Salut HRCMAN,

niveau moteur, les 2 demi-carters principaux ont une forme légèrement différente (admission + longue sur le 87, et forme légèrement différente au niveau de l'axe de bras oscillant  :

1987 :


1988


Mais tu peux monter un moteur 87 sur une 88 et inverse, juste en adaptant/changeant la pipe d'admission.
La boite de vitesse, sélection, ligne d'échappement est la même, de mémoire le vilo aussi mais le roulement de pied de bielle plus petit sur le 87. Système ATAC identique, le grand carter d'embrayage, le couvercle d'embrayage, embrayage,  et couvercle d'allumage pareil.

Niveau cylindre/culasse peut être une petite différence  🤔 , en tout cas le joint de culasse n'est pas le même... Tout les autres joints moteur sont les mêmes. En résumé, facile d’inter changer les pièces entre les 2 moteurs, et même le moteur complet entre les deux années.

Carbu PJ08A,  34mm en 87 et PJ08B, 34mm en 88.. Je ne sais pas si ça change autre chose que l'aiguille et le gicleur principal.

Niveau cycle, il ne doit pas y avoir beaucoup de différences, l'ensemble BO est le même, peut être un ressort différent sur l'amorto sinon pareil, freinage et roues doivent être quasi voir les mêmes (sauf couleur), et peut être une petite différence au niveau de la fourche, quoique.. 🙄 

Moi j'ai les deux modèles (87 et 88 dans leur jus...) , y'a effectivement très peu de différences comme mentionné plus haut mais la principale niveau moteur vient du fait que les pistons de sont pas compatibles entre les deux : l'axe de piston à partir de 1988 est de plus gros diamètre, ce qui fait que par conséquent la cage à aiguilles et la bielle n'ont pas les mêmes références... Le reste (couleur de cylindre et des plastiques près) c'est pareil...et pour le 89 aussi d'ailleurs,niveau moteur en tout cas... sauf le pot ("Low boy") et le cylindre qui n'est plus chemisé mais nickasilé... 

Oui voila ça confirme ce que je disais, le roulement de bielle au niveau du piston est de diamètre 15 en 88 et 14 en 87 de mémoire  😀 il faut juste bien faire attention à prendre le bon piston et roulement selon la bielle qui est montée  👍 

Merci messieurs😉pour toutes ces précisions, donc pour conclure on peut se faire un petit trip look des 2 cotés
Tu as un modèle 88 tu peux te faire un modèle 87 idem dans l'autre sens 
Bien sur si tu as un 88 et que tu le passe en 87 tu n'auras pas la vrai couleur 87 à savoir se rouge orangé, mais après c'est une question de gout
Les jantes du 88 sont identiques au 87 et inversement ? à part la couleur OR et argent
Tenez une photo pour juger des couleurs je le trouve plus beau dans le rouge pur (gauche) que le rouge orangé....
Bizarre pourtant ce sont 2 modèles 1987! non ? pourquoi cette différence de couleur ?

Pour les jantes j'imagine que oui ça doit être les mêmes sauf la couleurs.. à confirmer.

La couleur rouge de la photo de gauche ne doit pas être celle d'origine.. Soit repeint, soit ce sont des carénages et cadre de 88, mais il paraissent un peu ternes.. ou poussiéreux

Et se carbu Susu , ça gaze maintenant  🤔 

 😲 
O.M

Ahhh j'aimerai tellement  😍  .. mais la bécane est toujours démontée en attente des pièces..  j'attends de recevoir mon pignon fou de kick neuf pour refermer le moteur et le monter dans le cadre , silencieux, patin de BO et housse de selle,  aiguille à la cote d'origine et quelques bricoles..

Quand j'aurais reçu tout ça, ça se remontera vitesse grand V, mais pour le moment c'est point mort  😕

Y aura bien sur quelques photos du résultat final de ma "ptite" restau  😳 

HRCMAN a écrit :

Merci messieurs😉pour toutes ces précisions, donc pour conclure on peut se faire un petit trip look des 2 cotés
Tu as un modèle 88 tu peux te faire un modèle 87 idem dans l'autre sens 
Bien sur si tu as un 88 et que tu le passe en 87 tu n'auras pas la vrai couleur 87 à savoir se rouge orangé, mais après c'est une question de gout
Les jantes du 88 sont identiques au 87 et inversement ? à part la couleur OR et argent
Tenez une photo pour juger des couleurs je le trouve plus beau dans le rouge pur (gauche) que le rouge orangé....
Bizarre pourtant ce sont 2 modèles 1987! non ? pourquoi cette différence de couleur ?

Pour ma part je préfère le rouge orangé. Peut-être pour ça que j'ai une 83 et une 87...
Les gouts et les couleurs...
Ta rouge pur est une 87 avec réservoir, plastiques de 88, et cadre repeint, tout simplement.

HRCMAN a écrit :

Merci messieurs😉pour toutes ces précisions, donc pour conclure on peut se faire un petit trip look des 2 cotés
Tu as un modèle 88 tu peux te faire un modèle 87 idem dans l'autre sens 
Bien sur si tu as un 88 et que tu le passe en 87 tu n'auras pas la vrai couleur 87 à savoir se rouge orangé, mais après c'est une question de gout
Les jantes du 88 sont identiques au 87 et inversement ? à part la couleur OR et argent
Tenez une photo pour juger des couleurs je le trouve plus beau dans le rouge pur (gauche) que le rouge orangé....
Bizarre pourtant ce sont 2 modèles 1987! non ? pourquoi cette différence de couleur ?

Je pense que les plastics et couleur de cadres sont les mêmes sur ces photos..juste une question de luminosité (a droite aux USA, lumière différente comparé à l'Europe, surtout en Arizona par exemple).;question aussi d'appareil photo, de contraste etc...
Moi j'ai fait des photos de mes 86 et suivant l'appareil et la lumière et suivant le changement de saison, cela rend pas pareil...

Patatak exact cela peut venir aussi de la luminosité de l'appareil photo, mais j'ai pour souvenir en septembre au Memory Moreau Arbis, le 125 CR 1987 ou 86  ? je ne sais plus de notre ami British (si l'un de vous à pris qqs photos) faites suivre
Et bien son CR était bien rouge et non orangé ? peut être que je me trompe ?
La 125 de JMB oui elle était rouge orangé.
Il y avait telmens de belles rouges ce WE là, en tout cas si vous pouviez me poster une de vos 125 CR 1987 dans une robe rouge pour comparer ça serait bien sympa.
Hey !! je ne suis pas atteint de Daltonisme 😄 

Bonjour à tous , c'est pas du 125 mais bien de 87 ,  la différence de couleur entre la photo à l'extérieur et celle prise dans le garage est saisissante  😜  😜
 D'où  la difficulté de trouver des plastiques de la bonne couleur, sur photos , en annonces...:/ :(
A+JPH74


Sur celle du bas , on voit mieux les jantes EN OR ...  :D

A oui effectivement, sacrée différence de couleur ! Bien vu  😎 

Avé !  😀

Aujourd'hui, suite de mon histoire de pignon de renvoie de kick évoqué en page 1 :

Réception de mon pignon de renvoie, tout beau tout neuf, et là subitement, première observation pour le moins problématique :

Le pignon neuf fait environ 2 mm de plus que l'ancien sur le diamètre, 3 dents de plus (soit 29), et environ 1 mm de moins d'épais !!! 😲  What the F*** !?  🤬  

Après vérification, la référence commandée est la bonne, le nombre de dents (29) est le bon, donc épaisseur aussi, donc le crimeur qui a crimé ce crime (je suis plus là, déjà sorti..) est l'ancien pignon de renvoie, qui s'avère être celui monté en 84/85  😉 



Bravo à l'artiste qui m'a monté ça là-dedans !  😜   🤬 

Comme l'ancien pignon est plus épais, je comprends mieux pourquoi il se mettait de travers avec la cloche qui bute dessus, lorsque j'y met la rondelle de 1.5 mm d'origine derrière (et qui était absente au démontage !) Donc là le soucis devrait être résolu, en espérant qu'il ne m'a pas changé aussi la cloche d'embrayage !!  😲   A vérifier tout à l'heure  😡 

Bon et béhh c'est tout bon, pignon de kick 29 dents, et cloche 63 dents, ça correspond bien; Tout se remonte correctement maintenant  👍  Je n'aurais jamais soupçonné que le pignon de renvoie puisse être l'intrus  😀

Salut,

Aujourd'hui, moteur fini  🙂


 😴