Beau bitza 
Mais le moteur n'est vraiment pas le moteur adapté pour faire du vrai Trial ,
sans prendre les 200/250 TLR y'avait le 230XL qui va bien mais tu devais déja avoir le tien en stock
Par contre pour faire de la rando montagneuse tu seras parfaitement dans l'esprit vintage des "enclumes" de trial Honda 

Concernant le GB AV chez Honda ils ont bataillés sur les 1ers TL/XL avec ça  mais le consensus général était de le plaquer au pneu a l'avant et de l'écarter a l'arriere , ceci pour éviter le bourrage a l'entrée (Sylvain un trial qui roule doucement ne se bourre pas avec ce montage) et évacuer la terre rapidement a la sortie
D'ailleurs la fixation du GB Avant est asymétrique latéralement en ce sens 

MAGNIFIQUE, Christian     
Comme d'habitude, serai-je tenté de dire   
J'ai dans le coin de la tête une petite volonté d'un produit similaire, pas rouge, mais bien complémentaire, en rêve pour l'instant et pour un bon moment je le crains   

Bravo une belle Honda unique j’irait bien l’essayer avec toi.

Merci a tous pour vos appréciations qui me motivent pour me surpasser . Philippe , je t'aurais bien proposé un projet similaire bien avancé sur base 350 DR , mais je sait que tu ne t'interresse pas aux chignoles qui ne sentent pas le hareng .       Tigrou, tu peux dire ce que tu veux, j'adore les chats et je leur passe tout.     TT 640 ,je songe a vendre le proto 125 XL/CR qui te plaisait , tu est surement passé a autre chose depuis mais je me doit par politesse t'en parler en premier.       A bientot

Photos stp, si tu as, du 350DR et du proto CRXLS ? 

B'jour et Merci pour la priorité   
Je sais plus ou il est si tu peux me remettre le lien stp 
Et me donner ton prix par la messagerie
Merci d'avance

      Je n'ai pas parlé de chats ! ???

Un tigre c'est juste un gros chat 

Déjà postée, mais bon...   

Point du tout, et c'est bien mon problème, j'aime tout, et pas que ce qui sent le hareng .
En revanche le Dr, c'est un peu gros et lourd pour une trial, même pseudo ; et pis, pour accompagner ses cousines et frangines, mon fantasme est à base de vert, en 250, 4T, à air, déjà gracile sauterelle en version enduro, donc je pense bien transposable en grenouille bondissante en version trial non hardcore (quoique)   

Phil tu travailles trop
Un trial vert 4tps tu penses au KLX 
Bonne idée mais ca fera une "enclume" de + 

Yes Fab
Enclume??? de toute façon en terme de bitza, à part une base 125 XL et dérivés upgradés, tout autre 4T sera très (trop) lourd
Maintenant si qqun à une KT pas cher ???    
ps pour les jeunes : KT, c'est pas le diminutif de KTM, c'est la trial Kawa du milieu des 70's   

Une Kawa KT 2tps avec un moteur Honda 4tps   
Y'a autre chose comme moulin honda mieux que l'XL125 mais comme c'est un sacrilège je m'abstiens 

Au fait en "enclumes" 4tps de trial tu as toutes les anglaises pré-75 , avant la Honda TL250 75 
Les d'jeuns avant la Kawasaki KLX 78 : KT250 (trial 2tps) KL250 (trail 4tps)

Lycos au boulot   

Je n'ai pas été très clair Fabrice :
j'évoquais le fait que, en référence à la superbe Honda de Mascagne, j'aimerai bien faire un bitza trial sur base de KLX 250,
que à part quelques motorisations très rares, tout bitza de ce genre à base de trail 4T (avec un moteur très courant, et de cylindrée de 250 mini, il ne s'agit pas de faire du Lejeune Réplica, ou une machine d'usine ) sera lourd,
et rapport à mon amour des vertes (en plus des suédoises, et d'une certaine hibérique au trèfle), je rêverai d'une KT originelle, donc 2T bien entendu.
Évidemment après, il y a les Triumph Tiger Cub, les B25, les Motobec type Couturier et autres prépas pointues, mais là on sort du postulat de départ tel que je l'envisageais, à savoir réutilisation d'un moteur trail (ou enduro soft, comme le KLX) de grande (plus ou moins, pour le KLX, en effet) diffusion