Bonjour Sylvain.
Merci de prendre des nouvelles, mais pas d'inquiétudes à avoir. Les travaux sur les motos sont à l'arrêt provisoire, la faute à des journées de dingue, y compris les WE. En plus c'est le printemps et quand je peux, je dois me consacrer à l'entretien des extérieurs (plantations, élagage, tailles etc...). Bref, pas le temps de m'ennuyer, ni de progresser sur les XR pour le moment!!!
Mais suite aux remarques et conseils de Henri, j'ai bien l'intention de m'y remettre sérieusement, en recommençant la finition des GB arrières...
A très bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Un 500 XR, ça fait de très belle tranchés dans les potagers, pour planter les salades, poireaux, radis,... 
Moto(s) : 600XR - 480CR - 175TY
Salut Luc je vois que tu t'en sors bien avec la réparation des plastiques combien ta grille fait d'epaisseur car le grillage des passoires est très fin et il permet de bien l'enfoncé dans le plastique sans craindre de le faire ressortir de l'autre coté ni de le déformer. Bon.... je suis pas d'accord avec toi. (mais avec le feu ar et la plaque d'immatriculation je crois qu'ils feront illusion...) Tu nous as habitué à des restaurations au top si les plastiques sont limites dans la finition cela va gâcher tout ton travail acharné je me propose de te guider pour mettre tes plastiques au top si tu le veux .
Amicalement
Henri
Bonjour Henri.
J'ai mesuré 1,5 mm d'épaisseur pour cette grille...
Je vais recommencer les GB arrières, depuis le ponçage 240 à l'eau savonneuse... ils peuvent être bien améliorés.
Merci pour tes conseils et ton soutien.
A+
Luc
Salut Luc j'ai mesuré ma grille elle fait 6/10 voici une photo.
Henri
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
bonjour
je suis nouveau sur le forum
voila mon proto avec un moteur de 500 XL R 
Bonjour Pad.
Super ton proto! Il s'annonce bien racé avec son réservoir alu style vieille anglaise!
J'adore les jantes anodisées or et les beaux amortisseurs ohlins assortis!
A+
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Bonjour à tous.
Après une longue pause, et suite aux encouragements d'Henri (HJS), j'ai retravaillé mes GB arrières. Ils sont finis, je ne pense pas pouvoir faire mieux. J'ai aussi dû refabriquer un feu arrière qui me manquait au départ de divers éléments d'origine et adaptables...
Bientôt des photos, je ne les ai pas encore téléchargées ni triées.
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
re-bonjour à tous.
Comme promis, un état illustré de l'avancement des XRs.
Il me manquait un feu arrière d'origine. Impossible de m'en procurer un complet en état correct. J'ai donc acheté une base et un cabochon neuf, et un Feu complet adaptable, mais dont la base est beaucoup trop épaisse.
à gauche, un d'origine, ensuite, l'adaptable et les pièces neuves
le caoutchouc de l'adaptable va passer au découpage
on y arrive
collage des renforts et montage finis. à gauche le modifié.
Avant de retravailler le ponçage/repolissage des GB arr, dont le manque de finition n'avait pas échappé à certains d'entre vous
, je rebouche les trous de fixation des plaques d'immatriculation
Sur vos conseils, le treillis en inox d'une passoire
placement du treillis
rebouchage avec du papier sulfurisé entre le plastic et le fer à souder.
et ainsi de suite pour tous les trous
maintenant, il faut re- poncer et re-polir
à droite, ponçage fini (400, 600, 800, 1000, 1200, 2000, 3000, 5000)
finiiiiiii!
mise en place, maintenant!
maintenant les feux arrière
les connexions maintenant
les colliers de serrage d'origine reconditionnés
le cheminement de câble qui va bien
Les trois sont faites...
Etape suivante: les GB avants
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
Toujours aussi passionnant tes restaurations Luc
Chapeau bas pour ton abnégation, ton souci du détail et tes photos de tres bonne qualité.
Je suis chaque épisode comme une série TV ou tu n aurais qu épisode par semaine, obligé d attendre la semaine d apres pour avancer dans le suspense.
Comme on dit de nos jours je te met des likes ! 
A très vite pour la suite.
oui vraiment un régal pour les yeux et le cœur
et preuve qu'on peut bosser dans une atmosphère "propre"
après le "coût" de restauration doit même pas être avouable
je jour ou tu t'ennuies, fais moi signe, j'ai une Monnier et une 250 qui aimeraient bien un "relooking"...haha 
et ps: pour les jeunes sexa, tu fais rien? parce que aujourd'hui j'ai plus confiance en mon véto que mon doc...
non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Jolis polissages , ça devait tirer sur bras et les mains ... 
Je vois que tu n'avais pas de trou dans tes 3 GB AR pour passer la gaine sous le GB central
juste au-dessus du feu , a coté de l'encoche dans le caoutchouc du joint 
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
CHAPEAU Luc,
de la part de ....Luc !!!
OFF-ROAD RIDE or dieMoto(s) : japs only
Bonjour à tous.
Merci pour tous vos compliments! Je vous assure que ça m'encourage réellement!
@ Dirtman: le coût, je l'ai avoué: il s'élève à ~15600€ comprenant l'achat des motos, du matériel, des pièces et des sous-traitances. Sans parler de la main d'oeuvre (inestimable!), chaque moto m'aura coûté ~4000 € (il reste encore quelques bricoles à acheter). Et puis, après les XRs, il me reste une XT250 à restaurer, donc désolé pour le coup de main, ce sera difficile. Quant à te soigner, je pense qu'il vaut mieux rester avec ton doc, les vétos ont parfois des solutions assez radicales .
@TT640: oui, les mains et les doigts sont un peu enraidis. Comme on dit par chez nous: avec l'âge, on attrape des raideurs, mais pas où on le voudrait... Ce qui est étonnant, c'est que le rendu en vrai après polissage (à la peau de mouton sèche, sans polish) est meilleur que sur les photos où le flash fait ressortir des défauts invisibles à l'oeil nu... Mais il faut bien s'arrêter de frotter à un moment donné, sinon on n'en sort plus. Quant aux trous pour le câble électrique du feu arrière dans le GBarr, il n'y en a pas d'origine: je respecte scrupuleusement le chemin préconisé par le manuel d'atelier (wiring diagram).
Maintenant, je fais appel à l'équipe pour un avis:
Un de mes GB AV d'origine est raccourci (recoupé, je ne sais pas pourquoi) de 75 mm dans sa partie arrière. J'ai trouvé un morceau de plastic rouge que je suis en train d'aplatir et que je compte modeler pour faire une rallonge la plus discrète et intégrée possible.
Question: d'un point de vue esthétique/conformité à l'origine etc... pensez-vous que cette pièce puisse être rivetée/collée (plus solide, plus facile à faire, moins risqué), ou alors, je devrais modeler une rallonge au millimètre et la souder en bout avec renforts en treillis métallique (plus difficile, plus risqué, moins solide) ?
Je n'ai qu'un morceau de plastic et un GB, je n'ai qu'une chance, et je me demande que faire...
Vos avis?
A bientôt.
Luc
Moto(s) : Honda XR500R 1982 (4x), XL500S 1980, Yamaha TY175 1982, Bultaco sherpa 350 1979, DT125MX 1986, ...
pas de souci pour les soins de mes "petites" ni même de moi même, je sais que tout le monde est très occupé et c'était du second degré....
pour ton garde boue avant, une soudure / prolongation, même avec un treillis ne sera pas solide. Ca peut être ok si c'est pour une utilisation en "statique" (expo), mais en dynamique celà ne tiendra pas. A moins de faire une couche supplémentaire et en appui important sur les deux parties a assembler.
Un rivetage classique type "racing" old school sera à la fois solide et dénatura pas trop la moto à mon avis...
bonne continuation
non aux interdictions abusives - vive la liberté de circuler - constitution françaiseMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Merci 
Ayant un trou a cet effet je me suis posé la question
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Bonjour à tous.
Merci pour tous vos compliments! Je vous assure que ça m'encourage réellement!
@ Dirtman: le coût, je l'ai avoué: il s'élève à ~15600€ comprenant l'achat des motos, du matériel, des pièces et des sous-traitances. Sans parler de la main d'oeuvre (inestimable!), chaque moto m'aura coûté ~4000 € (il reste encore quelques bricoles à acheter). Et puis, après les XRs, il me reste une XT250 à restaurer, donc désolé pour le coup de main, ce sera difficile. Quant à te soigner, je pense qu'il vaut mieux rester avec ton doc, les vétos ont parfois des solutions assez radicales .
@TT640: oui, les mains et les doigts sont un peu enraidis. Comme on dit par chez nous: avec l'âge, on attrape des raideurs, mais pas où on le voudrait... Ce qui est étonnant, c'est que le rendu en vrai après polissage (à la peau de mouton sèche, sans polish) est meilleur que sur les photos où le flash fait ressortir des défauts invisibles à l'oeil nu... Mais il faut bien s'arrêter de frotter à un moment donné, sinon on n'en sort plus. Quant aux trous pour le câble électrique du feu arrière dans le GBarr, il n'y en a pas d'origine: je respecte scrupuleusement le chemin préconisé par le manuel d'atelier (wiring diagram).
Maintenant, je fais appel à l'équipe pour un avis:
Un de mes GB AV d'origine est raccourci (recoupé, je ne sais pas pourquoi) de 75 mm dans sa partie arrière. J'ai trouvé un morceau de plastic rouge que je suis en train d'aplatir et que je compte modeler pour faire une rallonge la plus discrète et intégrée possible.
Question: d'un point de vue esthétique/conformité à l'origine etc... pensez-vous que cette pièce puisse être rivetée/collée (plus solide, plus facile à faire, moins risqué), ou alors, je devrais modeler une rallonge au millimètre et la souder en bout avec renforts en treillis métallique (plus difficile, plus risqué, moins solide) ?
Je n'ai qu'un morceau de plastic et un GB, je n'ai qu'une chance, et je me demande que faire...
Vos avis?
A bientôt.
Luc
Salut Luc bravo car ce n'ai pas un exercice facile. pour le garde boue av je suis pas aussi catégorique tu prends un garde boue lambda tu le coupes en deux et tu lui greffe le grillage . l'essai est la meilleure solution pour voir si cela tient. Maintenant pour la greffe du garde boue XR personnellement je grefferai un bout de garde boue .Regardes si le garde boue de CR resemble.
henri
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