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PRéSENTATION DE MON IT
Astérix   
59 ans | 681 messages | 89 images
le 04-01-2016, à 21:38

sur ces IT175 il y a deux bobines dans le stator: une pour les bas régimes et une pour les hauts régimes. J'ai eu celle des bas qui a claqué et pas de démarrage. Ca se trouve sur allumageelectronique.com (je crois) 89€ port compris.


Moto(s) : HVA240WR82
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 05-01-2016, à 14:25

Il y a effectivement 2 bobines, mais il me semble qu'il y en a une pour l éclairage et l autre pour l allumage, non ?


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 05-01-2016, à 15:57

Autre question, je roule à 2% de mélange de sp98 100℅ synthèse ( motul 800v), j ai tjs roulé à 2℅, ce n'a peut pas venir de là les rates en montée en régime des fois?


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Astérix   
59 ans | 681 messages | 89 images
le 05-01-2016, à 19:00

il y a 2 bobines pour l'allumage (elles sont superposées) coté gauche de la photo avec le pick-up qui déclenche le point d'allumage en haut et une pour l'éclairage à droite de la photo.


Moto(s) : HVA240WR82
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 05-01-2016, à 21:42

Sur les 200, deux bobines et non pas 3 smiley_25

J essaye de regarder demain si la clavette n à pas lâchée, on ne sait jamais...


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Astérix   
59 ans | 681 messages | 89 images
le 05-01-2016, à 23:33

oups smiley_06 , j'avais oublié que tu avais un 200 et pas un 175 et effectivement qu'une bobine pour l'allumage dans le stator et le CDI est différent aussi. Quand tu arrives à mi-régime, est ce qu'elle se met à fumer ou pas et est ce pareil si tu accélères à vide?


Moto(s) : HVA240WR82
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 06-01-2016, à 13:47

Pour la fumée je ne sais pas et à vide, j ai pas vraiment essayé, pourquoi ?


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Astérix   
59 ans | 681 messages | 89 images
le 06-01-2016, à 15:57

si tout est ok électriquement ca peut être un problème se spy de vilebrequin et ca fume beaucoup quand c'est celui coté boite qui est hs et ca démarre bien et tourne pas si mal a bas régime. Est ce que ton phénomène apparaît plus à froid ou après un certain temps de fonctionnement . Dans ce dernier cas ça laisserait penser plus à un pb électrique. Un autre moyen de tester la bobine du stator (préconisé par les formateurs de Yamaha) est de mesurer la tension en alternatif au kick et ça doit faire environ 100 volts. Bons tests.


Moto(s) : HVA240WR82
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 06-01-2016, à 17:37

Pour les spy, j y ai pensé, mais moteur refait y a qq centaines de km... Côté allumage  : OK pas de fuite...

J ai fait un test à l arrêt, ça le fait aussi....

J'ai fait varier l avance, rien de mieux ou pire...

Je vais regarder du côté de l antiparasite, des fois que...

Par acquis de conscience, je vais également démonter et contrôler le carbu

Pour le test du voltage, j avais testé avec le fils qui alimente la bobine et je n avais que du continu , c est bizarre non ? Question voltage, je ne me souviens plus ... Oups.....


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Astérix   
59 ans | 681 messages | 89 images
le 06-01-2016, à 18:07

il faut contrôler la tension en alternatif en sortie de stator en débranchant le cdi, je n'ai pas le schéma du 200 IT donc je ne peux te dire quels fils mesurer. Mais commence par ces vérifs et bien sur antiparasite et change la bougie par une neuve ça peut arriver aussi ....


Moto(s) : HVA240WR82
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 09-01-2016, à 15:34

J ai changé l antiparasite, la bougie, contrôler /varier l avance, contrôler le carbu, niveau de cuve hauteur d aiguille au milieu, joint spi de vilo coté allumage....

voilà comment elle tourne....

youtu.be/xFlNNzFp0Kc


Erreur : Flash non détecté

j ai contrôler la bobine allumage, le cdi et le stator avec la RMT, en fonction du peu de fiabilité de mon testeur, on est proche des valeurs d origine...

j ai ouvert un sujet spécifique smiley_25


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 05-02-2016, à 18:52

C etait la bobine HT qui était HS, ça tourne bcp mieux  smiley_15 


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Scory   
57 ans | 939 messages | 482 images
le 06-02-2016, à 00:29

 smiley_15  smiley_15 


Il est toujours trop tôt pour mal faire. Mais on ne peut faire la grasse matinée tous les jours.Moto(s) : YAMAHA IT 200 (1986) - YAMAHA AT2 (1974) - SUZUKI 125 TS (1976/77)
Laurent73   
53 ans | 367 messages | 127 images
le 14-07-2016, à 17:34

Il est possible que je la vende sous peu.... depuis que j ai la trial, je roule bcp moins....

En plus ma fille va sûrement acheter un 250 ttr...

À vu de tout ce qui a été fait dessus, je compte en demander 1400€ ferme.

Vous pensez que  c'est correct ?


Moto(s) : Yamaha 400 wrf 2000
Scory   
57 ans | 939 messages | 482 images
le 14-07-2016, à 20:56

C'est un prix correct vu la moto. Voir pas très cher même. Je matte tout les it sur LBC... Mais tu ne vendras probablement qu'à un amateur "averti" je pense.  Genre un pilote qui veut courir en enduro ancienne ou un bourgeois qui veut épater, ou encore un "casseur". En pièces, c'est 3 fois ce que tu demandes environ..


Il est toujours trop tôt pour mal faire. Mais on ne peut faire la grasse matinée tous les jours.Moto(s) : YAMAHA IT 200 (1986) - YAMAHA AT2 (1974) - SUZUKI 125 TS (1976/77)
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