Patoubalou a écrit :

Après j'ai essayé sans filtre à air  🙂

Par contre c'est impressionnant ces engins fond de première, un coup de gaz ça lève sans pression. Choqué Oo

Tu verras que quand ton moteur aura avalé pleins d'impuretés même avec beaucoup de " pression " il ne lèvera plus , et c'est peut-être a ce moment là que tu pourras être " choqué " ... 😕  😕

 😲 
O.M

+1

Waaaait !

Je n'ai pas roulé avec ( en gros 200m et sur sur goudron) donc ça va.
Mais évidemment que je ne roulerais pas sans filtre à air hehe..

Personne n'a une idée du soucis ? 🙂

J'ai pensé aussi est ce que ce n'est pas un pb du au réglage du carbu ? Style mélange trop pauvre du coup le ralentit n'est pas stable.
Du coup quel gicleur est à changer ? Le ralentit ou le principal ?
Et si je change d'étage l'aiguille ça peut influer ?

Je n'ai aucun moyen de faire une pointe avec la moto puisque qu'elle n'est pas homologué afin de contrôler la bougie.

Merci de votre aide les amis 🙂

Regarde sur le net des explications de réglage carbu, si t'as de la chance tu peux trouver une notice pour ton modèle.
Sinon à expliquer comme ca c'est galère. Pour les essais, il te faut un chemin sinon, un champ en jachère...
Avant de te compliquer la vie sur les gicleurs, qui sont probablement corrects (pas forcément les meilleurs) si le vendeur roulait avec, tu peux faire un démontage, contrôle et nettoyage minutieux du carbu et des éléments, dont les gicleurs, puis remonter le tout avec comme point de départ les réglages de bases préconisés.
Ammo