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RESTAURATION 500 CR 1989
LPZ 13   
Moderateur | 5,677 messages | 1,229 images
le 22-12-2019, à 10:50

Je confirme pour le "passage au marbre " , on en faisait plusieurs par mois au boulot  pour les clients suivant les procédures et un de mes collégues avait une sa "super duke " qui relevait d'un gros  choc .
On travaillait avec une soçiété Lyonnaise (me souviens plus du nom ..) et jamais eu aucun souçis avec les experts , donc process plus que valable et certainement transposable au TT.


Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Romain1509   
28 ans | 35 messages | 28 images
le 01-01-2020, à 16:31

TXP 51 a écrit :

Il ne peut pas te le redressé si il n'y a que ça comme déformation?
En thermo je fais pas mal de cadre de routière accidentés passer au marbre et qui sont redressés de partout pour des concessions,le plus souvent Harley, et c'est des motos a 50 000€ .


Bah il faut quand même remettre la colonne à sa place et tout ...
Il m'a dit c'est faisable si vraiment on veux  mais ça va coûter plus cher que de trouver un cadre...


Moto(s) : 450 CRF 2017 , 500 cr 1989
Romain1509   
28 ans | 35 messages | 28 images
le 01-01-2020, à 16:35

J'ai juste une petite question à part de tous ça que je me pose depuis un moment, quelles sont les différences entre les carters centraux de 85-86 , 87-88, et 89-01 ? Je sais que 85-86 c'est une histoire de bielle courte, mais quelles sont les compatibilité entre ces années? Merci smiley_07


Moto(s) : 450 CRF 2017 , 500 cr 1989
DIRT BIKE   
58 ans | 70 messages | 48 images
le 01-01-2020, à 19:14




Bonsoir,
pour ton cadre, si tu n'en trouve pas, peut être vaut il mieux  le faire ressouder au laser.


Moto(s) : 430WR1983 500CR 90
Romain1509   
28 ans | 35 messages | 28 images
le 02-01-2020, à 07:39

Merci dirtbike, donc ça c'est la différence entre 86 et 87 d'après ce que j'ai compris, et du coup la différence entre 87-88 et 89-01? Merci


Moto(s) : 450 CRF 2017 , 500 cr 1989
DIRT BIKE   
58 ans | 70 messages | 48 images
le 02-01-2020, à 07:43

difference cylindre


Moto(s) : 430WR1983 500CR 90
Romain1509   
28 ans | 35 messages | 28 images
le 07-01-2020, à 21:07

Ah oui je vois mieux maintenant !!

Je suis à la recherche de la procédure pour faire les joints spi de fourche avec les quantités d'huiles etc si quelqu'un à ça dans son manuel d'atelier ? Je ne me le suis pas encore procurer....
J'ai reçu pas mal de pièces aujourd'hui , j'essayerai de mettre des photos assez rapidement. Merci


Moto(s) : 450 CRF 2017 , 500 cr 1989
Bat 41   
30 ans | 129 messages | 51 images
le 26-02-2020, à 17:59

Salut romain, des cadres de 500 cr ça se trouve étonnamment bien. Donc peut-être plus simple pour toi.
Petite question, ta housse de guidon en nylon tu l'as acheté ou ?


Moto(s) : Le plaisir et le cambouis avant tout....
Romain1509   
28 ans | 35 messages | 28 images
le 28-02-2020, à 17:19

Bonjour ,je n'en ai toujours pas trouvé... Et puis en ce moment pas du tout le temps de m'en occuper.
La mousse je l'ai achetée en Angleterre par la biais de Facebook. Le diamètre est légèrement plus gros que celle d'origine mais le dessin est identique.
Si ça t'intéresse envoi moi un mess privé je donnerai le nom du gars smiley_07


Moto(s) : 450 CRF 2017 , 500 cr 1989
TXP 51   
55 ans | 1,776 messages | 335 images
le 28-02-2020, à 18:51

Bat 41 a écrit :

Salut romain, des cadres de 500 cr ça se trouve étonnamment bien. Donc peut-être plus simple pour toi.
Petite question, ta housse de guidon en nylon tu l'as acheté ou ?


Rien d'étonnant,les cadres se retrouvent orphelins de leurs moteurs montés dans des cadres alu.


Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
Patrice2907   
50 ans | 3 messages
le 08-03-2020, à 19:43

salut j' ai un manuel d ' atelier de 500 cr 1989 complet

mon mail coq72907@gmail.com


Moto(s) : 250 Honda CR homologué Diapason 1996
Maxx-MRP   
55 ans | 320 messages | 10 images
le 11-03-2020, à 11:58

Romain1509 a écrit :

Je suis à la recherche de la procédure pour faire les joints spi de fourche avec les quantités d'huiles etc si quelqu'un à ça ......


Salut Romain
alors pour remplacer les spis, je pense que ça tu sais faire et le top est d'avoir le bon outil pour remboiter les spis facilement.
Je te conseille vivement de remplacer également les caches poussières car ils s'usent en même temps que les spis et tant que c'est ouvert, faire aussi les bagues de frictions.

Pour l'huile, il est recommandé de la 5W et une hauteur d'huile de 75 mm entre le haut du tube et l'huile, fourche comprimée et sans ressort, bien sur niveau à faire une fois bien purger en actionnant la tige interne de haut en bas à plusieurs reprises .
smiley_25
tu peux voir ici sur mon site www.maxxracing.fr/ressource... dans cette rubrique en descendant un peu à cet article "MRP - Entretien Fourche Part 1" , même si ce n'est pas la même technologie de fourche, la procédure pour les spis qui est semblable.
et au cas ou n'hésites pas à demander si tu n'y arrives pas smiley_25


PREPARATION SUSPENSION MOTOCROSS
http://www.maxxracing.fr
http://www.mrp-suspension.com
https://www.facebook.com/suspensions.mrp
Moto(s) : 450 CRF 2013 / 250 CR 1991
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