Bonjour à  tous!Je souhaite tout d'abord une longue vie a ce forum et pour tous ces renseignements qui sont trés utiles.
  J'ai  acheté un 250 de 1989 depuis peu et je desire remettre de l'eclairage av et ar,bien sur l'ancien proprio a tout modifier à  sa façon.C'est pourquoi je vous demande un peu d'aide??Merci d'avance

salut,
deja une image de ton rotor et stator serait le bien venu.
et aussi le carter d'allumage ATM qui renferme la bobine d'eclairage
nico

J'ai fait 2 photos,si il faut en reprendre avec plus de details,dite le moi.Il y a 3 fils:2 jaunes et un rouge,le 2eme jaune n'est pas branché.A bientot.

Bonjour,

Le fil jaune est le point milieu de ton bobinage qui coure du rouge au rouge. Se piquer entre le jaune et n'importe lequel des rouges est la meilleure solution. Il faut vérifier avant que le (demi) bobinage n'est pas coupé.
Tu mets le rouge à  la masse (chassis) et le fil jaune devient ton alimentation lumière (le contraire marche aussi !).
Ne te reste plus qu'a relier les ampoules, l'inter, et ramener les masses d'ampoules.
Il faut impérativement un régulateur (on reste en alternatif pour l'éclairage) relié au fil jaune, il se chargera de dissiper en chaleur le surplus de tension pour ne pas claquer les ampoules !

Gordon

Je te remercie pour ces infos,je vais prendre ces mesures en plus je n'ai pas vu de régulateur de tension!!!Merci Gordon,je vous tient au courant! 🤭

tu as un allumage DUCATI monté sur ATM ..etc  pour avoir la lumiere ,2 fils jaune phare ,fil rouge feu arriere ou masse suivant les branchements ,tu doit avoir impérativemnt un regulateur a 2 fils ou 1 fil ou un a 3 sorties  ,et ton inter est sur le phare ? le guidon ? ...revoir aussi toutes les masses des phares et feux et /ou refaire le faisceau ! c'est + simple en général !
je vais envoyer  le plus simple , celui a 1 phare et un feu arriere !

ton régulateur  doit ressembler à  ça

et ton allumage (alternateur fournisseur de lumiere qui n'a rien a voir avec le fournisseur de courant HTa la bougie ! hein c'est en plus ) est celui en haut a droite !OK ? monté dans un carter special
comme sur la photo...a gauche !

Merci Amx13,j'ai repéré le régulateur,l'allumage c'est bien un atm c'est gravé sur le carter d'allumage.Je n'ai pas eu le beau couvercle atm avec la moto,d'ailleurs au cas ou quelqu'un en aurai un?! 🤭Je vais tout reprendre à  zéro,la commande est sur le guidon.Je vais partir de la sortie de l'allumage est enlevé tout cosses ou domino suspect,merci encore pout toute ces infos   

Bonjour à  tous!Je me permet de revenir sur ce sujet,car je n'avais pas d'alimentation en sortie .Je me suis aperçu que le bobinage tenait simplement comme cela et les trois fils sont desoudes,je voudrais avoir un peu d'aide si je peux les resoudés moi meme et connaitre les valeurs ohmique du bobinage?Merci d'avance

me rappelle plus  pour le DUCATI ,mais sur les bobinages on trouve en général de 10 a ..50 ohms ,l'essentiel est de ne pas trouver zéro ou infini ,signe de coupure en interne du bobinage .

merci de ton aide,mais je pige pas pour le 3eme fils  🤔

Vous poussez les Gars !!   😄

En haut de page ,sous les rubriques   S'enregistrer / nouveau sujet   ,vous avez un Moteur de Recherche ,il suffit de taper par Ex : Alternateur ATM  et je pense   😉   😉  que vous devriez trouver quelques infos  😉 😉
  😲
O.M

D'origine sur ces alumages (ducati si je me gourre pas) il y a 3 fils:
- 2 jaunes qui sont les extrémités de 2 bobinages en série
- 1 rouge qui est le point milieu des 2 bobinages.

Donc 3 montages possibles:
- tu met le fil rouge à  la masse et tu utilise 1 fil faune qui passe par 1 régulateur de tension. Ici tu as envoron 90W (donnée constructeur, c'est à  dire à  plein régime).
- tu met le fil rouge à  la masse et tu utilises chaque fil jaune avec son propre régulateur et sont propre circuit. tu dispose de 90W sur chacune des sorties, bien pour alimenter 2 ampoules et avoir 2 circuits séparés (fiabilité maxi)
- tu met l'un des fil jaune à  la masse et branches l'autre jaune sur ton régulateur. SURTOUT isoler le rouge de la masse dans ce cas là . Ici les 2 bobines sont en série et tu disposes de 180W, parfait si tu as une ampoule très puissante (100W).

Voilà . Comme dit plus haut en cherchant un peu tu trouveras des schémas élèctriques mais pour un circuit aussi simple, une fois que tu as compris le principe, c'est très facile de choisir le montage qui te convient le mieux.

A+.