J'avais mis de la pate lorsque javais mes fuites, j'en ai profiter pour tout enlever.


le piston cylindre que j'ai acheter :

fr.aliexpress.com/item/32902097538.html

evidemment on ne vois pas la tete de piston, ce "plastique noir " est bien d'origine sur ce piston, comme les marques que tu a pu remarquer, il n'y a aucune casse du moins.

Je me demande s'il n'y pas un lien avec la bobine d'allumage. j'ai une etincelle certe.
Cependant : lorsque je fait tourner le piston, il bouge difficilement et par acoups, alors que quand j'enleve le carter allumage qui contiens le stator, la le piston est libre et tourne normalement.


Pour l'huile avec l'essence dans un moteur 4t :
forums.futura-sciences.com/chimie/84758-ri...

Le rotor d'allumage toucherait le stator ? Lui aussi serré à la péteuse ?

Swib a écrit :

Si, mais la tête de piston est composé d'une sorte de plastique noir en revêtement je dirais

tonton a écrit :

J'ai jamais vu ça en 40 ans de mécanique. Un revêtement anti friction sur la jupe oui, mais sur la calotte  :(

gs-600-xc a écrit :

Comme quoi, tout arrive. 😉

Fabricant ? Objectif ?
En plus, jusque sous les segments.
Perplexe.

TXP 51 a écrit :

Je serais curieux de savoir quel problème il y aurait à mettre du mélange dans un 4 tps ?

Juste un peu de fumée et d'encrassement inutiles... rien de nocif pour le moteur mais à éviter non ?  ;)

tonton a écrit :

...Fabricant ? Objectif ?
En plus, jusque sous les segments.
Perplexe.

Mahle et d'autre... de RPC.   😀 
Revètement céramique anti usure pour la jupe et pare-chaleur pour la calotte.

Certains se lancent:
www.mikadoracing.com/index.php?action=DETA...

Autre revètement:
www.auto-innovations.com/site/brevetech/Be...

Bon je pense que j'ai souci au stator ou au volant magnetique..

Effectivement, sans le volant magnétique le piston se comporte normalement, dès qu'il ya le volant magnétique et le strator, rien de vas plus. Je vais essayer de nettoyer le stator, le demonter et voir ce que je trouve.
Mais il est possible qu'il yen ai un des deux qui soit trop abimé, a savoir lequel.

Quand jarrive a tourner mon piston ( difficilement ) avec volant et stator, le piston tourne par acoup, c'est dire que je vais le faire monter un peut, ca devient difficile, je force un peut, et la ca deviens super facile d'un coup, en fait meme si je lache a ce moment la il va continuer a tourner legerement j'usqu'a atteindre une certaine position. On dirait beaucoup un effet d'aimants, magnetique du coup. Je vais continuer les recherches

bonsoir,

pour info, ta moto n'est pas équipée d'un stRator (et d'un Otor ? 😉 ), mais d'un stAtor et d'un Rotor
cela fait mal aux yeux à force de voir les noms déformés !

Plus haut, tonton s'est inquiété de savoir comment avait été serré le stator : à la clé à choc aussi ?*

Désolé je vais corriger ! Oui à la clef à choque je pensais avoir répondu. Il ya un souci ?

la question est sérieuse ??
ben, comme les vis au niveau de l'arbre à cames !  🙄 ...
Celles du stator n'ont peut-être pas apprécié, elles non plus !

Ce n'est pas hier que quelqu'un a indiqué qu'il ne faut jamais serrer des vis avec une clé à chocs ? c'est bien trop violent !

tonton a écrit :

Bougie noire ? La moto fumait, ou sentait l'huile ?
La clavette du volant d'allumage est intacte, encore en place ?

J'ai jamais eu de réponse à la question "clavette"...
Et on se rend compte maintenant que le rotor n'a toujours pas été démonté.

La clavette est toujours là, elle a pas à lire abîmé .
J'ai serrer la vis du volant parce que si je veux pouvoir faire tourner le volant et le moteur après pour lamorcer, n'ayant pas de kick je suis obligé de passer par cette vis hors du carter . Si je ne la serre pas assez elle se dévisse quand je fais cette opération

Edit : je répondais à Tonton, un message  s'est intercalé

si, on peut supposer que le rotor a été déposé car "... sans le volant magnétique le piston se comporte normalement, dès qu'il ya le volant magnétique et le strator, rien de vas plus..." : on peut comprendre que c'est le rotor qui est désigné par "volant magnétique".
Mai comment souvent, ça manque de précision pour être sûr de ce qui est, ou n'est pas  😲

Je crois que mon rotor est dans mon volant magnétique
Enfin je me trompe peut etre, sur la vue eclaté ca s'appel volant magnétique donc c'est volant magnétique.
Je ferais une vidéo pour mieux expliquer peut être.

Edit : quand je met rotor ou volant magnétique c'est la meme chose que j'ai en résultat sur google

Salut Swib,

Comme tu as redemonté ta chaine de distribution, verifies que le calage est bon,
Pour le rotor, regardes que la clavette soit bien a sa place dans la gorge du rotor,
Ce n'est pas normal que cela ne tourne pas librement,

Alain,