125 RM 1983
De ce que je me souviens (pas envie d'aller voir le descriptif du produit ) c'est un produit pour renover , mais moi comme mes plastiques étaient trés abimés par des années d'exposition au soleil il a fallut faire un gros travail de remise en état pour les remettre en BE donc le produit n'avait plus qu'un role secondaire ....qu'il a trés bien remplis . Rien a voir avec les bombes de silicone qui donne la brillance par exemple .
Pour info tu le trouve en france pour quelques € de plus , ça peut -être un bon investissement si tu as plusieurs motos a faire .
Pour info tu le trouve en france pour quelques € de plus , ça peut -être un bon investissement si tu as plusieurs motos a faire .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
De rien ,si ça a pu te rendre service pour un de tes projets .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
2 semaines plus tard...
Salut a tous, j'ai enfin fini de remonter le moteur elle démarre enfin mais je suis embêter avec le reglage carbu si quelqu'un qui connait bien les reglage carbu pouvait m'aider se serait sympa c'est un mikuni en 34
Salut Mattgyver76,
Tu as quoi comme pb carbu,
Il faudrait en dire un peu plus,
Alain,
Tu as quoi comme pb carbu,
Il faudrait en dire un peu plus,
Alain,
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Salut alain, après nettoyage j'ai remarquer que le puit n'était pas a son emplacement d'origine, il avait tourner légèrement 
je l'ai remit a son emplacement d'origine (partit ouverte vers le cylindre pour faciliter la venturi a ce que j'ai lu sur internet et elle refuser de démarrer je le remet comme il etait de base et la elle redémarre niquel, entre 2 j'ai changer mon filtre a air jai.mit un simple mousse au lieux du double mousse et je n'ai pas réessayer avec le puit a son emplacement d'origine avec le simple mousse
je l'ai remit a son emplacement d'origine (partit ouverte vers le cylindre pour faciliter la venturi a ce que j'ai lu sur internet et elle refuser de démarrer je le remet comme il etait de base et la elle redémarre niquel, entre 2 j'ai changer mon filtre a air jai.mit un simple mousse au lieux du double mousse et je n'ai pas réessayer avec le puit a son emplacement d'origine avec le simple mousse
Bjr à tous,
Le puit d'aiguille ne devrait pas tourner dans le corps du carburateur, car le corps comporte un ergot qui évite la rotation du puit.
D'ailleurs, tu peux constater que le puit est usiné tout du long pour pouvoir coulisser parfaitement et se mettre en place.
Slt
Le puit d'aiguille ne devrait pas tourner dans le corps du carburateur, car le corps comporte un ergot qui évite la rotation du puit.
D'ailleurs, tu peux constater que le puit est usiné tout du long pour pouvoir coulisser parfaitement et se mettre en place.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Salut Matt,
Comme le dit Jean Marie, il y a un détrompeur pour la position du puit,
Ce puit d'aiguille c'est le diffuseur et il a de nombreux trous sur le pourtour, veiller a ce que ces trous soit bien propres,
Il est bizarre ton diffuseur, de mémoire il devrait y avoir une découpe en demi lune en haut ,
Regarde dans le puit du carbu si tu retrouves la trace de l'ergot,
Pour les mousses du filtre, il faut absolument mettre les quatre,
Bien les laver a l'essence, les essorer, les souffler au compresseur puis les imbiber d'huile moteur et les essorer,
A++ Alain
Comme le dit Jean Marie, il y a un détrompeur pour la position du puit,
Ce puit d'aiguille c'est le diffuseur et il a de nombreux trous sur le pourtour, veiller a ce que ces trous soit bien propres,
Il est bizarre ton diffuseur, de mémoire il devrait y avoir une découpe en demi lune en haut ,
Regarde dans le puit du carbu si tu retrouves la trace de l'ergot,
Pour les mousses du filtre, il faut absolument mettre les quatre,
Bien les laver a l'essence, les essorer, les souffler au compresseur puis les imbiber d'huile moteur et les essorer,
A++ Alain
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