alors j'ai démonté le carter d'embrayage.quelle est la partie de ce carter qui s'abime? Il me semble en bon état... un des ressorts est coupé en deux.

la cloche et la noix d'embrayage sont en bon état,sans usure particulière  et sans jeux.
pour démonter les écrous et vis du pignon de transmission noix et volant d'allumage sont des pas normaux à droite ? ou inversé?
merci

delph a écrit :

démontage du carter de  pomp à eau....et pas une goutte d'huile dans la boite à vitesse!!!!

JPH74 a écrit :

Bonsoir delph,
Bienvenue dans le triste monde  des carter de CR en magnésium décomposé   😲   😭  😭 
www.crclutchcovers.com/2016/03/17/1985-198...    😎  ou autre , c'est un exemple ...
A+JPH74

ok merci pour le lien

delph a écrit :

démontage du carter de  pompe à eau....et pas une goutte d'huile dans la boite à vitesses!!!!

hjs a écrit :

salut Delph voilà la triste réalité du magnésium par contre tu trouves pas mal de pièces mais "ça pique" , démonte le carter d'embrayage et contrôle le jeu de l'axe primaire c'est le premier problème que j'ai trouvé sur le 500 cr de mon frère ( carter HS). trouve toi la  revue technique tu auras les côtes maxi d'usure de certaine pièces.avec la revue tu pourras démonter sans problème 😉  en espérant que tu auras pas autre surprises 🙄 henri

merci,je me lance à la recherche de la doc.

salut delph démonte la turbine sort l'axe de pompe,nettoie le carter et fait des photos des deux côtés du carter côté pompe. hjs

delph a écrit :

la cloche et la noix d'embrayage sont en bon état,sans usure particulière  et sans jeux.
pour démonter les écrous et vis du pignon de transmission noix et volant d'allumage sont des pas normaux à droite ? ou inversé?
merci

c'est un pas normal . hjs

Attention, pour enlever le volant d'allumage; le pas pour l'arrache est un pas à gauche 😉 

hjs a écrit :

salut delph démonte la turbine sort l'axe de pompe,nettoie le carter et fait des photos des deux côtés du carter côté pompe. hjs

ok je fais ça vendredi.ah oui je vais me procurer un arrache...

démontage du volant d'allumage ,transmission primaire et cloche embrayage moteur dans le cadre,je trouve que c'est plus facile  pour tout débloquer que moteur sur l'établi.
c'est normal cette rondelle coupée en deux derriere la noix?si oui,quel est le but?

Salut, apparemment, oui c'est normal (Pièce N°6):

Par contre la fonctionnalité ????

merci pour l'éclaté moteur,jai commandé la doc.j'espère qu'elle sera autant complète.je viens d'aller voir surCMSNL c'est super

Crazy Tiger a écrit :

Salut, apparemment, oui c'est normal (Pièce N°6):

Par contre la fonctionnalité ????

salut Crazy Tiger l'entretoise en deux demi lune permet le blocage de la cloche . quand tu dévisses l''écrou de l'embrayage tu es obligé de désaccoupler l'embrayage car ces deux demi lune bloquent le démontage. sur le modèle de 1989 ils l'ont modifié et remplacé par une entretoise simple du coup après dévissage de l'écrou tu peux enlever l'embrayage sans le désaccoupler 😉 

Bonsoir Henri, comment les demi-lunes peuvent bloquer le démontage ? Il y a une rainure dans l'arbre d'embrayage ?

Oui il y a une rainure dans l'arbre je vais regarder si je trouve une photo dans mes archives 😉 henri

oui,c'est bien ça.