Bonsoir.
çà a l'air plutot simple comme manip, pour le moment le peu que je les faite tourner, la chaine ne fait pas de bruit. Les culbuteurs non plus mais j'ai le temps et j'y jeterai un coup d'oeil quand meme. Merci pour vos conseils.
Pour le faisceau, je compte pas revenir en arrière donc j'ai commencé ce soir: c pas trop la misère j'ai vu bien pire ( faisceau injection/allumage/abs etc de 405 t16 😭  😭  😭 ).
Pour SKY.FRED:je vois que sur ton xls tu as un simple compteur vitesse/kilomètres, de quelle moto provient-il ?.
Merci et bonne soirée.

Sur ce coup là, j'ai un peu triché 🤭
Cette moto, je l'ai "faite" pour un copain qui n'a pas le permis A et avec un peu tout ce qui "trainait" dans mon garage.
C'est un hybride entre un XR 200 R de 83 (partie cycle) et un XLR 125 R de 84 (moteur -kité en 165 🙂 , roues, échappement, circuit électrique ....)
Le compteur vient du 125 xlr

BERNARD a écrit :

desserer la vis de 14, enfoncer une tige (tournevis), pousser pour décoincer le tendeur, relâcher, resserrer la vis de 14, remettre la vis de 10 : la chaîne est tendu. A faire de temps à autres,

salut
je ne te conseille pas de faire comme ça  🤬  🤬 
comme le disait syifred  je crois;  il faut tirer sur le tendeur pour ce :

Le coup de tournevis sert simplement à le décoincer ! C'est le ressort qui le fait remonter !  😉
Il se regle tout seul en remontant à la bonne tension.
Enfin c'est sur que si il n'y a plus de ressort, il faut le remonter à la main avec une vis à bois par exemple.

Bonjour.
Pour SKY-FRED: sur ton schéma de simplification du faisceau, il n'y a plus de batterie. Plus besoin donc ?. Il y deux fils qui sorte de " l'alternateur": un rouge( alim du cdi) et un bleu ( alim de l'éclairage). J'en déduit que les autres sont mis en stand-by( cligno,klaxon et charge batterie). Tu te sert du regulateur de tension d'origine pour l'éclairage?.
C'est pas compliqué: pour l'instant je part du klaxon par ex et je remonte jusqu'à la source et je supprime proprement.
Tu as gardé un contacteur de frein( av ou ar)?
Merci.

tu réponds aux questions en les posant  👍
ça fonctionne sans soucis sans batterie car celle ci n'alimente que les "accessoires" (clignos, etc ...) sur les xlr mais en revanche, si je me souviens bien (je suis à l'étranger, sans mes documents techniques) tu devrais avoir trois alimentations (une en plus vers la batterie par rapport au schéma de xr)
Tu reprends uniquement celle qui alimente l'éclairage et le cdi.
Par sécurité, il vaut mieux intercaler un régulateur de tension pour éviter de cramer des ampoule mais pas le régulateur-redresseur qui d'origine va vers la batterie.
ça peut tenir si tu mets une ampoule de 36 w mais si l’arrière crame, l'avant suit aussitôt ou vice versa.
J'ai laissé le contacteur de feu ar, pour être un peu 'street légal"
Voila ce que ça donne sur un xls, je ne sais pas si les couleurs corresppndent sur le xlr

Celui d'origine pour suivre les couleurs 👍



Dans ma jeunesse ( qui n'est pas bien loin 😉  😉  ) j'avais installer sur XLS  d'un ami une ampoule  H4 12 Volts 60 / 55 Watts dans une plaque phare Acerbis il me semble , celle qui avait le phare qui pouvait faire une rotation sur son axe histoire de protéger la " vitre " en verre et non en plastique il est préférable avec une H4  qui chauffe pas mal , dans le feu AR une ampoule en 24 Volts ( voir rayon camion  😄  )  et de même en 24 Volts pour les 2 voyants utilisés : Point Mort et plein Phare
Dans cette configuration la sortie de l'alternateur va direct a l'inverseur Code / phare sans régulateur et les ampoules tiennent  👍 en plus avec un bel éclairage qui pourrait faire pâlir de jalousie de nombreuses motos plus sophistiquées  😉

😲
O.M

un peu comme toi O.M ; j avais fais ça sur un xt 500 en 1980
ampoule de camion 24v a l arriere et du 12 volts 90 / 130 watt de rallye a l avant ;effectivement ça eclaire tres fort mais ce que tu ne dis pas c est qu au ralentit et dans les virages sérrés on voyait que dalle  aahhahahhaah 🤬  😄  😄  😄 
c est un choix  😉  😲  😄  😉

Bernardo a écrit :

ce que tu ne dis pas c est qu au ralentit et dans les virages sérrés on voyait que dalle  aahhahahhaa

Si , si ça éclairais bien au ralentit car déjà a la base l'alternateur était en 12 volts et que les lampes était moins puissante que la tienne a l'AV
Bon ce n'était pas les Champs Elysée a Noël non plus  😄  😄  et que cela faisait style mobylette qui au plus tu accélère au plus tu as de la lumière et que certains virages te sautent a la figure plus vite la nuit que le jour  🤬  drôle ce phénomène  😉 
C'est aussi que vu ton grand âge  👍  tu ne vas pas assez vite  😄  😄  voilà !

 😲 
O.M

attention old man certains xls et xlr sont en 6 volts  , c etait le cas de mon xt 500  😲 

attention old man certains xls et xlr sont en 6 volts  , c etait le cas de mon xt 500 

Je sais Youg Man  😉  c'est pour cela que j'avais fait cette petite précision  "  déjà a la base l'alternateur était en 12 volts "  😉 
Il te faut chausser tes bésicles gars , le triple foyer te guette  😉   😄  😄 
Et puis cela tombe bien , Leritche a un modèle JD 04 qui est en 12 volts   👍  👍 

 😲 
O.M

je te renvoie l ascenceur

je cite " Dans ma jeunesse ( qui n'est pas bien loin  😉   😏  ) j'avais installer sur XLS  d'un ami une ampoule  H4 12 Volts 60 / 55
des 125 xls en 12 volts je doute qu il y en ai eu un jour  😄  😄  😄  😉  😉 
des xlr  oui

Vrai ! je suis en 12 volts et ce soir g fini le faisceau: ça démarre et n'ayant pas pu mettre le "metrix" pour voir si g gardé le bon fils pour la "luz" ben là je verrai plus tard. C'est tous simple à faire: du calme et de la méthode. Laisser la pince coupante tranquille le temps de tous repérer et comprendre.
Si çà débite trop, il est clair que je vais t'y coller du H4 55/60W devant ( j'ai l'optique en verre) et derriére du 24v. Vu qu'elle ne verra que peu la route et la circulation.
Maintenant il faut que je redresse la "bougne" sur le reservoir: sangles autours et mise en pression à l'air. Elle est bien large, çà devrait venir.

BERNARD des P.O a écrit :

je te renvoie l ascenceur
des 125 xls en 12 volts je doute qu il y en ai eu un jour  😄  😄  😄  😉  😉
des xlr  oui

P'tain !! faut étayer sévère maintenant sur le forum  🙂  😉  😄  😄
Faut avoir des " biscuits " , sinon c'est la " loose " direct  😢  😄
Bon pour mon " ami " BERNARD quelques scans  👍







Voilà mÔnsieur Bernard , tu as réussi a me faire descendre aux archives après minuit :/ 😄  😄
Leritche si tu veux un scan , profite il est chaud  👍
C'est sur que c'est un circuit facile et simple a faire et j’espère que tu n'as pas saboté l'original et que tu as refait le tiens sans l'utiliser  😜  😜
Fait gaffe avec le gonflage du réservoir de ne pas en faire une pastèque   😢  ou pire de l'ouvrir  😢  😢

😲
O.M

Es una evolución hombre  😉

 😲 
O.M