Salut !

J'ouvre le topic de ma "restauration" de ma nouvelle Suzuki 80 RM de 1983 fraichement acquise cette semaine.

Le but n'est pas de la remettre en etat sortie d'usine, simplement d'avoir une machine qui roule bien et qui fait assez propre.

EDIT : etat actuel



Voila les photos de l'annonce :







à la maison :



Après un début de boulot :





Plastiques démontés pour pouvoir finir de les gratter :





Coté moteur, le piston est neuf, le cylindre réalésé, disques garnis neufs sinon je n'en sais pas trop plus dessus, mais il fonctionne plutot bien.

Coté partie cycle, peinture a revoir, graissage d'un peu tout, sans doute quelques roulements a changer, pneus a changer, amortisseur a revoir, boite a air a réétanchéifier.


Sinon manque quelques pièces.... que je n'arrive pas du tout a trouver... carter d'allumage, ouie de radiateur, garde boue arrière et bouchon d'huile... je sais qu'elles sont encore dispo chez Suz' en  neuf, mais a près de 170€ le lot j'ai pas trop envie... si dès fois que quelqu'un aurait ça... n'hésitez pas a me contacter ! je sais que ces pièces sont compatibles pour les modeles 82-83-84-85 (sauf pour l'ouie)


Sinon, pour décaper la peinture du réservoir, j'ai commencé avec un décapeur thermique + racleur  mais je m'y suis mal pris, ça a marqué le plastique, donc j'ai fini en gratant avec une lame de cutter, c'est beaucoup mieux mais j'ai pas une surface niquel, meme après paufinage au décapeur thermique pour chauffer c'est pas propre, je n'arrive pas a voir le meme résultat que dans cette vidéo : www.youtube.com/watch?v=KJb5IPOx2l0.

Vous avez des techniques pour récupérer des plastiques repeint/rayés, marqués ? (pour le reste, garde boue et flanc ça va mieux)

Petite  question, l'amorto fonctionne pas top,  il y a une petite bombonne de gaz avec une valve type chambre a air, il faut mettre de l'azote dedans comme les motos modernes, ou on peut mettre de l'air ? (avec une pompe pour suspensions de VTT par exemple ?)


D'ailleurs, m'a fourche aussi a des valves pour permettre la "gonfler", j'ai fais ça avec le compresseur, au début j'ai mis 6 bars : fourche dure comme du béton, j'ai du redescendre a 1 bar pour avoir quelque chose de convenable, c'est normal ?

Pour tes plastiques il suffit de les passer au V33 ça se décolle tout seul et ça n'attaque pas le plastique.



Pry

J'ai du décapex, mais dessus il y a marqué "ne pas utiliser sur du plastique", c'est différent pour ce produit ?

Zeb a écrit :

Petite  question, l'amorto fonctionne pas top,  il y a une petite bombonne de gaz avec une valve type chambre a air, il faut mettre de l'azote dedans comme les motos modernes, ou on peut mettre de l'air ? (avec une pompe pour suspensions de VTT par exemple ?)


D'ailleurs, m'a fourche aussi a des valves pour permettre la "gonfler", j'ai fais ça avec le compresseur, au début j'ai mis 6 bars : fourche dure comme du béton, j'ai du redescendre a 1 bar pour avoir quelque chose de convenable, c'est normal ?

6 bars dans la fourche     😕  😕  😕  😕    t es fou
600 ou 800 grammes  c est déja pas mal  et pas au compresseur  tu vas faire voler tes spys 

l amorto AR  , tu peux en effet essayer de le regonfler  avec une pompe VTT      , mais a mon avis   il va falloir le refaire
le V33 ou decapextu peux y aller sur tes plastiques
le canari

V 33 pas de soucis sur les plastiques 👍  👍  👍 ,

Décapex ...faut voir  😲  - fais un essai : le canari te dis que c'est OK aussi !! 😉

Ce sera de toute façon moins grave qu'avec le décapeur thermique ..; 🤬  🤬  😡 

Pour la fourche, c'est l'huile qui compte pas l'air ( viscosité et quantité)...! de toute façon il faut une pompe spéciale pour éviter de tout perdre en enlevant l'embout de la valve (idem pompe à fourche de vélo)

Si elle est trop mollle tu peux aussi mettre une cale sur le ressort sous le bouchon. 😉

Pry 😉 

j'ai une pompe de ce type, il faut que je mette combien dans l'amorto ?


Sinon j'ai fais un essai du décapex sur le flanc gauche (qui est cassé donc au pire...), ca décape super bien le noir, par contre en dessous ya encore une couche de jaune, puis une couche d'appret beige et enfin le plastique jaune. Et ça j'ai l'impression que le décapex n'y peut rien. J'ai une autre marque de décapant que je vais essayer.

Rassurez moi, d'origine les plastiques ne sont pas peint ? c'est la couleur "naturelle" du plastique ?

Les plastiques sont teintés dans la masses ;)

Pry a raison , d'ailleurs c'est lui qui m'avait orienté vers ce produit .
Sinon confie ta moto a teucho un p'tit gars qui fait du bon boulot  👍 

Ok, j'ai eu un doute puisque sous la peinture noire pourrie ya une peinture jaune sur un appret qui tient plutot bien...

c'est du boulot mais ça revient tranquillement...

lpz a écrit :

Pry a raison , d'ailleurs c'est lui qui m'avait orienté vers ce produit .
Sinon confie ta moto a teucho un p'tit gars qui fait du bon boulot  👍 

Merci bien  😳 

Si non pour tes plastiques rien ne vaux ce tuto  👍 

pureenduro.free.fr/restaurer.html

1 - Ouvrir menu
2 - Partie cycle
3 - La section 1.3 garde boues etc etc  😉

Merci pour le lien !

c'est en gros ce que je faisais jusqu'a que j'essaye le décapex.


Je vais continuer au décapex pour enlever le gros, et j'ai bien compris pourquoi ils ont été repeint, le plastique en dessous n'est pas flambant neuf, donc je ferai cette technique ensuite.

par contre le réservoir il y a du taf, il est loin d'etre lisse...

pour pry ayant la meme moto quasi 80 cr grande roue que mettre comme cale et quelle epaisseur.merci

Un tube sur le ressort 1, 2, 3 cm selon ce que tu cherches comme dureté  ...!

Pry 😉 

merci beaucoup donc j essaierai..