireaunen   
12,353 messages | 3,161 images
le 19-07-2019, à 16:16

Il est aussi possible de s'éloigner du 350 tout en restant fidèle à l'esprit en mixant 510 (haut moteur) et 350 (bas moteur) pour créer un 410.

Je pense que le vilebrequin était alors celui du 510, la course du 350 étant, je crois plus courte que celle du 510.

Si tu as toutes les pièces, parfait.
Si non, à toutes fins utiles, parmi les sources habituelles, Solda Moto et Neubert Racing https://www.neubert-racing.com/husqvarna/1991/te350/motor/ chez qui j'ai trouvé des pignons de boîte à un tarif normal et non pas au tarif "fournisseur spécialisé" !

Bien évidemment et malheureusement, le stock baisse.


"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson)
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** Fait maison **
Moto(s) : créatures de Thor
Bourgogne moto verte   
59 ans | 1,508 messages | 1,554 images
le 19-07-2019, à 18:27

Bonsoir Mr NEN

merci pour les infos des pièces,

je pense rester en 350 qui finalement est une cylindrée pas si répandue.


Four Stroke Husky Fan
Bourgogne moto verte   
59 ans | 1,508 messages | 1,554 images
le 19-07-2019, à 18:34

Le moteur étant bloqué des solutions originales s'imposent:



il faut compenser l'inclinaison de la calotte du piston



on empile les rondelles


on revisse la culasse


un repère de position



Quand on est à fond de vissage on retire la culasse est on ajoute une rondelle et ainsi de suite, c'est trés long pour gagner millimètres par millimètres smiley_06 


Four Stroke Husky Fan
Husky64   
56 ans | 373 messages | 725 images
le 19-07-2019, à 18:38

bourgogne moto verte a écrit :

A la lecture de l'article du magasine Italien "MOTOCROSS" fourni gracieusement par HUSKY64,
il a donc été construit 3 motos:
une pour chaque pilote donc laurent CHARBONNEL et Franco GUALDI et une troisième pour le boss Frabrizio AZZALIN qui a roulé avec en championnat régional italien.


... voici Fabrizio Azzalin ... Autriche 1989 ...




... chose curieuse, les 3 pilotes officiels encore "marqués" de Cagiva ...


Moto(s) : husqvarna te350/ 90 husqvarna WR360/ 1992
Jeumsouvien   
62 ans | 6,908 messages | 1,395 images
le 19-07-2019, à 18:46

bourgogne moto verte a écrit :

Quand on est à fond de vissage on retire la culasse est on ajoute une rondelle et ainsi de suite, c'est trés long pour gagner millimètres par millimètres smiley_06 


C'est la technique du pressage d'huile. smiley_03 


Toujours limité, jamais régalé! smiley_24  
Amazon c'est pas ma zone.
Husky64   
56 ans | 373 messages | 725 images
le 19-07-2019, à 18:52

...Trofeo Europeo di Regolarità...

...Gualdi...







...Charbonnel...






... les 2 pilotes à Six Days ...



Moto(s) : husqvarna te350/ 90 husqvarna WR360/ 1992
Pierrot la bricole   
59 ans | 4,021 messages | 1,177 images
le 19-07-2019, à 18:59

Poireaunen a écrit :

Il est aussi possible de s'éloigner du 350 tout en restant fidèle à l'esprit en mixant 510 (haut moteur) et 350 (bas moteur) pour créer un 410.

Je pense que le vilebrequin était alors celui du 510, la course du 350 étant, je crois plus courte que celle du 510.

Si tu as toutes les pièces, parfait.
Si non, à toutes fins utiles, parmi les sources habituelles, Solda Moto et Neubert Racing https://www.neubert-racing.com/husqvarna/1991/te350/motor/ chez qui j'ai trouvé des pignons de boîte à un tarif normal et non pas au tarif "fournisseur spécialisé" !

Bien évidemment et malheureusement, le stock baisse.


les premiers 410 n'ont ils pas été fait par Max Herbin de maxicross 50 ? a moins que je ne fasse confusion ? un spécialiste pour confirmer ou contredire ? (éventuellement rendre à marcel ce qui est à marcel ....ce qui ne me surprendrait pas plus d'ailleurs)


la bricole, l'agricole, el-sinore four stroke taille XL
Poireaunen   
12,353 messages | 3,161 images
le 19-07-2019, à 18:59

bourgogne moto verte a écrit :

Bonsoir Mr NEN

merci pour les infos des pièces,

je pense rester en 350 qui finalement est une cylindrée pas si répandue.


Quand les pièces sont communes à des versions plus récentes, passer par le réseau HVA peut permettre de réduire les coûts.
Mais les disponibilités des pièces sur les sites des concessionnaires n'est pas mise à jour  smiley_24 , comme me le confirmait un concessionnaire très serviable.
J'y pense, un point de détail. Neubert dispose du joint torique et de l'entretoise entre le roulement de SBV et le pignon. Le spi est une taille industrielle, ou présent dans la pochette de joints. Panne de mémoire.
Entretoise évidemment marquée par le temps donc à changer.

Pour revenir à Solda Moto, le gars Alessio est très efficace, avec du neuf et de la bonne occasion. Parfois quelques jours pour obtenir une réponse. 20€ de pour pour la France. J'y ai fais 4 ou 5 commandes, tout comme chez Neubert.


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Crazy Tiger   
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le 19-07-2019, à 19:17

bourgogne moto verte a écrit :

Le moteur étant bloqué des solutions originales s'imposent:
Quand on est à fond de vissage on retire la culasse est on ajoute une rondelle et ainsi de suite, c'est trés long pour gagner millimètres par millimètres smiley_06 


Salut,
tu n'aurais pas meilleur compte de découper soigneusement le piston ?
Là, il me semble que tu exerces des forces supplémentaires sur des pièces qui ont déjà bien morflé.
Enfin, perso, c'est ce que je ferais... neutral 


Quelqu'un qui aime les XR ne peut pas être foncièrement mauvais.Moto(s) : LA grosse Dada !
Poireaunen   
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le 19-07-2019, à 19:19

Je suis d'accord.


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le 19-07-2019, à 20:01

Bonsoir à tous pourquoi ne pas faire une platine de 6 MM avec en son centre un trou de 12 puis les quatre trous  ceux des goujons pour la fixation de celle-ci il suffit de prendre une tige filetée de 12 et lui souder un écrou. mettre quatre entretoises dans les goujons pour surélever la platine  pour pouvoir glisser un écrou qui sera maintenue avec une clé quand tu visseras la tige filetée , ce système te permettra de le descendre le piston plus rapidement.
henri


https//leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
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