Pour être raccord avec ma 125 WRLC de 1985, je voudrais rouler en family en 2017 avec un casque jet. tout d'abord est ce que ce type de casque est admis?
Qu'est ce qu'on peut trouver sur le marché comme produit homologué?

En Family normalement le jet n'est hélas pas autorisé, je ne sais pas s'il y a une tolérance pour les anciennes. Avis aux spécialistes.
En CDF anciennes par contre tu peux rouler en jet.
Les jets tout terrain se font rares dans les grandes surface de l'équipement moto.
Regarde du coté des bouclars branchés trial.
J'ai un Techno et un Torx.

bonjour à tous,

je ressort ce sujet, avez vous des pistes pour trouver un jet vraiment destiné au TT?

pour préciser mon précédent post le Techno est de bonne qualité (je l'ai depuis 15 ans) mais son point faible est la ventilation pas temps chaud.
Le Torx est tout aussi confortable et bien mieux ventilé, plus agréable par temps chaud...mais la durée des mousses est limitée, au bout de 6 ans elles sont mortes  😢
J'ai aussi depuis 2 ans un Astone mini cross : léger, confortable et livré avec 2 visières rétractable (une fumée et une neutre) très utile lorsqu'il y a de la poussière pour moi qui roule sans masque mais avec des lunettes de vue. Il est de plus relativement bon marché, environ 70 € suivant les sites. Mais il semble qu'il soit en fin de commercialisation.
Il reste que la qualité des mousses ne sera certainement pas au niveau des casques de marques réputées, surtout avec des lavages fréquents.

Il y a aussi Hebo qui est encore présent sur le marché, plus spécialisé trial, à des tarifs encore raisonnables.

merci pour ce post instructif

perso j'ai un nolan N 40....
au début très content, léger, polyvalent, sa visière qui descend jusqu'au menton protège bien  et est assez épaisse,
m'a bien protégé lors d'une chute tête première...

mais il a un défaut bizarre... au bout d'un certain temps, l'oreille gauche devient douloureuse,
idem pour ma femme qui a le même
au point que je ne px plus le porter tellement la douleur est forte

malheureusement c'est plus français (je l'avais un peu achete pour ca aussi), mais italien, alors l'envoyer à l'usine est pas simple

Alain 37 a écrit :

J'ai aussi depuis 2 ans un Astone mini cross : léger, confortable et livré avec 2 visières rétractable (une fumée et une neutre) très utile lorsqu'il y a de la poussière pour moi qui roule sans masque mais avec des lunettes de vue. Il est de plus relativement bon marché, environ 70 € suivant les sites. Mais il semble qu'il soit en fin de commercialisation.
Il reste que la qualité des mousses ne sera certainement pas au niveau des casques de marques réputées, surtout avec des lavages fréquents.

Marrant, tu le fais chromer et ça ressemble bougrement à un casque de pompier ! Le deuxième, tout rouge, on n'en parle même pas 🤭🤭😉 ;)

il y a quelques années, le Jet n'était pas autorisé aux enduros family.
A l'heure actuelle, je pense que cela n'a pas changé

Je précise que je roulais avec une ancienne moto

Dirtman a écrit :

merci pour ce post instructif

perso j'ai un nolan N 40....
au début très content, léger, polyvalent, sa visière qui descend jusqu'au menton protège bien  et est assez épaisse,
m'a bien protégé lors d'une chute tête première...

mais il a un défaut bizarre... au bout d'un certain temps, l'oreille gauche devient douloureuse,
idem pour ma femme qui a le même
au point que je ne px plus le porter tellement la douleur est forte

malheureusement c'est plus français (je l'avais un peu achete pour ca aussi), mais italien, alors l'envoyer à l'usine est pas simple

Cela s'appelle le syndrome Van Gogh .

tu px préciser?

DUFAYARD Michel a écrit :

......
Cela s'appelle le syndrome Van Gogh .

Heuuu c' est l' oreille droite qu'il s'était mutilée ...  ;)

Bonjour,

je roule souvent avec le KENNY trial UP en balade, j'ai simplement rallongé la visière .

DUFAYARD Michel a écrit :

......
Cela s'appelle le syndrome Van Gogh .

JPH74 a écrit :

Heuuu c' est l' oreille droite qu'il s'était mutilée ...  ;)

C'est le syndrome inversé alors.

Tu as mis quoi comme visière?

Quelques modèles plus traditionnels pour rouler en vintage !
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