Punaise ! Même non finies, elles ont  déjà de la gueule .  😀

Plutôt du cul.... 😂 

Du Cul, oui.  😄 . J'ai trouvé des couronnes arrière en alu avec des alésages ronds semblables à l'origine. Elles sont commandées et remplaceront les JT en acier à alésages triangulaires.
Prochaine étape: les suspensions et roues avant... Comme ça elles auront aussi de la gueule (BCBG, la combinaison gagnante...)
Comme je l'avais dit plus haut, l'incertitude sur leur "belle gueule" repose sur ma capacité de rénover correctement les plastiques d'origine, bien abîmés...
Wait and see...

bonjour et beau boulot sur tes motos, pourquoi en (re) produire 3 ?? 🤭  🤔  🤔  🤔 
je vais suivre avec interet tes restaurations digne d un preparateur xr only !!!!!!!!!!!

Gérald à encore picoler,c'est pas 3 mais 4 qu'il y en a....  :| 

Et quand je vais débarquer chez lui ,il y en aura 5.... 😎  😎 

lgrobet a écrit :

Du Cul, oui.  😄 . J'ai trouvé des couronnes arrière en alu avec des alésages ronds semblables à l'origine. Elles sont commandées et remplaceront les JT en acier à alésages triangulaires.

T'aurais du le dire,il m'en fallait une.... 😕

Wombat a écrit :

Gérald à encore picoler,c'est pas 3 mais 4 qu'il y en a....  :| 

Et quand je vais débarquer chez lui ,il y en aura 5.... 😎  😎 

heu wombat, je te permet pas, non mais !!!  🤭  🤭  🤭  dit rien a personne ca se voit pas a travers l ecran que j ai picole !!!

serieux t en vois un 4eme toi  🤔  🤔  🤔 

explique moi tout, bebel  😂  😂  😂 

lgrobet a écrit :

Du Cul, oui.  😄 . J'ai trouvé des couronnes arrière en alu avec des alésages ronds semblables à l'origine. Elles sont commandées et remplaceront les JT en acier à alésages triangulaires.

Wombat a écrit :

T'aurais du le dire,il m'en fallait une.... 😕

je t'ai envoyé un MP

 😎  magnifique, un travail de pro ! voir mieux (!!!) 


Ap midi, choix et remontage du cache culbuteurs pour ma 250 XL !
Bientôt le remontage dans le cadre... 🤭

Magnifique aussi!!!
Je vois que nous sommes  presque en phase...
bonne continuation.
J'ai hâte de voir cette belle machine remontée entièrement! C'était l'époque "métal" rien que des matériaux nobles, la XR500R est déjà de l'époque "plastique"...
A+
Luc

Bonjour à tous.
Je me suis attaqué à l'avant des bêtes...
Les bras de fourche sélectionnés pour le montage, avec leurs soufflets

la visserie et les passages de câbles

Les fourches montées dans les tés.


Le montage des roues avant fait intervenir plusieurs éléments, qui chacun doivent être montés,  ajustés (axes et biellettes de frein),  et graissés... Sinon ce serait trop simple...







les guidons rénovés en 2015...


et voilà, elles pourraient presque partir!



A bientôt.
Luc

Magnifique boulot ...

Ou as tu trouvé tes soufflets de fourche stp ?

Bonjour Zygs.
pour les deux motos des extrémités, ce sont les soufflets d'origine restaurés. Pour celle du centre, ... je ne me souviens plus et n'arrive pas à retomber sur un quelconque document... peut-être faire une  recherche ebay ou google t'aidera à trouver.
Cordialement.
Luc .

Wombat a écrit :

Gérald à encore picoler,c'est pas 3 mais 4 qu'il y en a....  :| 

Et quand je vais débarquer chez lui ,il y en aura 5.... 😎  😎 

Gerald80 a écrit :

heu wombat, je te permet pas, non mais !!!  🤭  🤭  🤭  dit rien a personne ca se voit pas a travers l ecran que j ai picole !!!

serieux t en vois un 4eme toi  🤔  🤔  🤔 

explique moi tout, bebel  😂  😂  😂 

Bonsoir Gérald.

La XR500R était pour moi un rêve de gosse que je n'ai pu concrétiser que passé la cinquantaine. Combinée avec ma passion de la restauration et de la collection, j'ai eu la chance d'en trouver quatre (Belgique et Pays-Bas) en quelques années, à des prix adaptés à leur état, mais avec les papiers permettant leur immatriculation... Voilà l'essentiel de l'explication.

Bonjour à tous.

Ce WE, installation du système électrique.

Les faisceaux avaient été rénovés il y a quelques années, en essayant de garder l'étiquette d'identification.

Test des bobines HT, des unités CDI et des bobines du stator (éclairage et allumage). Une des bobines HT était HS, et plus embêtant, une des bobines d'allumage était aussi HS. Heureusement, il me restait un ensemble de bobines de stator en réserve, qui testé, s'est avéré OK. C'était mieux de s'en apercevoir avant de remplir le carter d'huile... 


montage, avec de nouveaux câbles et capuchons de bougie





Les leviers des guidons ont aussi été placés.


Fini pour aujourd'hui...

A bientôt.
Luc