Fredchevall a écrit :

ouaip! mais c marrant ça me rappelle ma jeunesse!  😉 et pis jsuis à la retraite dons jsuis pas pressé 

J'espère que tu as mieux vieilli que ta moto  🤭  👍 

La fourche n'est pas totalement cuite grâce aux soufflets.  😉 

La dtmx c'est recyclabe.  De l'huile de coude et hop une dt en marche. Pour moi j'y laisserai son compteur ,+ neiman, avec son phare avant dorigine pour une version simplifiée comme tu l'indiquais 

ben comme c'est une yam Japonaise achetée au Japon et que son ex proprio Japonais me l'a donné, ( je vis au Japon) je ne pense pas que ce soit un modèle export.
Mais oui je vérifierai sur le cylindre. Pas eu trop le temps .  😉 

😄 à priori oui je suis en forme! je m'entretiens.  😁 

Qq news du jour, un
peu de démontage, carbu, prêt au nettoyage dès que j'aurai reçu mes produits,  démontage phare et poignée d'accel, graissage, les câbles sont propres et coulissent bien. J'attends mon restom ´japonais' et d'autres bricoles, tuyaux essence, robinet réservoir..  l'ampoule phare n'est pas claquée, je peux ravoir assez bien les hauts des tubes de fourche,  ça  avance doucement. 

c'est le modèle 1979 à priori.
3G7 2 NO 050-101

lartisien a écrit :

La dtmx c'est recyclabe.  De l'huile de coude et hop une dt en marche. Pour moi j'y laisserai son compteur ,+ neiman, avec son phare avant dorigine pour une version simplifiée comme tu l'indiquais 

ouaip je vais voir, j'aime bien l'ambiance  de ces vieux phares, clignos et compteur, comme le faisceau électrique à l'air en bon état, cosses pas oxydées, j'ai l'espoir que ça marche, j'aurai une batterie neuve ds qq jours, je vais tester allumage et courant, c'est du 6 Volts là dessus. 

Bonjour ,
Elle est complète , de la rouille mais rien d'insurmontable .
Comme les autres : du temps ,de l'huile de coude , démontage complet pour tout contrôler et la remise en route se fera sans pb avec un minimum de pièces à changer .
Je vais suivre cette remise en route  👍  !

merci  😉 

Au pire pour le haut des tubes de fourche après avoir bien poncé la rouille un peu de peinture gris alu . Si c'est pas pour mettre au musée. Idem je suis l'affaire 

Absolument !
Surtout ce qui a été dit plus haut ,la zone de travail de tes spi est clean et pas de rouille sur les tubes donc entre les Tés c'est pas un souci si on met l'esthétique "parfait" de côté. 
 
Tiens , regardes  ce que ça donne : tube de droite qui était bien atteint comme les tiens peint entre les Tés (j'en avais qu'un seul d'avance correct que j'ai mis a gauche  😄  )


Bien nettoyer pour virer la rouille avec de la laine d'acier triple- zero imbibée de produit a chrome ou même de Mirror , nettoyer au solvant quand c'est bien lisse puis peinture gris métal .
Juste bien écarter les passages dans les Tés pour pas frotter en remettant le tube
 
Même méthode pour tes chromes de jantes :laine d'acier triple zero .Décapage des rayons à la brosse sur perceuse .Dans mon cas (moyeux couleur alu) j'ai poli le flasque de frein
et le moyeu côté extérieur et peinture gris métal du centre des moyeux et des rayons :
😉  Je bidouille en ce moment un bitza sur une base bien rouillée pour m'amuser et vider quelques stocks de pièces disparates:
avant :


après :


Pour ton chassis : une simple meuleuse d'angle à 2 balles et 1 brosse à fils acier ou laiton comme sur le cliché , regardes le cadre avant (rien a envier au tient côté rouille)et après .Compter une heure pour faire le cadre et une heure pour tout le reste à décaper à nu : bequille ,reposes pieds , bras oscillant ,sabot , Tés de fourche ,ect...)
avant :


après :


Pour info , c'est la partie cycle que Rsmc donnait (post "je te donne " 01 dec dernier si tu veux voir les clichés  ) qui me sert de base , et encore merci à lui 👍  !


-->donc si tu as du temps , de l'huile de coude = c'est parti !

Phil


 

lartisien a écrit :

Au pire pour le haut des tubes de fourche après avoir bien poncé la rouille un peu de peinture gris alu . Si c'est pas pour mettre au musée. Idem je suis l'affaire 

merci  👍 

Bonjour, Super!.

Merci de tous ces conseils. Meuleuse et brosse j'ai, je vais m'en servir pour pas mal d'access kick repose pieds etc..mais j'ai pensé au kit sablahe avec karcher, je ne sais pas ce que ça donnerait.
Pr l'instant ma prochaine étape est d'essayer de la démarrer.. voir si ya du jus à la bougie.. je m'inquiète du peu de compression, le kick descendant à la main, ce n'est pas bon signe. Cette moto à besoin d'un bon
nettoyage, elle a visiblement été mal entretenue, elle est pleine d'huile,, fuite au pignon sortie boite? je n'´ai pas nettoyé le moulin encore..  bref pas mal de travaux préliminaires encore.
Polir les flasques oui mais après tu mets un vernis mat? car ça va se réoxyder non? 

Oui je les ai vernies .
Dans ton cas elles sont peintes donc ce sera plus simple .Par contre tu pourras faire les fourreaux de fourche

Pour ton moteur tu veux absolument essayer de suite , à minima déculasse pour voir le haut moteur etremplaces l’huile de boîte avant d’essayer , et surtout essaies avec du mélange dans l’essence pour assurer le coup avec la pompe à huile.
Le donateur doit se rappeler s’il a arrêté autrefois cette DTMX en ordre de marche ou après une panne , vu ton histoire de pas ou peu de compression 
De toutes façons l’idéal sera de l’ouvrir ensuite

c'est ça j'y ai pensé, à déculasser, le hic c'est que je n'ai trouvé de pochette de joints encore..

🫣

mon ami, De ce qu'il
m'a dit et vu son état..(filtre a air plein d'huile, bougie noire, moteur couvert de vieille huile, la carburation devait pas être top.. ) c'est qu'elle n'avançait plus..

je ne suis pas étonné.

la pompe n'est pas grippée du tout..elle tourne bien quand tu tourne l'accelérateur.. mais ça ne veut rien dire.

là aussi si je démonte, il me faut des joints,, il doit y avoir des petits joints thoriques dedans.. et j'ai bien vu en démontant que toutes les pièces caoutchouc ou équivalent,, partent en morceaux.

Qd j'était d'jeun' ma dtf crossisée, je lui avait viré la pompe.. après qu' elle ait serré.. 😆