j'oubliais: la largeur du patin: 26 mm.

AlainM a écrit :

Une autre pièce qui n'est plus dispo chez CMS :

Le support de plaque-phare et compteur, une pièce qui n'est pas facile à refabriquer ......
Il y a quelques années, j'en ai trouvé pour ma XR 250 79 sur Ebay aux States, mais aujourd'hui, c'est très cher ou introuvable !!!

Désolé Alain, je viens de vérifier, je n'en ai que le nombre nécessaire pour mes restaurations...

Merci pour tes infos et pour m'avoir donné de l'espoir !
Je vais chercher ... peut-être aux USA par Ebay ???

Avec la largeur de 26 du patin, j'aurai automatiquement le déport qu'il me manquait pour la tôle !!!

Pour les moyeux, tu as utilisé quel genre de peinture, SVP ?

Pour les moyeux, les carters moteurs leviers cocotes etc, j'utilise une peinture en spray pour métal, marque "Hammerite" noir satiné. On en trouve en Belgique dans tous les magasins de bricolage.
A bientôt.
Luc

AlainM a écrit :

Une autre pièce qui n'est plus dispo chez CMS :

Le support de plaque-phare et compteur, une pièce qui n'est pas facile à refabriquer ......
Il y a quelques années, j'en ai trouvé pour ma XR 250 79 sur Ebay aux States, mais aujourd'hui, c'est très cher ou introuvable !!!

lgrobet a écrit :

Désolé Alain, je viens de vérifier, je n'en ai que le nombre nécessaire pour mes restaurations...

J'ai peut-être quelque chose pour toi, à reconditionner mais qui peut être une bonne base de travail: un peu saccagé pour insérer, comme tu vois, un compteur inadapté.  si ça t'intéresse, je peux t'envoyer le support (le compteur aussi si tu veux!). Contacte-moi par MP.




à propos, la peinture Hammerite: elle prend du temps à durcir, mais donne un beau fini et est bien résistante à l'abrasion. Pour les solvants, il faut faire attention à l'essence et autres solvants. (Le White spirit permet le nettoyage du matériel).

A bientôt.
Luc

Merci, Luc, je prends, réparer cela n'est pas un problème pour moi, j'ai un MIG et ajouter un morceau de tôle, je sais faire.
Je te contacte par MP.
Pour la peinture, je vais faire comme toi, je connais la marque, c'est de la qualité pro !

Bonsoir à tous.
cette semaine, je me suis attaqué au démontage des anciens pneus qui restaient sur les roues rayonnées

Quatre jantes avant, quatre arrières: le compte y est


j'ai imprégné les têtes de rayons avec du WD 40 pour réduire tout grippage: ça aidera pour l'ajustement de la tension, et la rectification voile/saut


le flasque de frein avant qui restait à rénover


voici ce qui reste de ma première XR... La pauvrette!


son flasque avant préparé/repeint. Les leviers et cames sont envoyés au traitement


Les pièces zinguées noires et jaunes sont faites, à ce qu'on m'a dit à l'entreprise. Les  argentées restent à faire, pour partie...

A bientôt.
Luc

Bonsoir.
Petit rapport du WE:
Il y avait deux roues arrières et une avant à rayonner. J'ai commencé par l'arrière, plus simple, il n'y a que deux types de rayons... Faut se remettre progressivement en jambes...




Après un premier serrage provisoire, léger, des rayons (en essayant de le faire de la même manière pour tous), rectification du voile, puis du saut et enfin à nouveau du voile. Avec ces vielles jantes, j'arrive à un saut maximum de 0,75 mm et un voile de moins de 0,5 mm après serrage final... Mais du début du rayonnage jusqu'au serrage final, ça me prend +/- 3 heures !!!  J'espère que les pros sont plus efficaces que moi!


Même chose pour la seconde jante arrière, puis on passe à l'avant: plus complique, asymétrique avec un moyeu démontable pour insérer les rayons de la petite couronne amovible.


D'abord classer les rayons. Pour faciliter le réglage, je mets de la graisse dans chaque trou des jantes, et sur le filetage des rayons. N'en déplaise aux diététiciens de tout poil, la graisse, j'adoooore!


insertion des rayons dans la petite couronne du moyeu


Quelques jurons après, la mise en place des rayons est finie. Il va falloir tout serrer et régler. Je suis fatigué, ce sera pour un autre soir.


Ensuite, il faudra régler les roues ayant conservé les rayons d'origine, puis placer les pneus. C'est quand même beaucoup de boulot, trouvez pas?

A bientôt.
Luc

Oui, c'est sûr,c'est beaucoup de boulot et tu n'as pas choisi la facilité en restaurant 4 moto à la fois. En tout cas, je trouve que tu assures grave, et je prends toujours beaucoup de plaisir à te lire, alors je te souhaite bon courage pour la suite.

Bonjour à tous.

Semaine très chargée au niveau travail, donc pas grande progression depuis mon dernier post...

Actuellement, j'ai terminé le réglage, avec re-rayonnage, de 6 roues sur 8. Quelques surprises pour certaines dont je ne prévoyais pas changer les rayons.
Sur cette roue avant, plusieurs rayons ont cassé malgré l'utilisation prolongée de dégrippant

Alors, j'ai démonté les rayons qui se laissaient faire, ce sera de la rechange en cas de besoin.


Mise en place de nouveaux rayons: je deviens plus rapide avec l'habitude...




Et puis, l'événement de la semaine: les pièces (axes, vis, écrous, colliers, ressorts, ferrailles en tout genre et dernier échappement à reconditionner) sont revenues du zingage ! Plus aucune excuse pour traîner!!!



A bientôt.
Luc

Bonjour Luc,
où as-tu fait faire le bichromatage, stp ? Les pièces sont bien jaunes  😀

Bonjour félin fou  😄 

Il s'agit de la société Roscic à Alleur (en Belgique). Une société familiale. Leur site internet n'est pas à jour, mais ils travaillent très consciencieusement...
be.kompass.com/fr/c/roscic-sprl/be0202301/

A+
Luc

Merci  👍  😉

Ce dimanche, fin du rayonnage/réglage des roues, et je me suis attaqué au montage des pneus.

Tout le matériel en place: pneus Pirelli MT21, nouvelles chambres à air et fonds de jante, gripsters d'origine reconditionnés.


Première roue : une avant: faut s'échauffer!





A suivre...

Sympa le support de roue, en bois.  👍 

Tu n'as pas monté le fond de jante ... en fond de jante?  😀