Salut TXP 51 l'usure de la frette n'ai symétrique par tout alors pour mettre une entretoise et faire une mesure cela ne va pas le faire.
Henri

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Bonjour à tous merci pour vos interventions cela me donne la patate. Ce matin j'ai remonté les roulements puis je me suis mis entre pointe il y a 1/10 mais vous avez donné une idée j'ai monté un axe entre pointe et sur celui-ci le moyeu avec le flasque,machoires.. La surprise quand j'ai fait tourné le moyeu et j'ai freiné en même temps.
Je me suis aperçu que la came en plein freinage qu'elle revenait en arrière légèrement. Cela tourne vraiment pas rond je pense que je chipote trop peut-être. Le vais démonter un autre moyeu et je vais faire des essais d'usinages on verra bien   (c'est un moyeu donc la frette est à changé).
Henri
Je viens de m'apercevoir que j'ai oublié de faire des photos quand le moyeu était monté entre pointe.

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Certainement du coupage de cheveux en quatre.  
je serais curieux de voir les déformations dues au rayons, une fois la roue remontée.

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Toujours vert, surtout dans les dévers!    Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles

Exact    pour avoir une tension des rayons sans que ceux-ci " déforment " le moyeu , il doit falloir se lever de bonne-heure    
Même une roue neuve monté sur une machine ( a l'époque )  ne devait pas vraiment avoir une concentricité parfaite , un disque voilé , on peut le ressentir , mais un tambour avec quelques /100 , pas sûr que beaucoup de pilotes aient leur semelle de botte suffisamment " affuté " pour s'en apercevoir   
C'est mon avis hein !   
Et puis , pourquoi avoir un tambour qui tourne a 0 , on dit bien qu'il n'y a que les " lâches " qui freinent ...    
Mais si tu y arrives au 0 , Henri , et bien chapeau bas     

   
O.M

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la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire

Manuels d'atelier divers

Bonsoir à tous voici les nouvelles du moyeu.
J'ai démonté une nouvelle jante pour récupérer le moyeu. J'ai mis les roulements et l'entretoise monté entre pointe le faux rond est de  1/10 l'usinage se fait très bien mais c'est de la fonte alors pas d'arosage et protection du tour car la moindre poussière avec de l'huile devient de la patte à roder.  
L'usinage est très long car avec la plus  petite avance automatique il y a des vibrations. J'usine en manuel à une vitesse qui me ferais fermer la paupière. La vibration je l'ai éliminé avec un liteau en bois en appui sur la pièce et sur le banc tout en tenant une pression constante  et plus de vibration. Une fois la pièce fini j'ai monté l'axe  entre pointe avec le moyeu et le flasque qui tourne librement. Essai de freinage j'ai même pas de saut et sa freine très bien. Maintenant nous étions dans le positif et nous allons dans le négatif.. J'ai usiné 4/10 je suis hors côte je m'explique quand la came écarte les mâchoires elles sont vraiment a leur limite je vous mets une photo. La solution c'est changer la frette si elle est trop usé et regarder dans la revue technique  si ils donnent une tolérance. Mon frère connais une adresse que je vais appeler.  Il y a une autre solution  pour finir dans le positif c'est d'usiner quand même le moyeu et refaire le ferrodo des mâchoires au nouveau diamètre. Cela peut dépanné mais il faudra regarder le coût des deux.
Voici les photos
Henri

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Autre solution fabriquer une came plus épaisse.

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Four Stroke Husky Fan

Je ne sais pas si cela existe toujours , mais il y avait des ateliers qui regarnissaient les mâchoires par collage a chaud , ils avaient de la garniture en plusieurs largeurs , épaisseur par 5/10 ( 4 , 4.5 , 5 , etc .... ) et de dureté différente  ( tendre , standard , dure , etc  , etc.. )     
Le tout est de trouver ce type de pro !    

   
O.M

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la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire

Manuels d'atelier divers

Je passe par un tiers,mais toutes mes mâchoires sont refaites par une boite de Reims ,je demande la matière la plus tendre et même l'épaisseur  me convenant .

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Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83

J avais fait refaire mon disque garni d embrayage du rod par un intermédiaire...boulot très bien fait et 70/80€ je crois

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Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes

Bonjour à tous hier soir je regardais le moyeu du 480 et au fond il y avait une inscription illisible du coup je vais voir autre moyeu qui n'ai pas nettoyer et Voici en photo ce que j'au vu.

Maintenant nous avons tous la côte de tolérance dans le moyeu.
Voici ce que j'ai trouvé sur le net
henri
berna12.over-blog.com/article-regarnir-de-...

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Bonsoir
Je recolle aussi mes garnitures avec une colle qui est sous forme de rubans et qui vient de chez TESA
Je colle des garnitures plus épaisses que ce qu il y a besoin et après je passe mes garnitures montées sur le flasque au tour pour les mettre au diamètre du tambour.
Auparavant je place un clinquant de 0.2 mm entre la came et la partie plate de la mâchoire
Attention ne pas tourner trop vite car les garnitures tiennent qu avec les ressorts
J essaie d envoyer des photos plus tard si pas compris
Bon courage pour la suite

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Moto(s) : hva 360 wr/390 cr/400wrlc/430wr/510 te/500 xc/yamaha 600 xt/ossa gold/swm 320 tl /bultaco 350 /

Et qui ajustent les garnitures au moyeu fourni. Il en reste.

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"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson)
** From Sweden with love **
** Origine Suède garantie**
** Fait maison **Moto(s) : créatures de Thor

Salut monargue74  tu peux me donner plus explication je connais pas ce collage. tu as trouvé du ferodo de quelle dureté .Si tu as des photos de la colle et du ferodo merci.
henri

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Bonjour
pour le serrage des garnitures pendant le collage au four , j'utilise le montage selon photo jointe:
un feuillard fermé par 2 vis qui passent au travers.
pour serrer tout cela , je place un patin avec vis  écrou au centre , qui vient plaquer tout cela contre le cerclage de feuillard.

Pour le collage; avant j'utilisais une colle liquide qui se cuisait au four à 200 °C . Je n'en ai plus retrouvé ; il parait que cela ne se fait plus car c'est toxique.
J'ai trouvé en remplacement ce ruban qui se cuit aussi au four et qui vient de chez TESA et pas de 3M



Pour la garniture au mètre; je la prends chez COLINDUS SEDAIA (38)
la seule référence que j'ai c'est Q3920 .

Ensuite pour le tournage , reprends l'ensemble flasque montée avec les garnitures , les ressorts , les cames sur le tour.
je place aussi un clinquant de 0.2 mm entre  la partie plate de chaque mâchoire et la came.
j'utilise un cimblot pour reprendre cet ensemble.
J usine la garniture et je la met au diamètre du tambour.
attention si tu démonte les mâchoires, bien les remettre a la même place (numéroter).
je n'ai pas fait de photos.
je peux en refaire si tu as besoin.
a+

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Bonjour à tous merci monargue74 pour les infos supplémentaires. Sur le moyeu du 480  la frette n'ai pas axé par rapport aux roulements    j'ai commencé à usiner quand je me suis aperçu du problème j'ai arrêté pour faire un contrôle. Sur les Honda la frette dépasse du tambour de 3 mm ,En faisant un test je me suis aperçu que la mâchoire freine sur ces 3 mm . Le souci c'est que ces 3 MM  vont être tellement fin que au premier freinage ils vont se casser et la bande de freinage va être réduite de 3 mm comme cela me plaît pas je vais changer la frette et je ferais un usinage aux côtes  de mes mâchoires. Pour prendre entre pointe j'ai fait un toc  en deux parties.
À cause du confinement j'ai pas axé à tous mes outils du coup je travaille avec les moyens du bord.(j'ai même pas de scie sauteuse)   
Henri

Voici la lame de scie ronde que je traîne depuis mes 20 ans qui m'a encore sauvé la vie.

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