La CG  VELO date de 1980
La CG  MOT2 date de 1990
La CG  MTT1 date de 2015
Les 3 sont à mon nom depuis ces dates là .

Ma 1980 en MTL  mais tu as surement raison car je viens de retrouver dans les papiers la demande de changement de catégorie faite par l'ancien proprio , elle était bien en MTT2 sur le procès verbal avant le changement.

j'avais scanné la CG de l'ancien proprio de ma dtmx avant d'envoyer le dossier pour la mettre a mon nom et passer en immat' moderne.

elle était en MTL3 (CG faite en mars 99)

quand j'ai recu la nouvelle CG a mon nom, nouveau format de CG, plaque moderne.
elle est passée en MTL   

Pour info, de mon côté, j'ai une 125 AT2 de 72 classée MTL , une 360 RT2 de 72 classée également MTL, et les autres DT2 et RT2 de 72 , 73 et 74 toutes classées MTT2   Comprendra qui pourra!!! La même classe qu'une grosse routière, ou d'une sportive de 200 bourrins   . Question tarifs, ça ne change pas grand chose, le prix de la carte grise étant fonction des cv fiscaux; et les assurances des anciennes... les miennes sont à la flotte, la plus récente faisant office de référence soit 1976. Reste donc plus que la validation du permis correspondant à la catégorie. Et là rien n'est gagné niveau compréhension  donc passez le permis A, vous échapperez à la verbalisation; je ne vois pas de catégorie A3, d'ailleurs...  

Le permis A s' appelait A3 ( grosses cylindrées )  lorsque je l' ai passé ... en 1982   

je suis donc retourné là où j'ai fais la demande de CG ( agence agrée ) pour avoir des explications... en fait ces gens ne maîtrisent pas cette situation mais reconnaissent qu'il y a une erreur ! bref, j'ai rempli une demande de modification ( MTT2 via MTL ) plus une petite facture de 35 balles mais pour le moment aucun justificatif precis sur la moto à fournir, bizarre, je pense que ça ne va pas tarder   
Maintenant plus qu'à attendre la suite de l'épisode     

    

et les mixeurs , il y a un dossier sur mimix passion avec le contact chez yam

d'autre part avec les x changements + la compétence des fonctionnaires dans la années 90 -2000
ce fut la grande foire

avec le rapport poids puissance les mix sont devenus des monstres ,  14 poneys 102 kgs
un  dtr   15 poneys mais 125 kg

donc avant d'acheter une drouille vérifier la carte grise
si çà le fait pas,  çà rentre dans les critères de Négociation du prix

et si vous prêtez vos mix  , gaffe au permis en face ...

  

Oulà ... p'tet bin que le pilote officiel " RANDO ENDURO HISTORIQUE DE BOISME "  n' a pas le bon permis pour rouler avec ma Mimix ....      ( MTT1)

surtout qu'elle est à 92 kgs cette mix et 18 poneys avec un piston neuf   

donc permis  zobligatoire     

comme quoi les contrôles administratif en enduro  ...

Il y a eu tellement de changements dans les types de permis depuis que j'ai passé le mien, j'avoue avoir eu du mal à suivre  . A mon époque: deux permis: 125 et au dessus. Plus tard, chaque gouvernement a créé sa nouvelle formule; il fallait du changement pour faire mieux que le précédent... aussi incompréhensible que la lecture d'une carte grise. Si je voulais je pourrais prendre le guidon de ma 360 rt2 avec le permis auto si je l'ai passé avant une certaine date! Comment font nos anges gardiens lors d'un contrôle dans ce cas,  

Une RT2 en MTL .... MDR     

Salut,
Effectivement c'est fort ! Y'a quoi en puissance fiscale sur cette CG ?

4 cv, comme les autres . C'est celle que j'avais à Brioude l'an dernier avec le porte paquet  ; Celle qui me sert le plus souvent,quoi: pour aller au marché, par exemple  

Sur la carte grise d'origine dont j'ai gardé la copie (achetée à son premier propriétaire), il est indiqué dans la case "genre": MOTO. Il ne devait y avoir que deux "genre" : VELO pour les 50 à vitesses et 125, et MOTO pour les autres. Je suppose, mais c'est loin tout ça...j'ai oublié  . Bientôt un demi siècle  

Enfin, ma MiMix de 1981 est officiellement passée en MTL... Merci à l'ANTS, ça n'a mis que 1 mois 1/2