Bonjour,

Je me suis mis en tête de retaper le moteur d'une Suzuki 175 PE,(changement joints spy+roulements de vilo ainsi que de tous les joints ) Sauf que j'ai un problème. La moto n'ayant pas de carte grise, Je ne connais pas l'année. Sur la platine du cadre il n'y à pas non plus l'année. Je pense que c'est une moto de 81 mais à vérifier.
Donc, J'ai les références du cadre et moteur et en cherchant sur le site pureenduro, les références n'existe pas, Si quelqu'un pouvait me dire l'année de cette moto ça serai le bonheur.
Ref cadre : 204827
Ref moteur PE-175 204826
Voilà voilà 🙂

Et si quelqu'un à des conseils sur l'ouverture du moteur (les trucs à ne surtout pas faire et à faire ) Je suis également preneur.

Merci de votre aide,

Matthieu

Bonjour Patoubalou,

Les numéros de châssis et de moteur correspondent à un PE 175 modèle T, 1980.

Salutations

Patoubalou a écrit :

Et si quelqu'un à des conseils sur l'ouverture du moteur (les trucs à ne surtout pas faire et à faire ) Je suis également preneur.

...oui...

...te procurer la Revue Moto Technique (RMT) N⁰ 43 avant de démonter.

www.revue-technique-auto.fr/rmt-suzuki/130...

jeanjean

Merci beaucoup Jean Marie🤭

D'accord JeanJean Merci bien pour le liens haha 🙂

Les choses principales 
Qui aide sont un séparateur de carter est un arrache volant

Une astuce à la con, fait des trous dans un carton est mes tes vises dedans comme ca tu les perd pas et ta l'ordre de remontage 🙂

D'accord d'accord 🙂 Par contre j'ai un arrache volant, mais pas de séparateur de carters, y'a une autre technique du coup ? :/

En théorie le carter central droit ( embrayage) sur les suz il vient tout seul sans trop forcé
Un peut barbare mais chauffe le roulement et tape un peut avec un maillet sur le carter

Tu peut t'en faire un facilement un séparateur

Super, merci beaucoup de votre aide, Je m'y met tout de suite :D

Bon, j'ai réussi tant bien que mal a démonter le bloc.

SAUF que lorsque j'ai démonté le carter d'embrayge, il manquait un axe de maintient de ressort d'embrayage, mais surtout le pignon fou de kick bah il lui manque des dents ><', ça à attaqué du coup la cloche avec de belle rainures :'(

Et le pb c'est que j'arrive pas à le trouver ce satané pignon, ni la cloche d'ailleurs. J'en appelle donc à vous pour savoir s'il y a des pièces adaptable ou non 🙂

Merci bien ;)

Bonjour Patoubalou,

Il n'existe pas de fabrication adaptable pour remplacer tes pièces défectueuses.

Le pignon fou du kick comporte 28 dents, référencé 26260-41501 remplacé par 26260-41502, est spécifique aux modèles PE 175 C/N/T/X/Z/D/E.

La cloche d'embrayage 58/17, référencée 21200-41500 dents et elle aussi spécifique aux modèles PE 175 C/N/T/X/Z/D/E.

Salutations

Ha:/

Donc du coup je l'ai dans le baba jusqu'à ce qu'un bon samaritain vende des pièces ? :'(

C'était une moto répandue en France, donc des pièces, on e trouve encore.

Jettes un coup d'oeil sur leboncoin ou dans les casses moto spécialisées dans le tout terrain.

Je suis pratiquement sur que Magny moto a ce genre de pièces.

www.pieces-detachees-cross.com/fr

jeanjean

Merci beaucoup m'ami ! :D

Bonjour,

En cherchant, j'ai trouvé une cloche d'embrayage, donc ça c'est ok. Par contre le pignon fou de kick, pas moyen. J'ai fais une demande chez suz et à la casse. Mais, j'ai trouvé ça (www.leboncoin.fr/equipement_moto/946584358...), ça vient d'une RM et ça y ressemble bcp. Même sur les éclatées de chez suz il lui ressemble et le nombre de dents est le même à priori. Est ce que ça pourrait se monter du coup ou pas ?

Et voici l'état du pignon fou, c'est remontable ou pas ?

Compatibilité avec le pignon de RM: peut-on comparer les références ?

Idée: demander au vendeur de scanner le pignon et/ou de prendre les cote (alésage, épaisseur).

Dans tous les cas, pour 30 €, on ne prend pas un grand risque.

Quant au pignon de la photo, inutile d'envisager de le remonter. Dans la caisse aux trucs que l'on garde et qui ne servent à rien, directement.