Bonjour à tous,
Sur les conseils de Laurent je me permets d’ouvrir un sujet sur la restauration complète de ma 125 DTMX de 1978 stock.
Le but étant le France vintage catégorie A2
Ce ne sont pas les questions qui me manquent bien que je me documente pas mal en ce moment.
La moto a été complètement vidée et le cadre, bras oscillant (après 1980) et tés se trouvent actuellement au sablage/thermolaquage ; Le réservoir est à la peinture.
Moteur : Kit 175 rayer avec carbu 28 et pot fresco ? Ou chemisage cylindre d’origine avec piston 175 type aeb ? Ou je change juste le piston couplé au carbu 28 et un fresco ?
vos avis et expériences ?
J’ai un Allumage électronique mais je pense qu’il manque le cdi …
Pour la partie suspensions : que me conseillez vous ?
Je vous en demande beaucoup…
Encore merci d’avance de tous vos conseils
Et qui sait, peut être qu’elle sera prête pour l’épreuve dans le gard en mai …
Bienvenue Mamou dans le monde de la Mimix " coursifiée " 😉
J' utilise depuis 11 ans une machine préparée à l' époque par HPP69... 👍
Dessus il y a un bas moteur post 80 avec allumage électronique et boite plus courte .
une fourche et des roues d' YZ 78
son B.O et le haut moteur/ carbu sont stock ...
Pareil pour l' échappement , tout d' origine .
Kit chaine en 520
Vu ma longue pratique de la chose avec des kits et pots compèt du temps de mes 16/20 ans ... cette config est fiable et suffisante pour des randos , bol d' air etc ..
Pour le CDF c' est le gars derrière le guidon qui fera la différence ...ou pas . 🙄
Voila à quoi ça ressemble :
Et on peut rouler comme en 50 cc ... à fond sans craindre de tout casser ... 😁
Photo : Grouikson 😥
Mon pilote d' usine : Ammo , dans ses œuvres en 2020 à Boismé ... 👍
Photo : Crazy Tiger 
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Bike(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Merci les gars de votre retour à tous les deux
J’en prends bonne note et vous tiens informés de l’avancée.
Il n’est pas faux que le kit haut moteur 175 rayer n’est pas donné et que le moteur d’origine reste assez fiable.
Superbes photos !!!! Et merci pour les liens lbc
La 78... l'arme absolue !
La plus belle !😍
En toute objectivité bien sûr...😁
Beau projet dans tous les cas
Perso jamais autant de plaisir qu'avec la version origine
Stock pour balade et faire le kéké, ou endurisée pour jardiner dans les raspes
Tiens nous au jus pour la suite
Photo Aveyronnaise Classic 2024 😉
1 réactionSalers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
Magnifique photo
oui je vous tiens au jus
merci
Bonjour , la mienne de 78 aussi , kit 175 rayer , échappement d'origine vidé et gicleur plus gros conformément aux instructions de montage du kit rayer d'époque .
je ne m'en sert que pour balader autour de chez moi , pas d'enduro avec , j'ai aussi un échappement Gianelli d'époque mais je la trouve trop pointu avec .
Bike(s) : HUSQVARNA FANTIC et des japonaises
MAMOU a écrit :Bonjour à tous,
Sur les conseils de Laurent je me permets d’ouvrir un sujet sur la restauration complète de ma 125 iDTMX de 1978 stock.
Le but étant le France vintage catégorie A2
Ce ne sont pas les questions qui me manquent bien que je me documente pas mal en ce moment.
La moto a été complètement vidée et le cadre, bras oscillant (après 1980) et tés se trouvent actuellement au sablage/thermolaquage ; Le réservoir est à la peinture.
Moteur : Kit 175 rayer avec carbu 28 et pot fresco ? Ou chemisage cylindre d’origine avec piston 175 type aeb ? Ou je change juste le piston couplé au carbu 28 et un fresco ?
vos avis et expériences ?
J’ai un Allumage électronique mais je pense qu’il manque le cdi …
Pour la partie suspensions : que me conseillez vous ?
Je vous en demande beaucoup…
Encore merci d’avance de tous vos conseils
Et qui sait, peut être qu’elle sera prête pour l’épreuve dans le gard en mai …
hello
alors pour l'avoir acheté ya pas longtemps JE TE DECONSEILLE RAYER.. C Rayer il est vieux et il arnaque, j'ai payé + de 1000 balles pour un kit ..., chinois.., cyl, culasse, boite a clapets, carbu, que du chinois.. j'ai retrouvé toutes les pièces sur ALIBABA.. au prix d'environ 150 e .. c'est FINI rayer.. c'est un voleur.. 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬 et moi j'angoisse quand je vais remonter ma DT.. bref.. va chez un autre fournisseur.
vive la retraite!Bike(s) : qqunes mythiques, des motos de bûcherons, des racées des avions de chasse,
ça a le mérite d'être clair ...
Merci à toi
Au tout début J’ai récupéré ma dtmx avec le cylindre 125 d’origine gratté , le détente Gianelli la cloche d’embrayage yz et son petit carbu de 22 . Après réalésage et piston yz et bien ça marchait pas trop mal ( dans les tours)
Bike(s) : dtmx 125
Ou est-ce que je peux me degoté un big one chromé neuf ?
Bike(s) : dtmx 125
Il y a ca en moment en Big one:
125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976, BPS 175 Siver Vase 1976,KTM 125 GS 1989,125 Suzuki ACM 1991,125 Kawasaki KX Ichiban 1992,125 Honda CR 1989 Diapason...Bike(s) : 125 yz
"Le but étant le France vintage catégorie A2".
Quelle est cette catégorie ?
Les classements par cylindrée ne sont plus d'actualité ?
Si c'est toujours le cas, c'est plus sympa de faire la différence au pilotage, non ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Bike(s) : Kawasutra ki
Je pense que notre ami voulait dire "catégorie C2A"
C'est à dire les 125 de la catégorie C2.
Mais avec un kit 175 ou 200, faut pas tomber sur un connaisseur au contrôle 😏
2 réactionsJe ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Bike(s) : Nennapu !
Il faut espérer qu'il se fasse retoquer et passe en C2 tout court. 😁
Le plaisir de rouler sera le même et sera plus juste vis à vis de ceux qui sont réellement en 125. 🙂
2 réactionsToujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Bike(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
C’est bien dit !
Oui effectivement C2
Compliqué de trouver un pot fresco en stock sur le net
Qqn aurait il une astuce 😎?
silencieux DEP ça fait le café ?
1 réaction
