Bonjour à tous,

Sur les conseils de Laurent je me permets d’ouvrir un sujet sur la restauration complète de ma 125 DTMX de 1978 stock.

Le but étant le France vintage catégorie A2

Ce ne sont pas les questions qui me manquent bien que je me documente pas mal en ce moment.

La moto a été complètement vidée et le cadre, bras oscillant (après 1980) et tés se trouvent actuellement au sablage/thermolaquage ; Le réservoir est à la peinture. 

Moteur : Kit 175 rayer avec carbu 28 et pot fresco ? Ou chemisage cylindre d’origine avec piston 175 type aeb ? Ou je change juste le piston couplé au carbu 28 et un fresco ?

vos avis et expériences ?

J’ai un Allumage électronique mais je pense qu’il manque le cdi …

Pour la partie suspensions : que me conseillez vous ?

Je vous en demande beaucoup…

Encore merci d’avance de tous vos conseils 

Et qui sait, peut être qu’elle sera prête pour l’épreuve dans le gard en mai …

Bienvenue Mamou dans le monde de la Mimix " coursifiée " 😉​

J' utilise depuis 11 ans une machine préparée à l' époque par HPP69... 👍​

Dessus il y a un bas moteur post 80 avec allumage électronique et boite plus courte .

une fourche et des roues d' YZ 78 

son B.O et le haut moteur/ carbu sont stock ...

Pareil pour l' échappement , tout d' origine .

Kit chaine en 520

Vu ma longue pratique de la chose avec des kits et pots compèt du temps de mes 16/20 ans ... cette config est fiable et suffisante pour des randos , bol d' air etc ..

Pour le CDF c' est le gars derrière le guidon qui fera la différence ...ou pas . 🙄​

Voila à quoi ça ressemble :

Et on peut rouler comme en 50 cc ... à fond sans craindre de tout casser ... 😁​

Photo : Grouikson 😥​

Mon pilote d' usine : Ammo , dans ses œuvres en 2020 à Boismé ... 👍​

Photo : Crazy Tiger ​ 

Mamou avant de faire craquer la carte bleue , trafiquer ta mix (c'est pratique un doublon legal pour le ct et ....)

il y a des machines toutes prêtes que tu n'auras jamais le temps de faire ou de trouver les pieces d’époques

Kit Jpx le plus fiable et le plus velu

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3228649523

ou Partie cycle Ex Berna12

pour poser ton moteur

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3280290666

Après si tu veux faire ta machine , libre a toi et je le comprends

mais il y a du Taf et de la modif

Mais n'oublie pas : sur une mix y a pas de chevaux donc il ne faut pas couper

CPF enduro 175 jPX

Merci les gars de votre retour à tous les deux 

J’en prends bonne note et vous tiens informés de l’avancée.

Il n’est pas faux que le kit haut moteur 175 rayer n’est pas donné et que le moteur d’origine reste assez fiable.

Superbes photos !!!! Et merci pour les liens lbc 

La 78... l'arme absolue !

La plus belle !😍​

En toute objectivité bien sûr...😁​​

Beau projet dans tous les cas

Perso jamais autant de plaisir qu'avec la version origine

Stock pour balade et faire le kéké, ou endurisée pour jardiner dans les raspes

Tiens nous au jus pour la suite

Photo Aveyronnaise Classic 2024  😉​

Magnifique photo 

oui je vous tiens au jus 

merci 

Bonjour , la mienne de 78 aussi , kit 175 rayer , échappement d'origine vidé et gicleur plus gros conformément aux instructions de montage du kit rayer d'époque . 

je ne m'en sert que pour balader autour de chez moi , pas d'enduro avec , j'ai aussi un échappement Gianelli d'époque mais je la trouve trop pointu avec .

MAMOU a écrit :

Bonjour à tous,

Sur les conseils de Laurent je me permets d’ouvrir un sujet sur la restauration complète de ma 125 iDTMX de 1978 stock.

Le but étant le France vintage catégorie A2

Ce ne sont pas les questions qui me manquent bien que je me documente pas mal en ce moment.

La moto a été complètement vidée et le cadre, bras oscillant (après 1980) et tés se trouvent actuellement au sablage/thermolaquage ; Le réservoir est à la peinture. 

Moteur : Kit 175 rayer avec carbu 28 et pot fresco ? Ou chemisage cylindre d’origine avec piston 175 type aeb ? Ou je change juste le piston couplé au carbu 28 et un fresco ?

vos avis et expériences ?

J’ai un Allumage électronique mais je pense qu’il manque le cdi …

Pour la partie suspensions : que me conseillez vous ?

Je vous en demande beaucoup…

Encore merci d’avance de tous vos conseils 

Et qui sait, peut être qu’elle sera prête pour l’épreuve dans le gard en mai …

hello

alors pour l'avoir acheté ya pas longtemps JE TE DECONSEILLE RAYER..  C Rayer il est vieux et il arnaque, j'ai payé + de 1000 balles pour un kit ..., chinois.., cyl, culasse, boite a clapets, carbu, que du chinois..  j'ai retrouvé toutes les pièces sur ALIBABA.. au prix d'environ 150 e ..  c'est FINI rayer.. c'est un voleur.. 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬   et moi j'angoisse  quand je vais remonter ma DT.. bref.. va chez un autre fournisseur. 

ça a le mérite d'être clair ...
Merci à toi

Ah bah non Fred , il ne faut surtout pas écrire çà Ici 🤭

il est gentil ,et  c'est le meilleur .... Pardon c'était le meilleur au siècle dernier ...

Bon a priori le montage du Big One se  serait bien amélioré ...

on verra si de ton coté c'est comme sur  la vidéo

https://www.facebook.com/reel/29687212587533384

​😉

Au tout début J’ai récupéré ma dtmx avec le cylindre 125 d’origine gratté , le détente Gianelli la cloche d’embrayage yz et son petit carbu de 22 . Après réalésage et piston yz et bien ça marchait pas trop mal ( dans les tours)

Ou est-ce que je peux me degoté un big one chromé neuf ?