bonsoir a tous..santé bonheur et tout ce qui va bien pour 2017!!! faut qu'on redemarre le post...il a gelé!!

Bonne année à tous 👍 ,

Je suis en train de bosser sur une 125 de 78, d'origine à part les pneus et le pignon de 13....dans son jus mais complète ; grille de phare et même le support de plaque d'immat.   Je vais prendre des photos .

Je suis sur la peinture des caches latéraux et gb et je suis pas sur de moi  🙄

Une photo en action, c'est mon fils dessus....je posséde le garde boue d'origine avec le prolongateur .  

Avec ma 400 endurisée Kit phare de 500 TT, compteur de TY, pignon de 15, bouchons de fourche c'est un import us d'ou la couleur...j'en ai une autre entièrement d'origine .

Bonne année a tous les membres du forum!!! Sinon salut Olivier 63 toujours aussi belle ta 400 US... Tu sais qu'ici il y en a qui aime les mix jaunes....c'est quoi ton problème de peinture sur les caches ?

Hello Charpy et bonne année,

      Et bien les caches et garde boue avant n'ont pas de grosses rayures mais le premier propriétaire les a rénovés en appliquant du noir...mat  😲  du coup obligé de repeindre . En fait c'est le garde boue avant qui m'inquiète je voudrais remettre celui d'origine et le garde boue avant  bouge bien plus que les cache latéraux  ou le gb arriére. Pareil pour la bavette de gb avant à repeindre aussi ... 
Je pense à la peinture pour modéle reduit radiocommandé au moins pour le Gb avant et la bavette.

Bon je fais ça pour m'occuper l'hiver aussi ... 😂  j'ai même investi dans un petit chauffage d'atelier  👍 

Petite photo de la  400 stock ...

Salut Olivier,
chez un bon fournisseur pour carrosserie, tu trouveras tout ce qu'il faut pour repeindre des plastiques (Il faut une couche d'apprêt, ça change tout!). Si tu n'as pas le matériel, compresseur et pistolet, la plupart d'entre eux (Les bons, je veux dire) peuvent te faire la teinte exacte et te la préparer en bombe. Et prends une finition satinée, pas brillante. C'est beaucoup plus proche d'une finition plastique.
Après, c'est à toi de jouer. Mais ça tient plutôt bien, même sur les plastiques "qui bougent"  😀

Ok  👍  merci je vais essayer de trouver sur Clermont.....

    j'ai roulé 10 ans en 600 XR modéle 90(TM 40, Piston Wiseco, ressorts WP etc..), j'ai eu à la même époque une 650 XR L US plus souple mais plus lourde . Super moto l'XR 600 ..

Oui, quoi qu'en disent certaines mauvaises langues  😉  super moto.
Au cas où tu aurais loupé un épisode, voilà ma "mob":

Modèle 1988. C'est exactement la même que la 89 et 90, à part la déco.
Et pour revenir à ta question, une vue de détail du cache latéral, acheté neuf (UFO) mais entièrement blanc. Le bandeau rouge a été peint à la bombe "sur mesure" après application d'une couche d'apprêt. J'avais pris le GB arrière comme référence couleur d'où une très légère nuance avec le réservoir mais il faut vraiment mettre le nez dessus pour le voir:

Et la plaque phare, peinte elle aussi (au départ, elle était rouge). Ça ne se voit pratiquement pas.

Bien utiliser le bon apprêt spécial plastique et de préférence du bon! sinon ca ne tient pas (même en carrosserie ils font ca mal sur des pare-chocs de voiture alors...). Mais cela existe! Je demanderais à mon carrossier ce qu'il prend d'ailleurs, j'ai une voiture qui en a reçu sur tous les plastiques extérieurs!
Jolie 400 jaune et belle XR  😍 
Ammo

Merci pour les infos  👍 je passe à l'action la semaine prochaine, j'ai l'appret special plastique il me manque la peinture...

Elle est magnifique ta XR Crazy Tiger, j'ai la larme à l'oeil en pensant à la mienne ...c'était vraiment une belle, la continuité entre le réservoir et la selle est vraiment top d'ailleurs on retrouve la même chose sur la 400 DTMX . Sinon j'avais trouvé que le Mikuni à pompe de reprise lui apporté beaucoup bien plus que le coude CRD et le silencieux VH, j'étais revenu au pot d'origine d'ailleurs, les ressorts WP valaient le coup aussi, je n'ai d'ailleurs jamais monté le Olhins que j'avais dans un coin, j'avais bien sur la fameuse plaque phare US ... le moteur était vraiment impressionnant même aprés 10 ans la puissance m'étonnait encore...

La 400 DTMX est beaucoup plus calme, et beaucoup plus facile y compris à démarrer...

Olivier63 a écrit :

Hello Charpy et bonne année,

      Et bien les caches et garde boue avant n'ont pas de grosses rayures mais le premier propriétaire les a rénovés en appliquant du noir...mat  😲  du coup obligé de repeindre . En fait c'est le garde boue avant qui m'inquiète je voudrais remettre celui d'origine et le garde boue avant  bouge bien plus que les cache latéraux  ou le gb arriére. Pareil pour la bavette de gb avant à repeindre aussi ... 
Je pense à la peinture pour modéle reduit radiocommandé au moins pour le Gb avant et la bavette.

Bon je fais ça pour m'occuper l'hiver aussi ... 😂  j'ai même investi dans un petit chauffage d'atelier  👍 

Petite photo de la  400 stock ...

A propos de la peinture pour GB : il doit toujours exister de l'assouplissant  pour la peinture de voiture qui évite les craquellements
Pour info les GB avant de 500 XLS/xlr étaient peints et ça ne bougeait pas  !
Ta photo est prise dans quel coin du 63 (vignes roche noire ça me dit qq chose)

bonjour Mic , tu as parfaitement raison , primaire plastique et 30 % d'assouplissant dans la peinture

auto et le tour est joué  👍 

ça tient sur les bâches de camion qui " tapent " sur les ranchets au fil des kilomètres

pas de problèmes pour les garde boues

j'ai même vu un Suisse qui s'était fabriqué un carénage en kevlar plier le morceau qui va au bord de

sa bulle a 360 ° sans que ça pète  👍 

Olivier63 a écrit :

Merci pour les infos  👍 je passe à l'action la semaine prochaine, j'ai l'appret special plastique il me manque la peinture...

Elle est magnifique ta XR Crazy Tiger, j'ai la larme à l'oeil en pensant à la mienne ...c'était vraiment une belle, la continuité entre le réservoir et la selle est vraiment top d'ailleurs on retrouve la même chose sur la 400 DTMX . Sinon j'avais trouvé que le Mikuni à pompe de reprise lui apporté beaucoup bien plus que le coude CRD et le silencieux VH, j'étais revenu au pot d'origine d'ailleurs, les ressorts WP valaient le coup aussi, je n'ai d'ailleurs jamais monté le Olhins que j'avais dans un coin, j'avais bien sur la fameuse plaque phare US ... le moteur était vraiment impressionnant même aprés 10 ans la puissance m'étonnait encore...

La 400 DTMX est beaucoup plus calme, et beaucoup plus facile y compris à démarrer...

Pour les plastiques, après vérif', en fait j'ai utilisé un primaire d'accrochage, un apprêt et la peinture finale. j'essaierai de t'envoyer des photos des différentes bombes quand j'aurai 5 minutes.
Pour le coude CRD et le Van Hasselt, ils étaient dessus quand j'ai acheté la moto. Je viens tout juste (La semaine dernière) de trouver les collecteurs d'origine sur lbc:

Il y a un peu de nettoyage à faire mais ça devrait aller. Par contre, en attendant de trouver un silencieux à deux entrées (A l'"époque", j'avais mis un Arrow qui allait bien mais ce modèle-là ne se trouve plus ou alors ça coûte un bras et le silencieux d'origine qui pèse un âne mort est difficilement trouvable lui aussi), je vais modifier le Van Hasselt avec l'aide de mon sorcier Tourangeau.

Enfin, pour la 400 Dtmx (Parce qu'on est sur un topic Mimix quand même), plus calme, ça dépend. Avec Simon Taillardat au guidon, elle fuse la bête !

Réponse au post 2437:

Quelle belle moto! Dommage qu'elle ne roule pas!

🤭  🤭  Et oui, l'XR c'est un peu comme l'IT 400: il faut un peu de temps avant de la livrer au regard public !
Bon, on est hors sujet, là...