Et oui le family de Gap c'est le week end prochain
je vais faire rouler du lourd : HVA 400 WRLC 1987, ça changera des motos avec cylindre à  ailettes et c'est pas mal du lui faire faire un Enduro sympa
Ciao
Michel

Salut Mich c'est clair tu as une super meule !!!!   😍

C'est sûr que tu va te faire plaisir....C'est du lourd; guidon san barre, béquille latérale, sonnette, selle réglable en hauteur...suréquipée la pink-monsterHOUAAAAHOUUUUU !!!
Ca va faire mal !
Bon courage Michel !
Olivier

Salut
J'ai un 400 wrlc de 84 et je voudrais savoir quels sont tes réglages en carburation ?avec ceux d'origine , cela ne marche pas.
Je pense que je suis trop riche.400 en gicleur, puit 166 q6 et aiguille 6 dh20.L'aiguille est règlée au plus bas (le - riche possible), mais cela ne semble pas suffire.
Merci.
DUF'

michel à  écrit:Et oui le family de Gap c'est le week end prochain
je vais faire rouler du lourd : HVA 400 WRLC 1987, ça changera des motos avec cylindre à  ailettes et c'est pas mal du lui faire faire un Enduro sympa
Ciao
Michel

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michel
c est la meilleure moto d enduro de tous les temps     

michel à  écrit:Et oui le family de Gap c'est le week end prochain
je vais faire rouler du lourd : HVA 400 WRLC 1987, ça changera des motos avec cylindre à  ailettes et c'est pas mal du lui faire faire un Enduro sympa
Ciao
Michel

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bernard à  écrit: michel
c est la meilleure moto d enduro de tous les temps     

ah bon,et bien vends ta husaberg et rachete toi ça alors 

Olivier à  écrit:C'est sûr que tu va te faire plaisir....C'est du lourd; guidon san barre, béquille latérale, sonnette, selle réglable en hauteur...suréquipée la pink-monsterHOUAAAAHOUUUUU !!!
Ca va faire mal !
Bon courage Michel !
Olivier

=\

   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄
tu est trop  fort olivier          😄   😄
le canari

Bernard à  raison c'est la moto des champions du monde  bonne course et fait briller bien haut le H

Et oui Perterhansel roulait avec ce modèle en 87,  et il était imbattable avec. Sauf qu'avec moi les chevaux sont  sous exploités mais ce moteur est un vrai diable
ciao
michel

michel à  écrit:Et oui Perterhansel roulait avec ce modèle en 87,  et il était imbattable avec. Sauf qu'avec moi les chevaux sont  sous exploités mais ce moteur est un vrai diable
ciao
michel

=\

Belle moto Michel...Steph07 en a une aussi, il va falloir que vous fassiez une concentration,.., pensez à  inviter Bernard   🤬

C'est une moto violente tout de même, jamais exploitable pour le commun des mortels et encore moins par moi
Mais je l'aime
ciao
Michel

michel à  écrit:C'est une moto violente tout de même, jamais exploitable pour le commun des mortels et encore moins par moi
Mais je l'aime
ciao
Michel

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bizarre michel
moi le 400 wr je le trouvais coupleux mais pas violent . ce qui n est pas le cas du 430wr   
mais c est vrai j aime les chevaux meme si je ne les exploite pas a fond tout le temps  😲  🤭

michel à  écrit:Et oui le family de Gap c'est le week end prochain
je vais faire rouler du lourd : HVA 400 WRLC 1987, ça changera des motos avec cylindre à  ailettes et c'est pas mal du lui faire faire un Enduro sympa
Ciao
Michel

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bernard à  écrit: michel
c est la meilleure moto d enduro de tous les temps     

nico30 à  écrit: ah bon,et bien vends ta husaberg et rachete toi ça alors 

   😄 tu sais ce que j en pense .il faut vivre avec les machines actuelles 😉  😄   😄

Salut,
Je ne peux qu'abonder dans le sens de Bernard: c'était une becane fantastique, un moteur souple et puissant à  la fois qui permettait d'enrouler du bon gaz en toutes circonstances. En plus aidé en cela par une boite qui permettait de faire du trial en 1ere et de prendre 160 sur piste. Y'avait juste les freins moyens (moi j'avais un modèle 85 avec le tambour devant) et les vibrations dantesques qui martirisaient le pot d'échappement qui se fendait de partout. Et puis dans les petits coins, fallait s'en occuper car la géomètrie était plutot axé sur la stabilité. La fiabilité était digne des HVA de cette époque, ce qui n'a plus été de mise par la suite avec les HVA / CAGIVA.

Enfin que de (très bons) souvenirs pour cette becane qui fut ma 1ere moto d'enduro. Et à  17ans, en descendant du TY 125 pour monter la dessus, j'étais vraiment le roi du monde....

A+.

Sylvain à  écrit:Salut,
Je ne peux qu'abonder dans le sens de Bernard: c'était une becane fantastique, un moteur souple et puissant à  la fois qui permettait d'enrouler du bon gaz en toutes circonstances. En plus aidé en cela par une boite qui permettait de faire du trial en 1ere et de prendre 160 sur piste. Y'avait juste les freins moyens (moi j'avais un modèle 85 avec le tambour devant) et les vibrations dantesques qui martirisaient le pot d'échappement qui se fendait de partout. Et puis dans les petits coins, fallait s'en occuper car la géomètrie était plutot axé sur la stabilité. La fiabilité était digne des HVA de cette époque, ce qui n'a plus été de mise par la suite avec les HVA / CAGIVA.

Enfin que de (très bons) souvenirs pour cette becane qui fut ma 1ere moto d'enduro. Et à  17ans, en descendant du TY 125 pour monter la dessus, j'étais vraiment le roi du monde....

A+.

Je confirme, le 400 n'était pas violent,plutôt progressif  mais ça déboulait trés fort dans les chemins... bien trop pour le faiblard et inréglable tambour double came avant... Les vibrations? Terribles, j'ai perdu une fois tout l'arrière du cadre avec le silencieux!