chpèr62 a écrit :

Bien vu . Un marving.  👍 

Alain 37 a écrit :

Salut Chper62,
Je vois que tu montes un silencieux Marving, quel est l'avantage par rapport à l'origine. Un peu plus de patate ? Plus de place pour le pneu ? Un bruit mois étouffé ? Les poids ?
J'en ai vu un neuf sur le Bon Coin mais le mien d'origine est encore bon, est ce que ça vaut la dépense (160 €) ?

C'est pas un choix ...j'avais la machine avec le pot dessus et quasi neuf .
pour me souvenir de celui d'un xlr d'origine , le marving est + léger et son passage comme tu peux le voir est direct . pour le son , je te dirais dans quelques temps  😉  😉 j'ai dût refaire une patte de fixation à l'ar mais c'est lié aux modifs du cadre .
a voir , la chicane interne à l'air sérieuse ...
je vais peut être te piquer ton lien pour les reposes pieds ....et si tu avis un schéma simplifié celà serait carrément le top !!  👍  👍 

vous me faites peur avec vos cale pied  chinetoc    a  35 €   ou le revendeur se fait  30 € de marge   😭  😭  😭  😭 
moi j aurais peur de rouler  avec ce genre de pièces  ...   meme sans envoyer de gros saut  ...
le canari

C'est un peu la question que je me pose avec les reposes pieds, néanmoins je serais surement pas mécontent d'en mettre des plus larges et longs car ceux d'origine font qu'on a les pieds rentrés vers l'intérieur quand on est débout car pas longs, et qui peuvent glisser un peu vers l'avant car pas larges et qui s'usent. Sinon j'ai laissé les silent-blocs, je trouve ca bien, les miens ne doivent pas être affaissés (?). J'ai quand même un repose pied qui semble fissuré, je ne sais pas si je peu ressouder, notamment parce que le caoutchouc risque de fondre. J'ose pas mettre autre chose qu'une vis d'origine non plus, à moins de trouver du 10.9 en qualité ou dans le genre.
Sur ma CR c'est un peu pareil mais l'écart pour les jambes quand je suis débout est bien mieux. C'est aussi que les carénages de la XLS gênent, si on retire la plaque latérale droite, et on remplace la gauche par un couvercle de XLR alors c'est déjà mieux.

chpèr62 a écrit :

Bien vu . Un marving.  👍 

Alain 37 a écrit :

Salut Chper62,
Je vois que tu montes un silencieux Marving, quel est l'avantage par rapport à l'origine. Un peu plus de patate ? Plus de place pour le pneu ? Un bruit mois étouffé ? Les poids ?
J'en ai vu un neuf sur le Bon Coin mais le mien d'origine est encore bon, est ce que ça vaut la dépense (160 €) ?

chpèr62 a écrit :

C'est pas un choix ...j'avais la machine avec le pot dessus et quasi neuf .
pour me souvenir de celui d'un xlr d'origine , le marving est + léger et son passage comme tu peux le voir est direct . pour le son , je te dirais dans quelques temps  😉  😉 j'ai dût refaire une patte de fixation à l'ar mais c'est lié aux modifs du cadre .
a voir , la chicane interne à l'air sérieuse ...
je vais peut être te piquer ton lien pour les reposes pieds ....et si tu avis un schéma simplifié celà serait carrément le top !!  👍  👍 

Quel diamètre ton collecteur d'échappement ? Le mien fait 35 mn mais le pot marving a le raccord en 29 mn.
35 mn ça me semble gros pour un 200 sage avec un carbu de 24.
Pour info ma HM 230 a un collecteur en 29 mn.

chouette réalisation  👍  👍  par contre 2 questions  :

-comment as tu procéder pour la mise en place de la fourche: réalisation d'un axe sur mesure?

-le pignon au pas 520 provient t'il d'une xls 250? Où l'as tu trouvé?

Merci et bonne continuation 👍 

pour les tés de fourche les roulements coniques sont les mêmes que le 125 xlr ..( fourche de 125 cr 85/86 ) juste le filetage a descendre un peu car l'axe du cr est plus long .
pour le pignon c'est Alain 37 qui m'a filé le tuyau : 250 xr commandé chez 3as racing ...ils ont les schémas avec les côtes ...aucune modif .
voilà

Ammo a écrit :

C'est un peu la question que je me pose avec les reposes pieds, néanmoins je serais surement pas mécontent d'en mettre des plus larges et longs car ceux d'origine font qu'on a les pieds rentrés vers l'intérieur quand on est débout car pas longs, et qui peuvent glisser un peu vers l'avant car pas larges et qui s'usent. Sinon j'ai laissé les silent-blocs, je trouve ca bien, les miens ne doivent pas être affaissés (?). J'ai quand même un repose pied qui semble fissuré, je ne sais pas si je peu ressouder, notamment parce que le caoutchouc risque de fondre. J'ose pas mettre autre chose qu'une vis d'origine non plus, à moins de trouver du 10.9 en qualité ou dans le genre.
Sur ma CR c'est un peu pareil mais l'écart pour les jambes quand je suis débout est bien mieux. C'est aussi que les carénages de la XLS gênent, si on retire la plaque latérale droite, et on remplace la gauche par un couvercle de XLR alors c'est déjà mieux.

Tu peux trouver en bonne qualité chez www.bricovis.fr/2014/accueil.php , il n'y a pas de suivi de commande sur le site, mais je n'ai jamais eût de souci.

chpèr62 a écrit :

pour les tés de fourche les roulements coniques sont les mêmes que le 125 xlr ..( fourche de 125 cr 85/86 ) juste le filetage a descendre un peu car l'axe du cr est plus long .
pour le pignon c'est Alain 37 qui m'a filé le tuyau : 250 xr commandé chez 3as racing ...ils ont les schémas avec les côtes ...aucune modif .
voilà

merci pour ces infos très intéressantes , peux tu me donner les dimensions de tes roulement car je ne trouve pas de côtes correspondantes entre xlr125 et cr125

merci

a+

125 xlr et 125 cr les mêmes roulements coniques ...l'un va sur l'autre ...

Ca yy est, XLR JD04 idem cr125 de 82 à 89 : diamètre 26 x 47 x 15 pour les 2 roulements

merci pour l'info

Salut chper, pourrais tu me prendre une côte,  la dimension au niveau de l'axe de bras oscillant,  savoir si un bras oscillant de cr125 passerait largeur 21cm

Et tant que j'y suis, lentraxe de l'amortisseur d'origine

Merci d'avance

Le Canari a écrit :

vous me faites peur avec vos cale pied  chinetoc    a  35 €   ou le revendeur se fait  30 € de marge   😭  😭  😭  😭 
moi j aurais peur de rouler  avec ce genre de pièces  ...   meme sans envoyer de gros saut  ...
le canari

C'est que nous les vieux qu'ont de l'age, les repose pieds c'est juste pour reposer les pieds, pour le reste on a ça :

Hé oui dès qu'on peut s’assoir... 😲 
Et puis on n'envoie plus gros gaz dans les chemins, sauf à l'apèro.
De toute façon la 200 XLR c'est une moto fine, compacte  et légère (pour un 4T, 100 kg à sec), mais frêle de partout.
13 kg de moins que ma HM 230 qui n'est pourtant pas réputée être une moto lourde, avec pourtant bien plus de pièces en alu.
Elle n'est pas faite pour rouler vite mais plutôt pour enrouler dans les sentiers de sous bois.
On verra bien à l'usage...Il me reste 2 paires d'origine au cas où.

Salut Alain, pour moi, tu as fait le bon choix avec tes cales pieds chinois ! moi j'ai ça depuis 4 ans sur la verte, aucun soucis, idem sur le DT , ils sont même plus solides que je pensais  à Champagnat , je me suis tanké contre un de ces cailloux   😭  hé bien le cale pied n'a pas de mal par contre support tordu  😕  comme quoi c'est quand même costaud ...

lut chpere62
je découvre ce post, j'adore, elle promet !

Salut Yann,
C'est que ceux d'origine étaient vraimant miniscules, comme sur le DT, et me niquaient les semelles des bottes, et en plus ils glissaient.
C'est aussi pour ça que je les ai répudiés.
Et puis le gars de la boutique (recommandé par un membre du GV), comme pour les trails c'est pas référencé, au lieu de m'envoyer bouler il m'a demandé les cotes, des photos et m'a proposé un modèle (avec photos à l'appui) qui pourrait s'adapter en m'indiquant qu'il les reprendrait si ça n'allait pas.
Il s'est sorti les doigts du derche et a visé juste puisque le montage s'est fait nickel.
As tu envoyé ton engagement pour Chateauneuf, le programme est alléchant ?