CDF ENDURO À L'ANCIENNE - FINALE A CAUZAC (47) LE 13/10/2024
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Tu as oublié
C est le camion avec la bougie
Bonne course à tous
C est le camion avec la bougie
Bonne course à tous
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
Tu rigoles Gauthier !?!
Monno est un électricien de pointe, je te rappelle !
Donc pas de bougie, juste une petite lanterne led, allumée 24/24 ... c'est qu'il a du tempérament le bougre !!! 🤭 :D
Monno est un électricien de pointe, je te rappelle !
Donc pas de bougie, juste une petite lanterne led, allumée 24/24 ... c'est qu'il a du tempérament le bougre !!! 🤭 :D
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Quand j'ai vu l'installation électrique du Grand Bleu, c'est la première fois de ma vie que je me suis dit: "Finalement, Dieu existe peut-être" :D 🤭
Mais le Grand Bleu, c'est la guinguette mobile la plus accueillante du monde. So let's go, old chaps !
Mais le Grand Bleu, c'est la guinguette mobile la plus accueillante du monde. So let's go, old chaps !
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Super week-end à Cauzac !
On ne s'est pas ennuyé une seconde !
On ne s'est pas ennuyé une seconde !
Moto(s) : Honda 200 XR
Que des Yam ! 😍
alors c'etait sympa? pas trop gras?
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Voilà, saison 2024 terminée sur une très belle épreuve.
Départ dimanche matin à partir de 8h, lever un peu plus d’une heure avant, bizarre il fait tout noir ! Cela permet d’admirer le ciel étoilé pendant le pipi du matin 😉
Je décolle à 8h12 et les premiers passages en sous-bois sont limites en visibilité ! Bon, de toutes manières les chemins sont tellement glissants que j’ai d’entrée adopté un rythme adapté (comprendre, à l'arrêt), pas envie de me mettre au tas dès le matin.
Même à petite allure, la roue arrière tente régulièrement de prendre la place de celle de devant, mais bon il faut beau et je prends mon mal en patience car les chemins devraient sécher pour les boucles suivantes.
Vu le nombre de pilotes qui me doublent, je réalise tout de même que je me traîne un peu trop, mais c'est ça ou la gamelle, j'ai choisi 🤭
Côté fléchage c’est plutôt pas mal, et sur certains passages de routes plus larges on va trouver des commissaires. Sur la fin de la boucle, arrivé à un stop, l’un d’entre eux nous fait signe de tourner à gauche. Je suis alors avec un autre coureur en 250 CR, on part dans la direction indiquée et nous faisions un bon kilomètre avant de nous rendre à l’évidence… y’a rien ! Pas de flèche, de banderoles… Je suis tout de même partant pour continuer, l’info venait quand même d’un membre de l’orga, mais le collègue décide de faire demi-tour, je le suis.
Revenu sur le carrefour en question, le commissaire lève les bras, l’air de dire « qu’est-ce que vous avez foutu ! ». Sans commentaires.
On reprend donc la bonne direction, et la spéciale est là, à 400 m !
Cette spéciale, on l’a repérée la veille et on a surtout retenu que la terre était très amoureuse. Les pluies de la semaine ont imbibé le sol et je me doutais bien que ça allait être compliqué, je n’ai pas été déçu. A l’arrêt dans la plupart des virages, à l’équerre dans la plupart des bouts droits, je sortirai un magnifique 6eme temps en C1… sur 7 participants. Bon, je ne me suis pas vautré, c’est déjà ça.
J’ai environ 25 mn d’avance au CH, es temps ont l’air bien calibrés, parfait.
C’est parti pour la seconde boucle d’une quarantaine de km (comme la première). C’est déjà moins « Holiday on ice » et j’apprécie bien le tracé, il y a très peu de route et certains passages sont superbes. Le 400 marche parfaitement mais commence déjà à me tirer sur les bras, va pas falloir s’enflammer pour pouvoir finir la journée sans être à l’agonie.
J’arrive sur un passage un peu délicat, une petite grimpette en courbe avec des racines et j’y trouve Thomas, moto couchée mais à l’envers , bizarre. Quelqu’un l’aide déjà donc je reste sur la moto pendant qu’ils redescendent la Yam et la remettent sur ses roues. Je profite alors d’une petite fenêtre de tir pour passer mais, sans élan, je bute évidemment sur la dernière racine et patine comme un boulet. J’ai beau descendre de la moto pour pousser, les bottes patinent évidemment autant que le pneu arrière… Ah non, ça y est ça monte, ben oui Thomas et en train de me pousser, ça aide !
La difficulté passée, je pose la moto pour aller aider le petit, on passe quelques minutes à défricher un autre passage puis on reprend la piste. J’ai le souffle court et mettrai quelques minutes à récupérer, faudra s’appliquer pour rouler plus efficace afin d’éviter de trop taper dans le bonhomme.
Un peu plus loin, on découvre un espace tout banderolé, voilà la spéciale. Je n’ai pas reconnu celle-ci la veille, la pluie nous en avait dissuadé et les infos recueillies laissaient entendre qu’elle se faisait bien à vue.
Effectivement, je n’aurais pas gagné grand-chose en venant l’arpenter à pied. Ca glisse moins que la SP1 mais je reste en mode volaille et sors avec le 4eme temps en C1, alors que nous ne sommes déjà plus que 5 en lice. Je ne suis tout de même qu’à une seconde de Pascal T, donc un peu moins à l’ouest que dans la SP1 qu’il va me falloir rapidement oublier.
On repart sur la liaison, toujours aussi sympa à rouler. Sur un petit single bien agréable, j’arrive sur un passage en racine avec 3 commissaires en poste. Un petit coup d’œil sur les racines, ben y’a rien, feu. Je garde un peu de vitesse pour les passer mais le piège n’était pas là, je tape l’arbre juste au-dessus avec le protège-mains droit et je me vautre côté gauche. L’accélérateur reste bloqué à fond et la roue arrière passe en mode scie circulaire. Les 3 commissaires sont déjà sur le coup mais ils ne parviennent pas à éteindre la moto, je me relève et viens actionner le coupe-circuit, j’ai l’impression que la moto est restée à fond pendant 15 secondes, c’était interminable. On relève la moto et je m’excuse auprès d’eux, « désolé je n’ai pas fait gaffe à l’arbre », « et pourquoi crois-tu qu’on est là ? ». Confirmation donc de la rège bien connue, quand il y a des spectateurs ou des commissaires, gaffe y’a un piège.
C’est reparti et je commence à regarder la montre. Il reste moins d’une demi-heure avant le pointage suivant et je m’attends donc à arriver au parc d’une virage à l’autre. Thomas me rattrape et me dépasse, il a dû perdre quelques minutes en s’égarant car il était sorti avant moi de la spéciale, je prends donc sa roue. Les minutes défilent, toujours pas de parc, inquiétant… Enfin, on arrive sur la dernière traversée de route tenue par mon ami commissaire, je remonte à hauteur du petit et lui fait signe qu’il nous reste 4 minutes ! Enfin, 4 pour moi et 3 pour lui… Il met gaz, on s’arrête au stand et on ravitaille en mode GP, il repart immédiatement pendant que je termine mon plein.
Je pars à mon tour et mets gaz en direction du CH, quand j’y arrive la pendule indique que je suis dans ma minute, il ne reste que 20 secondes dans ma minute lorsque je passe la cellule !
J’interroge Marco (nous sommes sur la même ligne) pour savoir si le petit a pu pointer à l’heure, il me dit que oui, il est passé comme moi dans la fin de sa minute, ouf.
En repassant le film de ce CH2, je calcule qu’on a dû perdre 5 grosses minutes sur un passage technique, plus environ 15 minutes de bouchon à l’entrée de la SP, plus une petite gamelle pour ma part, le temps sur cette boucle semble calculé plus serré que celui de la première, à retenir pour la suivante.
Cette première boucle est bien plus roulable qu’au premier passage, il fait grand soleil et je me fais doubler par moins de monde qu’au premier tour, signe que je suis moins à côté du truc. Rien de particulier, le passage sur la SP1 en fin de boucle et bien plus agréable qu’au premier passage. Ca ne glisse quasiment plus, le jeu consiste maintenant à prendre la bonne ornière en entrée de virage et à ne pas en sortir trop tôt. Je me sens plus à l’aise, nous ne sommes plus que 4 en C1 et je fais le 3eme temps, mais bien moins largué que sur le passage précédent. Définitivement, le gras c’est pas mon truc !
Sortie de spéciale, retour au parc, j’ai environ 40 minutes d’avance, cool. J’en profite pour gagner quelques kilos sur la moto chargée de boue sèche. Il ne reste qu’une boucle mais je suis un peu déboussolé par le fait de n’avoir pas eu de pause au passage précédent.
Dernier passage au CH, c’est parti pour le dernier tour. Les chemins sont bien secs (bon, pas au point d’avoir de la poussière, hein ?), c’est un régal mais je commence à fatiguer, le 400 n’est pas des plus faciles dans les nombreux singles que l’on emprunte.
Passage sympa en SP2, sans bouchon à l’entrée cette fois-ci, j’en sors en seconde position en devançant enfin l’ami Pascal et sa Ossa. Je ne parle même pas de l’intouchable Christophe, on frôle l’humiliation aujourd’hui.
Petite particularité sur cette épreuve, un 5eme passage en spéciale en toute fin de boucle. On reprend donc cette SP1 une dernière fois, j’y ferai à nouveau le 2eme temps en C1, juste devant Pascal, l’honneur est sauf.
Bilan de la journée, je finis 3eme en C1… sur 3 à l’arrivée. Petite pensée pour les copains de la catégorie qui ont connu des soucis mécaniques.
Clap de fin donc sur cette saison 2024, remise des prix bien agréable avec du soleil et les copains. Bises à tous et à l’année prochaine !
Départ dimanche matin à partir de 8h, lever un peu plus d’une heure avant, bizarre il fait tout noir ! Cela permet d’admirer le ciel étoilé pendant le pipi du matin 😉
Je décolle à 8h12 et les premiers passages en sous-bois sont limites en visibilité ! Bon, de toutes manières les chemins sont tellement glissants que j’ai d’entrée adopté un rythme adapté (comprendre, à l'arrêt), pas envie de me mettre au tas dès le matin.
Même à petite allure, la roue arrière tente régulièrement de prendre la place de celle de devant, mais bon il faut beau et je prends mon mal en patience car les chemins devraient sécher pour les boucles suivantes.
Vu le nombre de pilotes qui me doublent, je réalise tout de même que je me traîne un peu trop, mais c'est ça ou la gamelle, j'ai choisi 🤭
Côté fléchage c’est plutôt pas mal, et sur certains passages de routes plus larges on va trouver des commissaires. Sur la fin de la boucle, arrivé à un stop, l’un d’entre eux nous fait signe de tourner à gauche. Je suis alors avec un autre coureur en 250 CR, on part dans la direction indiquée et nous faisions un bon kilomètre avant de nous rendre à l’évidence… y’a rien ! Pas de flèche, de banderoles… Je suis tout de même partant pour continuer, l’info venait quand même d’un membre de l’orga, mais le collègue décide de faire demi-tour, je le suis.
Revenu sur le carrefour en question, le commissaire lève les bras, l’air de dire « qu’est-ce que vous avez foutu ! ». Sans commentaires.
On reprend donc la bonne direction, et la spéciale est là, à 400 m !
Cette spéciale, on l’a repérée la veille et on a surtout retenu que la terre était très amoureuse. Les pluies de la semaine ont imbibé le sol et je me doutais bien que ça allait être compliqué, je n’ai pas été déçu. A l’arrêt dans la plupart des virages, à l’équerre dans la plupart des bouts droits, je sortirai un magnifique 6eme temps en C1… sur 7 participants. Bon, je ne me suis pas vautré, c’est déjà ça.
J’ai environ 25 mn d’avance au CH, es temps ont l’air bien calibrés, parfait.
C’est parti pour la seconde boucle d’une quarantaine de km (comme la première). C’est déjà moins « Holiday on ice » et j’apprécie bien le tracé, il y a très peu de route et certains passages sont superbes. Le 400 marche parfaitement mais commence déjà à me tirer sur les bras, va pas falloir s’enflammer pour pouvoir finir la journée sans être à l’agonie.
J’arrive sur un passage un peu délicat, une petite grimpette en courbe avec des racines et j’y trouve Thomas, moto couchée mais à l’envers , bizarre. Quelqu’un l’aide déjà donc je reste sur la moto pendant qu’ils redescendent la Yam et la remettent sur ses roues. Je profite alors d’une petite fenêtre de tir pour passer mais, sans élan, je bute évidemment sur la dernière racine et patine comme un boulet. J’ai beau descendre de la moto pour pousser, les bottes patinent évidemment autant que le pneu arrière… Ah non, ça y est ça monte, ben oui Thomas et en train de me pousser, ça aide !
La difficulté passée, je pose la moto pour aller aider le petit, on passe quelques minutes à défricher un autre passage puis on reprend la piste. J’ai le souffle court et mettrai quelques minutes à récupérer, faudra s’appliquer pour rouler plus efficace afin d’éviter de trop taper dans le bonhomme.
Un peu plus loin, on découvre un espace tout banderolé, voilà la spéciale. Je n’ai pas reconnu celle-ci la veille, la pluie nous en avait dissuadé et les infos recueillies laissaient entendre qu’elle se faisait bien à vue.
Effectivement, je n’aurais pas gagné grand-chose en venant l’arpenter à pied. Ca glisse moins que la SP1 mais je reste en mode volaille et sors avec le 4eme temps en C1, alors que nous ne sommes déjà plus que 5 en lice. Je ne suis tout de même qu’à une seconde de Pascal T, donc un peu moins à l’ouest que dans la SP1 qu’il va me falloir rapidement oublier.
On repart sur la liaison, toujours aussi sympa à rouler. Sur un petit single bien agréable, j’arrive sur un passage en racine avec 3 commissaires en poste. Un petit coup d’œil sur les racines, ben y’a rien, feu. Je garde un peu de vitesse pour les passer mais le piège n’était pas là, je tape l’arbre juste au-dessus avec le protège-mains droit et je me vautre côté gauche. L’accélérateur reste bloqué à fond et la roue arrière passe en mode scie circulaire. Les 3 commissaires sont déjà sur le coup mais ils ne parviennent pas à éteindre la moto, je me relève et viens actionner le coupe-circuit, j’ai l’impression que la moto est restée à fond pendant 15 secondes, c’était interminable. On relève la moto et je m’excuse auprès d’eux, « désolé je n’ai pas fait gaffe à l’arbre », « et pourquoi crois-tu qu’on est là ? ». Confirmation donc de la rège bien connue, quand il y a des spectateurs ou des commissaires, gaffe y’a un piège.
C’est reparti et je commence à regarder la montre. Il reste moins d’une demi-heure avant le pointage suivant et je m’attends donc à arriver au parc d’une virage à l’autre. Thomas me rattrape et me dépasse, il a dû perdre quelques minutes en s’égarant car il était sorti avant moi de la spéciale, je prends donc sa roue. Les minutes défilent, toujours pas de parc, inquiétant… Enfin, on arrive sur la dernière traversée de route tenue par mon ami commissaire, je remonte à hauteur du petit et lui fait signe qu’il nous reste 4 minutes ! Enfin, 4 pour moi et 3 pour lui… Il met gaz, on s’arrête au stand et on ravitaille en mode GP, il repart immédiatement pendant que je termine mon plein.
Je pars à mon tour et mets gaz en direction du CH, quand j’y arrive la pendule indique que je suis dans ma minute, il ne reste que 20 secondes dans ma minute lorsque je passe la cellule !
J’interroge Marco (nous sommes sur la même ligne) pour savoir si le petit a pu pointer à l’heure, il me dit que oui, il est passé comme moi dans la fin de sa minute, ouf.
En repassant le film de ce CH2, je calcule qu’on a dû perdre 5 grosses minutes sur un passage technique, plus environ 15 minutes de bouchon à l’entrée de la SP, plus une petite gamelle pour ma part, le temps sur cette boucle semble calculé plus serré que celui de la première, à retenir pour la suivante.
Cette première boucle est bien plus roulable qu’au premier passage, il fait grand soleil et je me fais doubler par moins de monde qu’au premier tour, signe que je suis moins à côté du truc. Rien de particulier, le passage sur la SP1 en fin de boucle et bien plus agréable qu’au premier passage. Ca ne glisse quasiment plus, le jeu consiste maintenant à prendre la bonne ornière en entrée de virage et à ne pas en sortir trop tôt. Je me sens plus à l’aise, nous ne sommes plus que 4 en C1 et je fais le 3eme temps, mais bien moins largué que sur le passage précédent. Définitivement, le gras c’est pas mon truc !
Sortie de spéciale, retour au parc, j’ai environ 40 minutes d’avance, cool. J’en profite pour gagner quelques kilos sur la moto chargée de boue sèche. Il ne reste qu’une boucle mais je suis un peu déboussolé par le fait de n’avoir pas eu de pause au passage précédent.
Dernier passage au CH, c’est parti pour le dernier tour. Les chemins sont bien secs (bon, pas au point d’avoir de la poussière, hein ?), c’est un régal mais je commence à fatiguer, le 400 n’est pas des plus faciles dans les nombreux singles que l’on emprunte.
Passage sympa en SP2, sans bouchon à l’entrée cette fois-ci, j’en sors en seconde position en devançant enfin l’ami Pascal et sa Ossa. Je ne parle même pas de l’intouchable Christophe, on frôle l’humiliation aujourd’hui.
Petite particularité sur cette épreuve, un 5eme passage en spéciale en toute fin de boucle. On reprend donc cette SP1 une dernière fois, j’y ferai à nouveau le 2eme temps en C1, juste devant Pascal, l’honneur est sauf.
Bilan de la journée, je finis 3eme en C1… sur 3 à l’arrivée. Petite pensée pour les copains de la catégorie qui ont connu des soucis mécaniques.
Clap de fin donc sur cette saison 2024, remise des prix bien agréable avec du soleil et les copains. Bises à tous et à l’année prochaine !
Que des Yam ! 😍
Galerie partielle SP1 (Corinne a dû quitter la spéciale prématurément, désolé)
www.leguidevert.com/galeries.php?action=vi...
www.leguidevert.com/galeries.php?action=vi...
Que des Yam ! 😍
Bonjour à tous
Pas de calendrier 2025 hormis le mayet?
Jean
Pas de calendrier 2025 hormis le mayet?
Jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
Que des Yam ! 😍
y'a la preuve que certain on coupé les trajectoires ............ 🤭🤭
" Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu'ils en chèrissent les causes " BossuetMoto(s) : motobylettes
Que des Yam ! 😍
Bonsoir pour ma part très bel enduro (je n'ai pas fait les autres du championnat) je suis ravis de l'organisation et du tracé usant surtout la dernière boucle qui a achevait beaucoup de pilote dommage que pas mal de pilote on pris des pions a cause du bouchon a la spéciale 2 ne changez rien c'est cela l'enduro
👍
👍
Moto(s) : CAN-AM 250 Qualifier 1977 : CAN-AM 250 Qualifier 1978 : CAN-AM 250 mx2 1974 : CAN-AM 370 mx4 1978
Que des Yam ! 😍
Un IMMENSE MERCI à la famille PELLEGRY, non seulement pour leurs résultats familiaux extraordinaires mais également pour leur accueil chaleureux sous leur auvent.
Bravo Laurent pour ton titre, bravo Thomas pour ta seconde place mais également immense bravo Corinne pour ton titre du dévouement et de la patience dont tu fais preuve inexorablement durant ces fabuleux week-end de Championnat.
Avec ce nouveau format de courses, qui personnellement me convient à merveille, j'espère que vos turpitudes professionnelles n'altèreront pas cette osmose en compagnie de l'immentissime Canari, Jean-Noël Tric, Pascal Le Floch et ma moitié Eric Delatte.
Il manque tout de même quelques super potes Alain Poidebard, Eric Barth ainsi qu'Astérix, tous préférant vaquer, pour le moment, à d'autres hobbies.
J'ai retrouvé cette année un François Broual toujours aussi performant ainsi qu'un Thierry Millet bien plus comique qu'il n'y parait au premier abord.
Et que dire de "Super Richard" et sa toujours souriante épouse Odette: son pot de départ aura été un moment d'intense émotion pour eux, noyé dans une ambiance aussi conviviale comme joviale à leur image.
2024 s'est achevé
Vive 2025
Signé: N°4 ( les initiés comprendront 😀 )
Bravo Laurent pour ton titre, bravo Thomas pour ta seconde place mais également immense bravo Corinne pour ton titre du dévouement et de la patience dont tu fais preuve inexorablement durant ces fabuleux week-end de Championnat.
Avec ce nouveau format de courses, qui personnellement me convient à merveille, j'espère que vos turpitudes professionnelles n'altèreront pas cette osmose en compagnie de l'immentissime Canari, Jean-Noël Tric, Pascal Le Floch et ma moitié Eric Delatte.
Il manque tout de même quelques super potes Alain Poidebard, Eric Barth ainsi qu'Astérix, tous préférant vaquer, pour le moment, à d'autres hobbies.
J'ai retrouvé cette année un François Broual toujours aussi performant ainsi qu'un Thierry Millet bien plus comique qu'il n'y parait au premier abord.
Et que dire de "Super Richard" et sa toujours souriante épouse Odette: son pot de départ aura été un moment d'intense émotion pour eux, noyé dans une ambiance aussi conviviale comme joviale à leur image.
2024 s'est achevé
Vive 2025
Signé: N°4 ( les initiés comprendront 😀 )
Moto(s) : BPS 125 SUPER ELAN 1976 // MAICO GS 400 1976 // MAICO GS 250/400 1978 // HVA 510 1985 //RM 250 83
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