ALORS.... VERDICT PROFFESEUR ?
EUH...PLUTÔT Docteur vétérinaire de bled   
Bon.....le joint d'embase  n'était plus étanche...
Pas de grosses rayures.. ,et  de vision d'ancienne casse......je regarderai les mesures...plus précisément...mais pour du rare loisir récréatif.
.( parmi mes......autres bécanes).. .Je peux peut-être encore tirer un peu profit du moulin avant passage à la chirurgie...nickasil/ piston......donc à voir...

Ktm... Encore un qui roulait, sans se poser de questions avec une mousse à air + que cuite...laissant le piston se débrouiller avec la poussière désagrègëe, et aspirée..

2 ème couche d apprêt, après léger ponçage d'une première..
A gauche le cadre yz, futur bitza moteur fantic ( visible forum fantic : une bitza pour le fun svp)
Milieu le ktm 125 gspv, droite 125 cr 1984

Bonsoir Steph   
Microclimat en Bourgogne ?? parce qu'ici 4°C avec le brouillard ce matin ...    
Sympa le travail en série .     efficace et rationnel   

Salut Steph

Toujours la débrouille avec les moyens du bord comme tu dis... l'article 22, la dé....rde quoi   
Tu as suffisamment d'air pour peindre avec ta petite bombonne, c'est quoi au juste, une réserve ou un mini compresseur ?

T as du courage..moi la peinture ...j aime pas  ..d ailleurs en ce moment je "restaure" les roues et freins du rod ....au pinceau  

Oui, jean fi..travail à la chaîne et non confiné...au soleil le ponçage, la peinture hier 18 degrés ! ...  ..on gagne en temps et matière..
Cest pas désagréable de pistoléler...mais j'aime bien le pinceau, aussi...comme toi Marvin  .. '
La maîtrise du pinceau, donne des sensations toute autre.....je fais le bras oscillant et bas de fourche de l yz, au pinceau.....faut juste moins mettre de durcisseur, sinon les poils du pinceau restent collés  ....un bras oscillant poilu, quoi !?   
Oui lio, ce ptit bidule remplace efficacement, mon ex compresseur horizontal, qu'avait rendu l'âme....et il est très solide, car depuis 5 ans, il a des heures dans les pattes.. Marque MECAFER... 50 litres 10 bars..
Fabriquë au pays du covid....plutôt solide, bruyant, et pleins de vibrations...on dirait un vieux ktm au ralenti !   

Joli coup d'pinceau! Prêtez moi vot' brosse m'sieur l'peintre!    

Fils de purge.
Toujours limité, jamais régalé!   
Une Haaglund sinon rien!

INFO Pour la racingbeubeuflashouille
Bah ça va se faire cette course biturique  !  

Un vigile à peine visible planqué dans la viorne d hiver en fleurs...veille   

Ca claque sa race en rouge !   

Alors en plastiques...
Le 86 a ses plastiques recyclés, voir plus haut, bain dans poubelle...seul le gb arrière sera changé..
Le 84, les plastiques seront rénovés avec Actupol,# car ACTUPOL C'EST PAS POUR LES GUIGNOLS #.. slogan très connu de ce polish des années 80,..
Le bitza, en remontage sur forum fantic, les plastiques seront neufs en ufo sauf le réservoir..
Et le ktm tout va trempé, sauf le gb avant en état correct..direct Actupol, le gb arrière ( foto) est fêlé, bien fêlé, et bidouillë avec un feu rouge énorme..très lourd tout ça...donc j'essairai de trouver un gb d'occase ou à bidouiller mais avec un résultat plus clean..
Donc dans lz poubelle, le bidon yam, le bidon kt, le gb arrière yam, les 2 caches 2 ouïes, du kt puis 1litre 5 de mélange un tiers acetone 2 tiers essence 98 pendant 5 jours...bien refermé le couvercle avec des poids dessus, et je brasse l ensemble énergiquement, un fois par jour pour mouiller le tout...
Le but est d'enlever la peinture, vernis...et ensuite ça sera dégraissë, et frotté avec Actupol, le polish rock n roll..
Gb kt très moche et lourd..   

Ce coup là, j'ai tout ce qu'il faut pour remonter la partie haut moteur du cr 86....

Belle ta CR, j'ai toujours aimé    
et la Ktoche sympa !!

Dites donc, les topines n'en bourg...
Je démonté, remonte  pas du piston cross tous les 4 matins... , et après un essai de montage... Çà bloque légèrement, ou plutôt.... Net.. le piston bloque au passage de la lumière..d'admission...énorme
Je regarde la référence wiseco..deux segments .c'est bien un piston 85/86
Je place un vieux de 86 mono segment, dessus et centré, et je regarde avec la réglette du pied à coulisse en perpendiculaire de l'arrêt segment inférieur..
Bin oui....  ...il doit yen avoir plus d'un, qui mets un coup sec et qui pète le segment !!!
A droite en haut de l admission, on devine derrière l'angle de bas cylindre...l'ergot d'arrêt du segment inf....donc forcément, le segment est sorti quand on emmanche le piston...il faut donc appuyer à l'intérieur de l'admission, sur la portée du segment..quil puisse passer l arête....sinon c'est boom !
La on voit que la fermeture du mono segment piston posé, et qui est au même endroit que le segment inf du wiseco... Hé bin ça tombe beaucoup dans le vide de l'admission avant le passage de son arrête supérieure