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STEVE MC QUEEN
Bad-brad   
59 ans | 1,731 messages | 1,211 images
le 23-02-2020, à 22:31

TGR a écrit :
bad-brad a écrit :

Déjà vu , mais cette fois en couleur  smiley_18 


C'est vrai qu'on connaît cette photo plutôt en noir et blanc qu'en couleur, British Racing Green.
Tu l'as en grande définition ?


Salut TGR , non j'ai pas mieux . je l'ai trouvé sur le net smiley_15 
mais à mon avis , c'est une photo noir et blanc retouchée (ça se voit à la couleur du bitume)


Moto(s) : DRZ 400s-TY125-ScorpaSY 250
Elricos37   
59 ans | 5,864 messages | 3,322 images
le 24-02-2020, à 09:50

Nous avons regardé ce doc hier soir avec Sylvie. Super!  smiley_15  Et quelle émotion! The king of cool, vraiment.  smiley_23 

hurricane a écrit :

Un joli doc sur Arte en replay :
www.arte.tv/fr/videos/08222...

Charpy   
60 ans | 1,103 messages | 508 images
le 19-04-2020, à 12:30

He les gars, on retrouve STEEVE lundi soir sur FRANCE 5 ...pas sur une moto mais dans la célèbre MUSTANG dans BULLIT....


Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
Bad-brad   
59 ans | 1,731 messages | 1,211 images
le 19-04-2020, à 23:52

Merci pour l'info  smiley_15 


Moto(s) : DRZ 400s-TY125-ScorpaSY 250
Beubeugne steph   
54 ans | 2,093 messages | 2,648 images
le 20-04-2020, à 06:35

 smiley_15 


Ma bd perso  amateur humoristique "la vie de l Abel Barrique"  sur forum fantic  puis tapez fant'hic bar... Bénis soient les gens bizarres poètes inadaptés écrivains mystiques peintres et troubadours, ils nous apprennent à voir le monde différemment.. Jacob Nordby.Moto(s) : Fantic 200/250pro/303 /sherco 2,9/ hda125 cr /ktm 125&625 mobcross 51
Lefevre gilbert   
69 ans | 14,040 messages | 23,706 images
le 20-04-2020, à 14:45


Photos et documents de Motocross de 1950 à nos JoursMoto(s) : HONDA 500
Ktm 73   
55 ans | 1,322 messages | 232 images
le 20-04-2020, à 15:27

Je verrai bien Valentino Rossi jouer le rôle de Steve Mc Queen. Ils ont sensiblement le même type de visage.



Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
Mistral   
156 messages | 42 images
le 23-05-2020, à 12:54

Glup's j"avais po vu qu il y avait plusieurs post ,  smiley_10 



Petit déterrage pour signaler un article dans MV .net :

Steve McQueen : de triomphes en Triumph
L'article n'étant pas visible pour tous , je l'ai poste sans les photos

www.leguidevert.com/viewtop...

Rideshop   
397 messages | 30 images
le 23-05-2020, à 13:09

Article payant

Marco   
57 ans | 5,379 messages | 704 images
le 23-05-2020, à 13:45

Oui je viens de regarder, faut banquer !  smiley_10 


Sans déconner !!?! ..Moto(s) : Des VILLAs au bord de la mer ..
Mistral   
156 messages | 42 images
le 23-05-2020, à 13:49

Extrait sans les photos de l'article
( je suis pas abonné mais j'ai le visuel sur certains articles !?)
Steve McQueen : de triomphes en Triumph…
•   
Lorsqu’il faisait de la moto, l’acteur américain Steve McQueen ne faisait pas semblant. S’il a possédé une centaine de machines, ses préférées étaient les Triumph qu’il utilisait en tout-terrain.

Steve McQueen n’aimait pas vraiment la vie, il prétendait que celle-ci était une escroquerie. En revanche, il se passionnait pour la mécanique en général et la moto en particulier. Pas comme ces yuppies hollywoodiens qui se pavanent sur des bécanes rutilantes juste pour faire plaisir au photographe. Non, les moteurs, Steve McQueen était tombé dedans quand il était petit. Né en 1930 d’une mère trop jeune et d’un père inconnu, il se lance dans la vie active dès 16 ans. Des mille métiers qu’il exerce (chauffeur, ouvrier, plagiste…), il préfère celui de mécanicien. Surtout lorsqu’il bricole un moteur d’Anglaise. Forte tête, le jeune Steve s’engage dans les Marines. Trois ans plus tard, il en ressort encore plus stupide. Il touche le fond, les bas-fonds, vit dans la rue.

Dans la mémoire des motards

À force de volonté, il refait surface, trouve son salut dans le théâtre. Il prend des cours au fameux Actor’s Studio de New York. Immédiatement, ses professeurs décèlent chez lui un certain talent. On le compare à James Dean et Paul Newman, anciens élèves du même cours. De figurations en seconds
rôles, il devient le héros de la série télévisée « Au Nom de la Loi ». Et la moto dans tout ça ? Steve ne l’oublie pas et en bon Américain, il s’achète une Harley- Davidson model K avec son premier cachet. Beaucoup d’autres deux-roues suivront, des Honda mais aussi et surtout des Triumph. Amateur de tout-terrain, il participe à des courses dont les Californiens du sud ont le secret. La plus célèbre s’appelle la Baja 1000, mais bien d’autres épreuves se déroulent dans le désert Mojave. À l’époque, une centaine de moto-clubs organisent des courses quasiment tous les week-ends. Sa monture préférée est une Triumph 650 TR6 achetée à son ami Bud Ekins, pilote et cascadeur qui tient une concession de la marque à Los Angeles. Parallèlement à ses activités motardes, Steve
McQueen devient une vedette. « Les Sept Mercenaires », « La Canonnière du Yang-Tsé », « La Grande Évasion », les succès s’enchaînent. Ce dernier film le propulse au rang de star internationale et reste dans la mémoire des motards. Dans une scène fameuse, McQueen est censé sauter audessus de fils de fer barbelés au guidon d’une moto de l’armée allemande. En réalité une Triumph 650 maquillée en machine de la Wehrmacht et pilotée par Bud Ekins lors du
fameux saut. Steve se rattrape en participant aux Six Jours d’enduro de 1964 en Allemagne de l’Est (voir encadré). Plus de doublage, plus de trucage. Le beau blond en bave comme les autres et finit même par abandonner. Aujourd’hui, quel acteur américain oserait se lancer un tel défi ?

Une centaine de motos

Ses cachets augmentent, il touche un million de dollars par film. « L’Affaire Thomas Crown » et « Bullit » le mènent au sommet. De quoi remplir son garage de toutes les motos dont il a rêvé lorsqu’il n’avait que quelques pièces en poche. Il en possède une centaine de toutes les marques et de toutes les époques. Motos, mais aussi voitures de sport et même avions, Steve ne se prive de rien. Pas même de substances illicites. L’alcool et la drogue font partie de sa vie. Ali MacGraw, sa deuxième épouse héroïne de « Love Story », raconte qu’en six ans de vie commune, elle ne l’a jamais vu sobre. McQueen ne se sert pas de ses motos uniquement pour les courses de désert. Il les utilise dans un tout autre style de compétition. Au début des années 70, il dispute les plus belles filles
d’Hollywood à Warren Beatty, un autre grand tombeur.

La passion de la moto

À la même époque, il met sa carrière d’acteur en veilleuse pour se lancer à fond dans la compétition automobile. Résultat, il termine deuxième des prestigieuses 12 Heures de Sebring au volant d’une Porsche. Passionné, il s’implique dans le film « LeMans », à la gloire de l’épreuve automobile française. Un bide retentissant. Peu importe, il récidive en jouant la guest-star et en finançant « On any Sunday » (Challenge One), documentaire culte pour toute une génération de motards. Personne n’a oublié la fameuse scène où il affronte Malcolm Smith et Mert Lawwill dans les dunes. Sauf que Steve a abandonné sa Triumph 650 pour une Husqvarna 400. Les deux-temps légers ont supplanté les gros twins anglais… En revanche pour le boxoffice, ce n’est pas vraiment ça, le documentaire passe inaperçu à l’époque. Steve s’en fout, lui qui en a tant bavé dans sa jeunesse, il mène sa barque comme il l’entend. D’ailleurs Honda lui propose beaucoup d’argent pour un spot publicitaire ventant les mérites de la nouvelle CR 250 Elsinore. Cette vie, qu’il prétendait ne pas aimer rappelons-le, ne lui a fait cadeau que d’un sursis. À partir de 1975, atteint d’un cancer, il ne tourne que quelques films et a bien du mal à kicker sa Triumph 750. On le voit parfois encore sur les pistes, fatigué, barbu, avec la bande de potes motards. Sa passion le tient jusqu’à son dernier souffle. En 1980, la camarde gagne la dernière manche. ❚

ISDT 1964 : McQueen en Allemagne de l’est

À force d’entendre parler des fameux Six Jours d’enduro, Steve McQueen finit par s’y inscrire en 1964, après le tournage de « La Grande Évasion ». Il va
même intégrer l’équipe des États-Unis aux côtés de Bud et Dave Ekins, Cliff Coleman et Johnny Steen. Ironie du sort, cette année-là l’épreuve se déroule derrière le rideau de fer, en Allemagne de l’Est ! Le voyage commence durant l’été 64 lorsque les cinq pilotes se rendent à l’usine Triumph pour récupérer leurs machines, deux TR6 SC pour McQueen et Coleman et trois T100 SC pour les autres. Après un petit tour à Londres chez le concessionnaire Comerfords, les machines sont chargées dans un camion direction Erfurt, le théâtre des opérations. Lors de la cérémonie de présentation des équipes, le 5 septembre,
c’est McQueen qui tient la bannière étoilée : une image qui va faire le tour du monde d’autant que l’acteur et ses compères défilent sous un portrait de Lénine… Le lendemain, les fauves sont lâchés et les spectateurs n’en reviennent pas : le grand acteur américain est vraiment là ! Et il se donne à fond, un peu trop même pour une course qui dure si longtemps. Il chute souvent et le troisième jour, il doit abandonner sa Triumph ayant trop souffert. Lui-même porte sur le visage les stigmates de la dernière gamelle. Dans le même temps, Bud Ekins se blesse au pied et in fine, c’est la débâcle pour le team américain qui ne termine que 16e. Cliff Coleman (3e en 750) et Dave Ekins (5e en 500) sauvent l’honneur avec une médaille d’or chacun.

 smiley_25 

Rideshop   
397 messages | 30 images
le 24-05-2020, à 07:26

mistral a écrit :

Glup's j"avais po vu qu il y avait plusieurs post ,  smiley_10 



Petit déterrage pour signaler un article dans MV .net :

Steve McQueen : de triomphes en Triumph

moto-station.com/moto-verte...


Article payant

Mistral   
156 messages | 42 images
le 24-05-2020, à 13:17

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MXJOLOU59   
52 ans | 6,203 messages | 12,288 images
le 27-06-2020, à 19:07


Toute Ma Jeunesse !!!Moto(s) : YZ125 1986 et 1984
Elricos37   
59 ans | 5,864 messages | 3,322 images
le 03-07-2020, à 07:09
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