Sachant que Roby roule avec un 100cc, faut il vraiment le "suralimenter" de cette manière pour tirer la quintecense de ce moteur.
Moi je demande aux expert de ce prononcer.
JR, si tu peux voir auprès de Gégé pour avoir plus d'info
Merci
Mr Ugo

Hier j'ai découvert un sac poubelle parmi plein d'autres. Qu'est ce donc JR? Une préparation secrète??

MRsei a écrit :

Le circuit intégré avec son relais fait fonctionner une soufflante dans le conduit d'admission
Sachant que le CDI fournie un courant de 1v au ralenti ,ellel ne fonctionne pas , mais vers 5000trs il délivré déjà 6 v et la ça fonctionne , à 15000trs  le CDI fournie 19 v et la turbine tourne beaucoup plus vite.
Vous voyez ?

Heuuuu c'est un gag ?  😲 

De part son principe de fonctionnement un 2T ne peut pas être "compressé". Au niveau théorique, ce montage aurait pour seul effet d'appauvrir la carburation et/ou augmenter la pression dans le pot. Avec en plus une grosse perturbation du flux d'air entrant.
Par contre, ça va nettoyer le filtre à air : l'air poussée par le ventilo va "buter" sur le boisseau et ressortir par le filtre à air dans le sens intérieur=>extérieur et donc repousser les poussières  🤭

sauf erreur de ma part (et ça s'est possible), ce montage ne devrait rien apporter sauf à corriger un défaut de carburation par un heureux hasard  😉

La réflexion d'un ami ferru en mécanique!

L'idée c'est de faire une surpression constante ou quasi dans la boite à air....sauf a bas régime
Il faudrait mettre  le ventilo a plat sur l'ouverture du dessus
La boite à air a aussi une fonction de "tranquilisation du flux d'air" qu'il faut garder pour que le carbu marche bien....ça serait beaucoup plus simple avec j'injection
Turbo + carbu tres tres dur à mettre au point....
Il faudrait regarder  suralimentation + injection.....

Me Ugo

Didier Mercury a écrit :

Hier j'ai découvert un sac poubelle parmi plein d'autres. Qu'est ce donc JR? Une préparation secrète??

C'est encore toi qui t'occupes de réunir et distribuer les paniers garnis ????? 😄  😄  😄  😄 

cros a écrit :

Sachant que Roby roule avec un 100cc, faut il vraiment le "suralimenter" de cette manière pour tirer la quintecense de ce moteur.
Moi je demande aux expert de ce prononcer.
JR, si tu peux voir auprès de Gégé pour avoir plus d'info
Merci
Mr Ugo

Gérard DELON, si tu nous lis, qu'est-ce que tu en penses ????

cros a écrit :

Il faudrait regarder  suralimentation + injection.....

Me Ugo

Chef, ô grand Ugo,  je viens de dire que ce n'est pas possible la suralimentation sur un 2T.
Lors de la phase de remplissage du cylindre par les gaz frais, s'il y a une surpression coté admission elle partira directement dans l’échappement en ne faisant que traverser le cylindre.
Il faudrait une soupape sur la lumière d'échappement  😄  😂  😳 

Sur un 2T, il faut plutôt travailler sur les volumes morts du bas moteur afin d'optimer le transfert bas moteur => haut moteur.

Étant plus habile avec les équations et l'électronique qu'avec une clé à pipe, j'ai bien une idée depuis pas mal de temps, mais il me faudrait un binôme pour réaliser un proto. Je recherche à cet effet un moteur de 125 des années 88/89. Le proto serait ma 125 de 89.

Ok avec toi, mais qui te dit que le sorcier veut garder le carburateur:)
Injection???
Affaire à suivre
Les spécialistes, on attend pour vous lire.
Mr Ugo

c'est décidé, ce soir je pique le séche cheveux de ma femme et l'installe sur ma mobylette, une batterie sur le GB arrière, suis sur que de pulser de l'air chaud va me porter aux cieux, genre turbine 🙂

Tu risques de perdre du rendement avec de l'air chaud. Si le sèche cheveux de maman possède une fonction "air froid" tu augmenteras le volume d'air admis (principe de l'intercooler) car si tu ne le sais pas l'air se dilate (comme le reste d'ailleurs....)
Et donc le volume d'air est plus important si l'air est froid.
CQFD.
Tu peux toujours installer une glacière électrique entre le sèche cheveux et la boîte à air!
C'est un conseil!
Mr Ugo

titofpol a écrit :

c'est décidé, ce soir je pique le séche cheveux de ma femme et l'installe sur ma mobylette, une batterie sur le GB arrière, suis sur que de pulser de l'air chaud va me porter aux cieux, genre turbine 🙂

Toi vu le peu de rendement de ta mobylette ,tu ferais mieux de mettre les doigts dans le carbu  😉    (ou de rouler Team Green puisque tu as déja la bonne couleur de casque  🤭 )

et effectivement comme  le suggere Mister TWO ,il vaut mieux de l'air frais  😎 

Mon cher T'Ours Normand, le record de vitesse en 50cc a été battu avec un moteur AM6 avec un turbocompresseur, comme quoi!

J'en avais déjà parlé sur le GV
Je pense que cela doit être réalisable même avec un carbu!
m.youtube.com/watch?v=gv377_f3cvU&desktop_...
Le premier qui réalise un tel moteur sur une TM bien sur, recevra toute ma considération.
JR, crois tu que Gégé puisse le réaliser avant Roby?
Mr Ugo

alors  la  si  vous voulez  un truc   qui  booste , pas besoin de mettre  un ventilo    😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  

il suffit  d acheter  une  bouteille de gaz  de camping   un robinet   et un bout de  tuyau  qui va directement  dans le filtre a  air  ...
quand tu as envie de prendre  une petite accélération  , tu  ouvre  un coup     et hop   BOOST     😳  😳  😳  😳 

et contrairement a votre ventilo 😂  😂  😂    ,  mon astuce  marche    je roulais  ainsi équipé  sur la 103 d origine    et je cramais  les  kits 75 polini       😄  😄  😄  😄  😄   bon faut doser   le temps  de boost

le canari    qui aurait du se faire embauché chez GDF   😄  😄  😄  😄  😄 

Butane ou Propane?
Méthane provenant des gaz des vaches de chez Flamby?
Le plus dur sera de récupérer le gaz, sans masque!
Mr Ugo

de mémoire  c était des bouteilles  de camping gaz   bleues 
butane ou propane    ?? aucune idée    😕  😕  😕