peut etre a reboucher avec du bi composant car la soudure  😭 


aujourd’hui  juste nettoyage de la culasse et soupapes ......mais c etait du boulot   😭 

"aujourd’hui  juste nettoyage de la culasse et soupapes ......mais c etait du boulot "

Tu m'étonnes !!!! 🤭  🤭

BERNARD a écrit :

peut etre a reboucher avec du bi composant car la soudure  😭 


aujourd’hui  juste nettoyage de la culasse et soupapes ......mais c etait du boulot   😭 

salut Bernard vu l'état des pas de vis  je ferai soudure et pose d'helicoil 😉 

oui soudure ou moins cher charger au bi composant et repercer et tarauder je vais faire un essai pour voir   😎 

pas sur que ce soit moins cher que la soudure ... a mon avis le bi composant ne tiendra pas ... sans compter que tu va "polluer" la zone avec le produit qui va gener une possible soudure alu a venir  🙄 .... mais tente le coup ...  😉

je me suis attaqué aux soupapes et surtout aux sièges qui sont bien abîmés

coté admission ; j ai  rattrapé ce que j ai pu c est pas étanche a don f  pfffffffffff :roll:

Bonsoir Bernard ,  😀
Méthode rapide sur culasse Maserati ...  😉  🤭 mais pas que ...

tout a fait j ai fais a la perceuse mais l inconvenient c est que comme mes portées sont abîmées je ne peux pas appuyer dessus comme lorsque tu le fais a la ventouse ............ de toutes les façons j y ai passé du temps et c est pas top  😭 

Salut Bernard,
vu les impacts sur la calotte de culasse et les portées de soupapes, y'a du monde qui s'est promené dans ta chambre de combustion !
A part retailler tes sièges de soupapes avec des fraises adaptées (Qui coûtent une blinde), ça parait difficile d'obtenir une étanchéité parfaite. C'est déjà pas mal ce que tu as fait, quand on voit l'état de départ...

BERNARD a écrit :

je me suis attaqué aux soupapes et surtout aux sièges qui sont bien abîmés

coté admission ; j ai  rattrapé ce que j ai pu c est pas étanche a don f  pfffffffffff :roll:

Il faut planner les sièges à 45° avec une fraise , et ensuite avec une F à 60° régler la largeur de la portée à la valeur donnée(la soupape si pas neuve doit aussi etre fraisée à 45°) le rodage alors n'est plus qu'affaire de QQ minutes !

Crazy Tiger a écrit :

Salut Bernard,
vu les impacts sur la calotte de culasse et les portées de soupapes, y'a du monde qui s'est promené dans ta chambre de combustion !
A part retailler tes sièges de soupapes avec des fraises adaptées (Qui coûtent une blinde), ça parait difficile d'obtenir une étanchéité parfaite. C'est déjà pas mal ce que tu as fait, quand on voit l'état de départ...

merci le tigre fou  😉
apres essai d etancheité a l essence c etait correct pour l echappement mais pour l admission c est pas vraiment ça ;si je vois que c est trop cher ou chiant chez le fraiseur tourneur ( comme l indique aussi mic 43 )  j essayerais de rattrapper encore un peu il doit y a voir 0;2 mm dans la petite saignée  😳 

Il existe 3 angles sur un sieges de soupapes ...et la portée doit faire environ 1,2 mm...positionnée au milieu du siege ...donc 3 fraises

Marvin ya la garriguette la charlotte et la fraise des bois...
Euh pardon

Marvin The Martian a écrit :

Il existe 3 angles sur un sieges de soupapes ...et la portée doit faire environ 1,2 mm...positionnée au milieu du siege ...donc 3 fraises

Tout à fait d'accord marvin , mais je ne me servais rarement de l'angle exter (environ 38° si je souviens ). et souvent , pour l'admission , on faisait.  la portée  plutot vers l'ext du siège (avec la fraise 60°)= + grand passage de gaz. On utilisait un coffret Neway

Salut, on dirait qu'il y a une fissure autour du siège d'admission, je raconte peut-être des conneries mais à comparer avec celui de l'échappement sa fait bizarre, on dirait que le siège se décolle??? Non? 🙄