merci ! on va le mettre à nu alors en espérant que rien ne torde ! merci

Je restaure actuellement une 125 IT Yamaha de 1980, je suis déjà bien avancé.
L’amortisseur arrière est spécifique 200 mm contre 180 pour la dtmx.
Les suspensions avant spécifique
Silencieux de 125 dtmx us
Pour la plaque phare c’est la même pour tout les modèles d’IT de 1980 bleu et pour les modèles de 1981 blanche, la seule différence ce sont les caoutchoucs de fixation.
Plaque latérale spécifique
Réservoir spécifique.
Tous les bras oscillants sont en acier 80 et 81 sont peint en noir et 82 est peint en gris.

Bjr.
C'est un moteur it 125 complet ? Allumage etc...

oui il est complet

Retour du passage à l'ultrason carbu et le pot est peint .
petite question quel est l'épaisseur d'un disque lisse Ref : 137-16325-00-00 sur les miens é

Beau travail   

embrayage remonté et Kick petit carter en caoutchouc reçu hier

Une question pour la restauration de mon it125. Je viens de changer les clapets qui sont les origines Yamaha dans l'emballage et j'ai vérifié c'est bien la bonne référence . Au repos ils ne ferment pas complètement sur la boite à clapet est ce normal sur ce modèle ?

Pour moi, les clapets doivent être bien plaqués et bien étanche. Si en bloquant les vis il se relève alors met un peu de frein filets sur les vis et arrête toi de serrer avant qui se lève

merci du conseil   

Ya pas de quoi. Quand ont peut s’entraider. Cela m’ait arrivé avec mon dtmx et c’est  Berna12 qui me l’a enseigné.

bonjour,
quelques nouvelles photos sur l’avancé des travaux

Bonsoir Louis,
Original ce guidon ... sans doute pas d' origine .    jolie plaque phare mais trop récente pour le modèle . En tout cas une chouette base pas courante   

Oui pas mal   
On dirait un guidon de txe peugeot