1980

titou hva a écrit :

cylindre usine 250 86 ??? J ai regardé tous mes moteurs 250 liquides et rien.quelqu un à t il une explication à cet modif.merci et bonne  fête à tous

C'est ton 250 ?  Paul Rooney (Aus)  préparait les
moteurs de 430 auto en agrandissant les lumières d'admission
et en faisant une ligne directe entre admission et transfert en grattant
jusqu'au goujons de cylindre. Cela m'a fait un peu peur. Mais d'autres ont tenté.

trouvée a l'instant dans ce bouquin...



la légende dit "le silence qui précède la tempete"

titou hva a écrit :

cylindre usine 250 86 ??? J ai regardé tous mes moteurs 250 liquides et rien.quelqu un à t il une explication à cet modif.merci et bonne  fête à tous

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est ton 250 ?  Paul Rooney (Aus)  préparait les
moteurs de 430 auto en agrandissant les lumières d'admission
et en faisant une ligne directe entre admission et transfert en grattant
jusqu'au goujons de cylindre. Cela m'a fait un peu peur. Mais d'autres ont tenté.

.bonjour Mr dufayard oui c est mon cylindre.cela n a pas l air modifié à l arrache.j ai un autre cylindre avec la même réf et dans tous ceux que j ai .aucun on une lumière de transfert sur le bas.l intérieur de la boîte à clapet n est pas pareil non plus car sur les autre je n ai que barre de séparation et que sur celui la il y en a deux.et je dirai goujon de cylindre inox ou alu( je c est que la sima en faisait faire en Italie via Mr mato) et la bielle est d un autre matériau je dirai titane  🤬 .est ce possible? Bien sur la chemise n est pas la même comte tenue des deux barre dans la boîte à clapet. 😲 

titou hva a écrit :

cylindre usine 250 86 ??? J ai regardé tous mes moteurs 250 liquides et rien.quelqu un à t il une explication à cet modif.merci et bonne  fête à tous

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est ton 250 ?  Paul Rooney (Aus)  préparait les
moteurs de 430 auto en agrandissant les lumières d'admission
et en faisant une ligne directe entre admission et transfert en grattant
jusqu'au goujons de cylindre. Cela m'a fait un peu peur. Mais d'autres ont tenté.

titou hva a écrit :

.bonjour Mr dufayard oui c est mon cylindre.cela n a pas l air modifié à l arrache.j ai un autre cylindre avec la même réf et dans tous ceux que j ai .aucun on une lumière de transfert sur le bas.l intérieur de la boîte à clapet n est pas pareil non plus car sur les autre je n ai que barre de séparation et que sur celui la il y en a deux.et je dirai goujon de cylindre inox ou alu( je c est que la sima en faisait faire en Italie via Mr mato) et la bielle est d un autre matériau je dirai titane  🤬 .est ce possible? Bien sur la chemise n est pas la même comte tenue des deux barre dans la boîte à clapet. 😲 

faudrait l'avis du duck il s'y connait en preparation! 😉 

titou hva a écrit :

cylindre usine 250 86 ??? J ai regardé tous mes moteurs 250 liquides et rien.quelqu un à t il une explication à cet modif.merci et bonne  fête à tous

DUFAYARD Michel a écrit :

C'est ton 250 ?  Paul Rooney (Aus)  préparait les
moteurs de 430 auto en agrandissant les lumières d'admission
et en faisant une ligne directe entre admission et transfert en grattant
jusqu'au goujons de cylindre. Cela m'a fait un peu peur. Mais d'autres ont tenté.

titou hva a écrit :

.bonjour Mr dufayard oui c est mon cylindre.cela n a pas l air modifié à l arrache.j ai un autre cylindre avec la même réf et dans tous ceux que j ai .aucun on une lumière de transfert sur le bas.l intérieur de la boîte à clapet n est pas pareil non plus car sur les autre je n ai que barre de séparation et que sur celui la il y en a deux.et je dirai goujon de cylindre inox ou alu( je c est que la sima en faisait faire en Italie via Mr mato) et la bielle est d un autre matériau je dirai titane  🤬 .est ce possible? Bien sur la chemise n est pas la même comte tenue des deux barre dans la boîte à clapet. 😲 

Les transferts et l'échappement sont comment ?

Je n ai démonté encore.vu que c est mon propre cadeau de nnoël je voulais attendre un peu mais la si on me force la main à 1% sur un husky sa me suffit amplement pour m y collé.au début je pensais acheté une bouze négocier à 350  👍 euro mais le pire c est quelle roule et tourné bien.et bonne compression.je démonte et vous met plus de photo.merci à vous.

Voici quelque photos. .voici deux cylindre avec la même réf.on voit bien la différence extérieure sur le bas du cylindre.dans la chemise au niveau de l échappement juste les deux petit transfert diffère un peu .

Oups fausse manip 🤬 donc sur l'origine les deux ptit transfert sont ovales contre rectangulaire sur le "modifié". Duc côté boîte à clapet il y a deux ouvertures contre 4 sur le modifié .une grande verticale et deux petit sur les côté en bas. Et une photo pour montré que c est fait propre.pièces d origine modifie en cours d année ???? 😲 pas de trace de modification manuelle style lime ou dremel.( je connais pas le termes exacte pour ces outils employés ). Merci à tous pour votre aide 👍 

Tes transferts sur le côté sont ils moulés ou soudés comme sur ce cyl 125 bricolé ?
T'as des photos de la moto en entier ? D'autres modifs sur cadre, boite à air ? carbu ?

Non c est moulé dans le cylindre pas une bricole.la moto n a rien d autre qui aurait l air préparé.elle est démonte maintenant mais rien de spécial.juste le cylindre .peut être une pièce qu' on pouvait acheté à côté pour améliorer les perf.ils ont peu être prix exemple tout bêtement sur le kit 570du sid.j en ai un et ça me semble du même principe cylindre de droite

Bonjour

Je suis dans le même cas avec un cylindre de 125, provenance 125 HVA CR 1985, je ne retrouve pas sa référence sur les parts list 1614429