regarde ici aussi    garnaga.free.fr/index.php?option=com_conte...

la 3° petite cosse sert au comptours , elle n'est pas toujours presente
bien vu il y a des bobines adaptable  😉 , avec un peu de patience on trouve quand meme des motoplats pour 20/30 euros (voir moins)
me rappelais plus le coup de la diode , qui peut me dire la repercution (deja monté les 2 sans voir de difference  😳 )

Si avec tout ça, je ne trouve pas mon bonheur ! Merci à  tous, votre expérience m'est précieuse. Alors, croyez-vous que je puisse monter une bobine à  fil noir, sans diode, à  la place de la mienne, à  fil rouge ? Quelqu'un connaît l'utilité de cette diode. Pour ce que j'en sais, une diode sert à  lisser le courant, ou à  limiter le voltage.

Bonsoir,

je ressort cet ancien post  car  sur un 250 WR  de 1996,  j'ai mis en place un bas moteur de 1991, 🤬  mais celui-ci est équipé d'un alternateur motoplat  ( et il impossible à cause du cône, de replacer le Kokusan.) 😄

plus haut dans ce post,  il y a un CDI-bobine  Motoplat :


Quelles sont les caractéristiques de l'alternateur  ou des alternateurs qu'on peut y brancher
cosse faston 6.35  déclenchement   cosse 10.2 alimentaion  allumage (branchement anode optionnel)
cette bobine rouge est elle compatible avec le mini 4 hierro à 100 % ?

et toutes les CDI-bobines rouges motoplat   que l'on trouve aussi sur les 50, sont elles identiques ?
Mon alternateur motoplat dispose de ces deux faston différentes , serties usine,  cela correspond au schéma de cette bobine rouge.

Merci de votre expérience sur ce type de branchement

Bien cordialement.

salut
pas beaucoup de comparaison entre une machine de 86 (suedoise)  et  la tienne de 96 ( conception italienne)
pour le Motoplat ca du "un peu" evolué entre les 2 je suppose mais si nombre et taille des cosses sont identique ca vaut  le coup d'essayer