hva29 à  écrit:

=\ a vendre sur ebay GB ,pour HUSQVARNA ! pas évident a fabriquer celui-la ,même si ,ça  parait facile au premier abord !

c srait pas plutôt l'anus artificiel à  dark vador le bazard en photo.

Méthode perso. surement pas trés académique mais utilisée sur un réservoir de... Cardel !

Une perceuse type Dremell pour ouvrir délicatement une petite fenêtre à  l'intérieur du réservoir.
Ensuite on passe une cuieillére ( terme vague servant à  désigner un outil qui sert à  repousser le métal par l'intérieur. En l'occurence j'avais tordu un morceau de feraille long et rigide dont l'extrémité avait été meulée pour obtenir un espéce de doigt métallique à  la forme adaptée précisément au travail à  accomplir ! ) pour repousser la bosse par l'intérieur.
Technique adaptée aux bosses légéres et accessibles... si y'a pliure ça marche pas.
Ensuite du temps, du doigté... et un ponçage méticuleux pour rattraper par l'extérieur un état de surface qui parfois laisse apparaitre des traces du travail fait par l'intérieur.
Ensuite collage d'une rustine ( piéce d'alu qui s'emboite le plus finement possible dans le trou fait à  l'intérieur ). Ce collage a été fait à  l'Ara-métal... avec ensuite une bonne tartine pour consolider par dessus.
Traitement de l'intérieur au restom, pour la propreté ET l'étancheité.

Méthode un peu limite ( c'est pas de la elle mécanique ! ) et limitée à  de petites réparations.
Comme la rustine est à  un endroit parfaitement invisible à  moins de démonter le réservoir et de le retourner pour l'inspecter... seul les initiés savent !    
Comme il n'y a aucune contrainte mécanique ( éviter de percer une fenêtre au ras d'un point d'ancrage ou d'appui du réservoir, quand même ! ) y'a pas de fuite.

Jamais eu de soucis avec le réservoir en question qui pourtant est monté sur une moto qui a ensuite pas mal roulé et qui donc à  été secoué, a vibré, bref... ça tient !    

Bravo ! 

le jour où je vais (certainement) bigner le mien, je te fais un colissimo !        

C'est pas la même année, la fixation avant est plus basse == plutôt 73 ou 74 !     Le vrai 76 est facile à  reconnaitre, c'est la seule année où il y a un robinet de chaque coté....

rien à  voir mais j'ai fini aujourd'hui la restauration de mes plastiques 79
avant et après

C'est peint le jaune ???

Salutations

Pry

yes, si tu a besoin des références j'ai, le jaune est un peu plus vif que l'origine mais c'est le RAL qui s'en rapproche le +

j pense que pour mr joussain un coup de tete sufira u a oublier les coupsde ute sque tu a fais c le revers dze la medaillle

Je veux bien les références !! Mais ça tient sur le réservoir avec le temps ??

salutations 

Pry

1 ??????? 

quelqu'un peut me traduire ça m'interesse!!!!!!!!!!