quelqu'un a t'il une astuce pour redresser cette poignée?

Chauffer, chauffer et encore chauffer au décapeur thermique et le redresser tout doucement, je ne connais pas d'autre solution et en plus ça ne marche pas toujours !!! 😉

+1

Chauffes Marcel.  😉

Molo quand même, si tu le fait au chalugaz. 

Il y a la combine du savon appliqué sur une face de la poignée et qui sert de témoin de température. Chauffes la zone qui va devoir s'allonger. Quand le savon noirci, faut arrêter de chauffer.

Ça devrait le faire.

😉

Dit  Pastis , tu la sors du  canal  ta Seven Fifty ou quoi   🤔    🤬   🤬
Il y a de la corrosion de partout     
Pour le levier , en 1 tu met ton protège dents , en 2 un intégral de route et tu baisse la visière , en 3 une petite  incantation      ( sa ne fait rien de plus   🤬  mais donne bonne conscience a certains  😉   🤬 ) , en 4 tu révise ton almanach de gros mots & injures diverses ( au cas où    😄  ) en 5 tu applique la méthode décrite par  GS-600 XC , au savon , avec un tube bien calibrer ( peut-être ) , mais mollo , hein  😉 , en 6 tu vas en acheter un neuf     
😲
O.M

cela va vous surprendre, mais un pote, prof de génie méca, mets ce genre de levier au congel et après refroidissement seulement tente le redressage.
?annulation des tensions entre molécules?

  tente le redressage.
Comme tu dis qu'il tente , y arrive-il    🤔
J' en ai déjà entendu parler de la mise au   congél  , je crois même que Pry en a causer sur le Guide Vert , mais je n'ai jamais essayer , faut dire que je ne tombe pas souvent   🙂   🙂
Et que j'ai surtout des protèges mains intégraux      😄   😄
  😲
O.M

Je confirme pour le congel, je l'ai fait!!!
C'est Francis qui nous avait donné le truc il y a quelques années, truc qu'il tenait d'un ancien mécano de Jobé, je crois! 😉 😉

Oui j'ai entendu la meme version.

Je confirme pour le congel, je l'ai fait!!!
Je ne ferais pas exprès de tordre un levier    😉 mais si le cas se présente , je tente le coup 
Il est pas faux aussi que le froid a le  pouvoir  de détendre certaines  fibres    🙂  alors pourquoi pas celles de l'alliage     
Doit falloir faire  fissa  quand même après la sortie du congél , non   🤔
Raconte comment tu as procédé

  😲
O.M

O.Morhaut à écrit:Dit  Pastis , tu la sors du  canal  ta Seven Fifty ou quoi   🤔    🤬   🤬
Il y a de la corrosion de partout     
Pour le levier , en 1 tu met ton protège dents , en 2 un intégral de route et tu baisse la visière , en 3 une petite  incantation      ( sa ne fait rien de plus   🤬  mais donne bonne conscience a certains  😉   🤬 ) , en 4 tu révise ton almanach de gros mots & injures diverses ( au cas où    😄  ) en 5 tu applique la méthode décrite par  GS-600 XC , au savon , avec un tube bien calibrer ( peut-être ) , mais mollo , hein  😉 , en 6 tu vas en acheter un neuf     
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O.M

effectivement, j'ai des doutes.Je l'ai remise en route cette semaine (donc vidande et filtre a huile neuf) impeccable, elle tourne bien tout fonctionne par contre au bout de 15mm, j'ai regardé l'huile et la couleur tirait sur le marron comme si dedans il y avait de l'oxidation alors je sais pas trop quoi faire
-est ce que je fais plusieurs vidange?
-existe t'il un produit qui pourrait me permettre de rien démonter?

ps : j'ai aussi les etriers de frein bloqués, mais ca c'est un peu leur maladie, pas bien grave.

O.Morhaut à écrit:Je confirme pour le congel, je l'ai fait!!!
Je ne ferais pas exprès de tordre un levier    😉 mais si le cas se présente , je tente le coup 
Il est pas faux aussi que le froid a le  pouvoir  de détendre certaines  fibres    🙂  alors pourquoi pas celles de l'alliage     
Doit falloir faire  fissa  quand même après la sortie du congél , non   🤔
Raconte comment tu as procédé

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O.M

Ben le plus difficile, c'est de trouver un congélo assez grand pour y mettre la moto!!!!!!  😄   😄   😄   😄
Tu mets ton levier dans le congel pendant une nuit, et tu le remets gentiment en ligne avec un tube adapté. Pas de problème, ça se redresse.
Inconvénient, je pense que l'opération le fragilise un peu car il a cassé net dans une chute anodine quelques temps plus tard, m'enfin, avec une routière, on n'est pas toujours par terre!!!!!!  🙂   🙂

O.Morhaut à écrit:Dit  Pastis , tu la sors du  canal  ta Seven Fifty ou quoi   🤔    🤬   🤬
Il y a de la corrosion de partout     
Pour le levier , en 1 tu met ton protège dents , en 2 un intégral de route et tu baisse la visière , en 3 une petite  incantation      ( sa ne fait rien de plus   🤬  mais donne bonne conscience a certains  😉   🤬 ) , en 4 tu révise ton almanach de gros mots & injures diverses ( au cas où    😄  ) en 5 tu applique la méthode décrite par  GS-600 XC , au savon , avec un tube bien calibrer ( peut-être ) , mais mollo , hein  😉 , en 6 tu vas en acheter un neuf     
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pastis à écrit: effectivement, j'ai des doutes.Je l'ai remise en route cette semaine (donc vidande et filtre a huile neuf) impeccable, elle tourne bien tout fonctionne par contre au bout de 15mm, j'ai regardé l'huile et la couleur tirait sur le marron comme si dedans il y avait de l'oxidation alors je sais pas trop quoi faire
-est ce que je fais plusieurs vidange?
-existe t'il un produit qui pourrait me permettre de rien démonter?

ps : j'ai aussi les etriers de frein bloqués, mais ca c'est un peu leur maladie, pas bien grave.

salut je possède aussi une seven fifty, je pense qu'il faut faire plusieurs vidanges.
Aussi tu peux aller voir ce forum très complet et super sympa qui traite de pas mal de problème rencontré sur cette moto. http://sevenfifty.fr-bb.com/index.htm seve fifty

@++

gs-600-xc à écrit:+1

Chauffes Marcel.  😉

Molo quand même, si tu le fait au chalugaz. 

Il y a la combine du savon appliqué sur une face de la poignée et qui sert de témoin de température. Chauffes la zone qui va devoir s'allonger. Quand le savon noirci, faut arrêter de chauffer.

Ça devrait le faire.

😉

j'avais entendu parler de beurre, quant il est roux, c'est que c'était le moment !
mais jamais essayer.

O.Morhaut à écrit:Dit  Pastis , tu la sors du  canal  ta Seven Fifty ou quoi   🤔    🤬   🤬
Il y a de la corrosion de partout     
Pour le levier , en 1 tu met ton protège dents , en 2 un intégral de route et tu baisse la visière , en 3 une petite  incantation      ( sa ne fait rien de plus   🤬  mais donne bonne conscience a certains  😉   🤬 ) , en 4 tu révise ton almanach de gros mots & injures diverses ( au cas où    😄  ) en 5 tu applique la méthode décrite par  GS-600 XC , au savon , avec un tube bien calibrer ( peut-être ) , mais mollo , hein  😉 , en 6 tu vas en acheter un neuf     
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pastis à écrit: effectivement, j'ai des doutes.Je l'ai remise en route cette semaine (donc vidande et filtre a huile neuf) impeccable, elle tourne bien tout fonctionne par contre au bout de 15mm, j'ai regardé l'huile et la couleur tirait sur le marron comme si dedans il y avait de l'oxidation alors je sais pas trop quoi faire
-est ce que je fais plusieurs vidange?
-existe t'il un produit qui pourrait me permettre de rien démonter?

ps : j'ai aussi les etriers de frein bloqués, mais ca c'est un peu leur maladie, pas bien grave.

dyno à écrit: salut je possède aussi une seven fifty, je pense qu'il faut faire plusieurs vidanges.
Aussi tu peux aller voir ce forum très complet et super sympa qui traite de pas mal de problème rencontré sur cette moto. http://sevenfifty.fr-bb.com/index.htm seve fifty

@++

 

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