SWM TRIAL 240 & 320 ARRÊTS INTEMPESTIFS , RÉCURRENTS, ......
Sujet
Bonjour à tous,
j’aimerais vous soumettre un problème que rencontre un ami (pas copain avec les ordi) avec ses 2 SWM trial 240 et 320 des années 1978 ou 79 : Je précise que l’un des moteur est neuf ‘’d’époque’’, et l’autre remis à neuf par une personne compétente.
Les 2 motos ont sensiblement le même problème :
Elles démarrent. il peut rouler avec une dizaine de minutes, puis ‘’ratatouillage ’’ , arrêt et plus moyen de redémarrer.
Au tout début de la mise en route de ces machines elles tournaient un peu plus longtemps que cela.
Le condensateur a été mis en cause dès le début. Il en a acheté plusieurs, dont certains étaient HS avant d’être monté….
Pour écarter ce problème il s’est adressé à une personne qui réalise des condo de qualité, et qui par la même occasion a testé les bobines BT et HT a froid comme à chaud >> Les valeurs restent correctes.
On peut mettre aussi de coté les carbus qui sont neufs ou REE.
Avez-vous une piste d’idées ? ou un REX.
Vu que cela fait plusieurs mois qu’il ‘’tourne’’ autour de ce problème sans pouvoir le solutionner, il pense monter à ‘’contre cœur’’ un allumage électronique (à contre cœur, pour le prix ,le poids volant différent, et tout simplement parce qu’il n’a pas trouvé le problème actuel)
J’ai lu plusieurs avis contraires sur ces allumages électroniques : Quels est votre retour d’expérience sur ce sujet ?
y at’il une marque meilleure qu’une autre ?,
Facilité de montage ? Caractère moteur ? etc…
Sachant que la moto est destinée à la balade tranquille, pas à la compet.
Merci pour votre aide.
j’aimerais vous soumettre un problème que rencontre un ami (pas copain avec les ordi) avec ses 2 SWM trial 240 et 320 des années 1978 ou 79 : Je précise que l’un des moteur est neuf ‘’d’époque’’, et l’autre remis à neuf par une personne compétente.
Les 2 motos ont sensiblement le même problème :
Elles démarrent. il peut rouler avec une dizaine de minutes, puis ‘’ratatouillage ’’ , arrêt et plus moyen de redémarrer.
Au tout début de la mise en route de ces machines elles tournaient un peu plus longtemps que cela.
Le condensateur a été mis en cause dès le début. Il en a acheté plusieurs, dont certains étaient HS avant d’être monté….
Pour écarter ce problème il s’est adressé à une personne qui réalise des condo de qualité, et qui par la même occasion a testé les bobines BT et HT a froid comme à chaud >> Les valeurs restent correctes.
On peut mettre aussi de coté les carbus qui sont neufs ou REE.
Avez-vous une piste d’idées ? ou un REX.
Vu que cela fait plusieurs mois qu’il ‘’tourne’’ autour de ce problème sans pouvoir le solutionner, il pense monter à ‘’contre cœur’’ un allumage électronique (à contre cœur, pour le prix ,le poids volant différent, et tout simplement parce qu’il n’a pas trouvé le problème actuel)
J’ai lu plusieurs avis contraires sur ces allumages électroniques : Quels est votre retour d’expérience sur ce sujet ?
y at’il une marque meilleure qu’une autre ?,
Facilité de montage ? Caractère moteur ? etc…
Sachant que la moto est destinée à la balade tranquille, pas à la compet.
Merci pour votre aide.
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Salut, franchement y a pas mieux qu'un éléctronique. Je bosse souvent sur différentes machines avec allumage rupteur, à un certain moment les problèmes commencent et ca gonfle !! :/
Un éléctronique est 100 fois mieux, plus fiable, quasi insensible à la chaleur ( le coup de chaud "tue" les condensateurs), plus de watts pour l'éclairage, démarre mieux, gain en perfos la plupart du temps ect...
Après il est vrai que si il n'y a pas de modèle existant , on peut adapter mais faut être un peu outiller ( tour, fraiseuse....) Mais on arrive toujours a se démerder 👍
Un éléctronique est 100 fois mieux, plus fiable, quasi insensible à la chaleur ( le coup de chaud "tue" les condensateurs), plus de watts pour l'éclairage, démarre mieux, gain en perfos la plupart du temps ect...
Après il est vrai que si il n'y a pas de modèle existant , on peut adapter mais faut être un peu outiller ( tour, fraiseuse....) Mais on arrive toujours a se démerder 👍
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
Vaut mieux mettre de l'électronique, et l'adapter au mieux, comme le préconise kiki..
La bobine primaire d'allumage, en chauffant, se met en court circuit.....a cause de la vétusté du fil.enroulé... .et son isolation faiblarde....
La bobine primaire d'allumage, en chauffant, se met en court circuit.....a cause de la vétusté du fil.enroulé... .et son isolation faiblarde....
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Tu peux avoir un allumage qui te fait de belles étincelles, un carburateur super propre et en bon état, mais si après quelques minutes de fonctionnement, la moto s'arrête, il y a d'autres pistes de recherche de panne.
Lors de l'arrêt intempestif, la bougie est sèche ou humide ?
Lors de l'arrêt intempestif, la bougie est sèche ou humide ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Bonjour,
Je sais que ca peut paraitre bête mais la mise à l'air libre du réservoir est elle libre ? D'où la question concernant la bougie sèche ou non...
PS : j'ai des vieilles motos à allumage à rupteur et franchement ca marche plutôt pas mal même ds le temps. C est hyper simple et réparable au fond des bois....
Je sais que ca peut paraitre bête mais la mise à l'air libre du réservoir est elle libre ? D'où la question concernant la bougie sèche ou non...
PS : j'ai des vieilles motos à allumage à rupteur et franchement ca marche plutôt pas mal même ds le temps. C est hyper simple et réparable au fond des bois....
Moto(s) : suzuki 250 pe
Bonjour à tous
C'est vrai qu'il faudrait quand même vérifier aussi le circuit d'essence ( mise à l'air, robinet, filtre, tuyau e.t.c ) à moins de l'avoir déjà fait.
Et comme disent les copains, savoir si la bougie est sèche ou humide au moment du calage, ça va aider !
C'est vrai qu'il faudrait quand même vérifier aussi le circuit d'essence ( mise à l'air, robinet, filtre, tuyau e.t.c ) à moins de l'avoir déjà fait.
Et comme disent les copains, savoir si la bougie est sèche ou humide au moment du calage, ça va aider !
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
trialpe a écrit :Bonjour,
Je sais que ca peut paraitre bête mais la mise à l'air libre du réservoir est elle libre ? D'où la question concernant la bougie sèche ou non...
PS : j'ai des vieilles motos à allumage à rupteur et franchement ca marche plutôt pas mal même ds le temps. C est hyper simple et réparable au fond des bois....
La bougie est humide, et relativement noire (sans être noire charbon)
A priori le problème est plus orienté ''allumage'', car il a "claqué" plusieurs condo du commerce.
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
Bobine primaire d'allumage....ya 1 boîte qui les reconditionne ......me rappelle plus qui /où.. !?
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Bobinages Pascal ?
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
bobinages-magnetos.com
www.bobinages-magnetos.com › ...
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# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
bonjour, un petit point:
Peut-être une piste de trouvée coté masse , fil de bougie et capuchon, (qui contenait une résistance). Test en cours, je donnerai le résultat..
Peut-être une piste de trouvée coté masse , fil de bougie et capuchon, (qui contenait une résistance). Test en cours, je donnerai le résultat..
Moto(s) : 350tt, PE 250, 175, YZ 125 2k6, Fantic 240 PRO, Lambretta 125 LD
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