Hello Mr Guzziphil,

Mmmm j'essaie de le laisser propre et rangé, sinon j'arrive pas à mécaniquer correctement.
DominiqueDDB

CULASSE

Retour de la culasse du 350 après celle du 501, c'est beau des petits sièges de soupapes béryllium....Il y a un petit "poc" qui existait sur la culasse à côté de la soupape d'échappement droite mais sans conséquence.
Guides modifiés et neufs également.
Reste à remonter le tout....

DominiqueDDB

Joli boulot de tournage/ fraisage  

Bonjour Marvin,

Merci
Petite précision, ce n'est pas moi qui l'ai réalisé je ne suis pas équipé pour cela !
Mais oui le gars a bien bossé.

DominiqueDDB

Salut Dominique

Sur une de tes photos du remontage de la boite, j'ai vu que les axes de guidages de fourchette de boite sont percés (ce sont des tubes)
je voudrais les percer aussi sur ma 430 HVA
pourrais tu me dire quel est le diamètre extérieur et aussi le diamètre intérieur(trou)?
a+

Les axes de fourchettes sont traités,donc perçage difficile .. forêts carbure monobloc obligatoire a mon avis  

oui c est vrai, mais j'ai ce qu' il faut pour les percer:
perçage d'un petit trou en érosion puis calibrage du trou en érosion à fil.
la dureté n'est pas un problème .

Hello Patrick,

Diamètre extérieur 12mm intérieur 6,5mm.
Si besoin je peux t'en envoyer un.
Dis moi.

DominiqueDDB

BOITE CASSÉE

J'ai pu récupérer une 501 de 1989, une des premières, toute d'origine...Le must pour un prochain projet.  
Sur la boite de vitesse le pignon de 4eme a cassé entrainant la casse de celui de la 6eme, le tout avec une perforation de la boite en partie basse !!
Comme ce moteur est un peu rare, j'ai fait ressouder le tout par un professionnel. J'ai tout de même un peu peur que cela puisse déformer quelque peu le carter, des avis sur ce point ?

DominiqueDDB

Merci Dominique
Non j en ai pas besoin
Sur la 430 les axes font 10 ext donc je les percevrai un peu plus petit que 6.5
À+

Pourquoi les percer ?

À voir ou cela a ete soudé,je ne pense pas que cela ai pu déformer les paliers de l arbre primaire et de l arbre secondaire
Pas contre au niveau du plan de joint du carter, tu risque la fuite car en plus je crois que c est monté sans joint papier non?
Il faudrait peut être contrôler la planéité du plan de joint?
À+

J'ai contrôlé la planéité du plan de joint, pas de défaut. Effectivement le carter est remonté sans joint.
J'avais plus peur d'une déformation des paliers de l arbre primaire et de l arbre secondaire, difficile de contrôler ce point.

DominiqueDDB

Salut m nen
Les percer,c est pour le côté réduction de poids,apporter ma touche personnelle,un peu par plaisir aussi,même si cela ne permettra pas de gagner beaucoup de poids
Encore que c est ce qu ils ont fait sur l Husaberg / Husqvarna
Voilà!!!