AMORTISSEUR 125 RM 1978
Becaf   
61 ans | 521 messages | 149 images
 le 19-03-2021, à 14:01

Salut Gilles,

Pourquoi tu dis que cela se complique,
Dans ton cas il n'y a aucune complication, a part peut etre  gonflé a l'azote,
Il y a aussi des vendeur monteur de pneus qui gonfles les roues a l'azote,
Tu y va directement avec la brêle, (par la route comme les "cross bitume" ou dans le camion ou encore sur la remorque) smiley_03 

alain,


Restauration RM500 83
http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=302197
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzuki
Moto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Gilles janvier   
65 ans | 5,115 messages | 3,233 images
 le 19-03-2021, à 22:25

Pour l'azote c'est bien mais je roule depuis 5 ans avec de l'air et sur mon autre moto il y a des FOURNALES gonflès à l'air ça permet d'ajuster sur circuit  rire  rire la preuve à NOZAY Jacky CHOUIN ma fait augmenter la pression  smiley_15 pour le démontage il faut que ça intéresse du monde sinon je me fait pas chier  smiley_21 


TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
Dirtman   
59 ans | 960 messages | 136 images
 le 19-03-2021, à 23:56

te prends pas la tête, l'air est composée d'env 78% d'azote...20% d'oxygène (et qqes gaz "rares")
les molécules d'azotes sont plus grosses que celle de l'oxygène, donc plus "stable" sous le couple pression/température
de ce fait on remplit d'azote (presque pur) qd on peut,

mais pour un pilote "sénior" sur une brèle, certes magnifique,  pour faire du cross sénior, l'air va très bien....


non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-Monnier400-XR250-transalp650
Gilles janvier   
65 ans | 5,115 messages | 3,233 images
 le 20-03-2021, à 02:27

Oui FABRICE tu as raison, je comprend aussi BECAF qui est dans un soucis faire les choses bien et c'est sympa de donner des conseils  smiley_15 


TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
Becaf   
61 ans | 521 messages | 149 images
 le 20-03-2021, à 14:12

gilles janvier a écrit :

Pour l'azote c'est bien mais je roule depuis 5 ans avec de l'air et sur mon autre moto il y a des FOURNALES gonflès à l'air ça permet d'ajuster sur circuit  rire  rire la preuve à NOZAY Jacky CHOUIN ma fait augmenter la pression  smiley_15 pour le démontage il faut que ça intéresse du monde sinon je me fait pas chier  smiley_21 
Oui FABRICE tu as raison, je comprend aussi BECAF qui est dans un soucis faire les choses bien et c'est sympa de donner des conseils  smiley_15


Salut a tous,
Merci gilles pour tes compliments,
Pour le fait que ça intéresse du monde, pour l'instant cela n'intéresse qu'une seul personne,
Pour ce qui est d'avoir augmenter la pression sur le terrain, tu as trouvé une pompe pour monter a 10b,
Moi je gonfle a 11b pour que quand je débranche il en reste au moins 10,
Sur ces amortisseurs de 78, il n'y a pas de réglages,ni en compression, ni en détente ?
L'inconvénient avec de l'air, hors mis le fait de la taille des molécules pour les fuites, c'est qu'il y a un risque d'explosion avec l’oxygène , l'huile et l'échauffement, (systeme diesel),

Alain,


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Gilles janvier   
65 ans | 5,115 messages | 3,233 images
 le 20-03-2021, à 15:46

Oui j'ai une pompe de vtt, je perd rien car il y a un embout qui en le vissant appuis sur le bitonio  smiley_26 de la valve et inversement  rire moi aussi 10 b dans les rm et 14 dans les fournales


TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
O.Morhaut   
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 le 20-03-2021, à 16:24

Gilles du Mans


Bitonio = Obus mon cher Gilles  smiley_25 



C'est comme a la pétanque , tu as le Tir(e) au (O)but , et au foot ( beurk ! ) c'est Droit au (O)but !!   rire  rire 

 smiley_01 
O.M


la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire

Manuels d'atelier divers
Gilles janvier   
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 le 20-03-2021, à 18:41

 rire  rire  rire  rire je vais penser a toi demain matin car foot en marchant ( c'est recent : interdit de courir a 6 contre 6  ou 5 contre 5 sur petit terrain bien sur pas de tacle ni de tète , dommage j'adore faire des tètes , on se marre bien et faisons du sport  smiley_15   smiley_26  smiley_26 pendant une heure et demi avec les copains dont certains d' école  smiley_26  smiley_26  smiley_26 


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O.Morhaut   
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 le 20-03-2021, à 19:43

Gilles le Manceau a écrit :

dommage j'adore faire des tètes


Tu sais , il a été dit dans la semaine dans un reportage qu'ils pensaient qu'il faudrait peut-être supprimer le jeu de tête car cela laisserai des séquelles  smiley_17 
C'est vrai que chez certains on s'en aperçois assez facilement  smiley_21  et ils ne font pas tous du foot   smiley_25  rire 
Cela concernait surtout ceux qui débutaient très jeune , séquelles ou pas ( je ne me le permettrais pas  smile  ) bin pour toi c'est " cuitas les bananas " comme disait Philippe Rizoli   smiley_03   smiley_14 
Ceci dit , il y a au moins une personne ici qui pense a moi  smiley_25 

 smiley_01 
O.M


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Gilles janvier   
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 le 21-03-2021, à 01:03

Ceci dit , il y a au moins une personne ici qui pense a moi 
--------------------------------------------------------------------------------------------------
heureusement que toi tu te sois souvenu que nous t'attendions  smiley_26  smiley_26  rire  rire  rire  rire 


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Raticalboul   
63 ans | 136 messages | 59 images
 le 22-03-2021, à 10:27

Salut, pour répondre a Becaf oui on peut régler l'amortissement.
On a trois positions de réglage pour la 78 RMC et quatre pour la 80 RMT.


Je l'ai en Français pour la RMT.
Si ça intéresse quelqu'un.
Pour la tète; ne pas se mettre trop près du mur, je ne mets pas de photo.
A+JP


Moto(s) : CRF RS-GS-MC
Becaf   
61 ans | 521 messages | 149 images
 le 22-03-2021, à 14:03

Salut a tous,

Raticalboul,

Merci pour cette info, Je pense que c'est un réglage uniquement en détente, rien en compression,
Pas très pratique comme système ou il faut déposer l'amorto pour le régler,
J'ai eu un 125 RM T en 1980 et bien sur n'ayant pas regarder le bouquin, je ne connaissait pas ces réglages,
Ce n'est pas étonnant que la brêle était nerveuse de l’arrière et cela m'a valu pas mal de chutes,
Avec l'arrivé du Full Floater en 81 c'était du velours malgré qu'il n'y avait pas non plus de réglage en compression, réglage qui n'est apparu qu'en 83,

Alain,


Restauration RM500 83
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O.Morhaut   
7,782 messages | 1,678 images
 le 22-03-2021, à 19:58

raticalboul a écrit :

Salut, pour répondre a Becaf oui on peut régler l'amortissement.
On a trois positions de réglage pour la 78 RMC et quatre pour la 80 RMT.



Je l'ai en Français pour la RMT.
Si ça intéresse quelqu'un.
Pour la tète; ne pas se mettre trop près du mur, je ne mets pas de photo.
A+JP


On dirait que cela ressemble au réglage de compression sur certain Koni de route des années 70'  smiley_21 
Sur les Koni il fallait enlever le ressort externe avec sa bague de réglage de dureté , enfoncer la tige pour pouvoir crocheter la bague de réglage et tourner dans un sens ou dans l'autre suivant ce que l'on voulait , plus dur , moins dur  smile 

 smiley_01 
O.M


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Mac Gyver   
62 ans | 1,148 messages | 664 images
 le 22-03-2021, à 20:25

c est tout a fait cela et c etait rudement efficace


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Raticalboul   
63 ans | 136 messages | 59 images
 le 23-03-2021, à 09:24

Salut
La sur les Kayaba c'est le réglage de l'amortissement et il faut tirer sur la tige de vérin.
Avant de remonter les ressorts aligner les chapes de fixation en ayant repoussé la tige.




Pour le réglage de la compression on peut agir sur la viscosité de l'huile et la pression d'air.
On peut aussi changer les ressorts.
A+JP


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