DUFAYARD Michel à  écrit:

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Et puis ce Monsieur n'est pas sectaire comme le Canari. Voilà  la 510 qu'il est en train de se remonter !
DUF'

madej à  écrit: elle va etre bientot terminer cette moto je la termine pour le moi de avril ou mai au plus tard .. comment avez vous reçut les fotos de cette moto ...

Cela m'interesse, tu as fait comment pour passer de 510 cm3 à  570 cm3   ! Merci.DUF'

alésage du cylindre avec nouveaux traitement  et surtout modification de la coursse au niveaux du ville-brequin  et biel + préparation culasse .

anthony à  écrit:Salut Madej, je mets 2 photos, celle de mon proto 125 RM, je précise que la base est un 125 RM de 92, quand même !!!! (jamais fini, cause manque de place et achat du 250 RM, je l'ai quasiement toute revendue en pièces) et celle de mon 250 !!!!!!!!!!!!!! 😂 😂 😂 😂

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Pas des brelles de tapettes !!!!!!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄   🤬   🤬   🤬   🤬

DUFAYARD Michel à  écrit: Salut
Le proto RM , il a quoi de spécial ? J'y connais rien en Suzuki !  😳

mes rm 400 sont origine mis a part préparation moteur et amortisseur wp a 3 réglage . mais ma 250cc a un bras oscillant usine ex jobé reservoir essence alluminium ex jobé allumage cdi ex jobé  cylindre copie du cylindre usine  amortisseur wp a 3 réglage et fourche marzocchi ex jobé ..  roue arriere halleman systeme de frein spécifique qui na rien a voir avec un rm origine ... + quelque petit détaill

Le piston d'origine du 510 est un 91.5 , tu as mis quel diamètre et quelle marque?Merci.
DUF'

la personne qui prépare les moteur est pierrot moons de bilzen dans les flandre . cette personne est spécialisé en cz et husqvarna 510 . c'est lui qui donne les moto a jo martens et jacky martens pour roulé en cross ancetre je lui demande le diametre ce soir mais je sais que tout est modifié meme la chemise  vilo et biel . toute une préparation meme la boite de vitesse est autre cloche hinsone de suzuki rm 250 .....

Madej,pourrais-tu nous en faire voir BEAUCOUP plus sur ta 250 avec nombre de pièces usine!!!!!!!!!!!!!!!!

fourche ex jobé  mais modèle plus recent . reservoir ok origine dépoque jobé . amortisseur neuf wp fabriqué cez MTM team de joel smets en 2006 .  voici quelque foto .. pour le cylindre désolé cela ce trouve a l'intérieur .

voici mes suzukis , une rm 125 de 1980 avec moteur 175, une rm 125 de 1983 en une 370 de 1976,

bonjour oui je connait votre 125 avec moteur 175 a été en partie restoré par moi et surtout mon ami serge marichal .. differente chose et pieces sont de chez moi ....

vraiment superbe travail par vous, j attend maintenant ma 125 de 1978 , au boulot !

bientot tu aura une tres belle collection de suzuki .... on se met au travaille le plus rapidement possible promis . tu sais en françe l'importateur qui était bonet a l'époque na pas importé les 250 de 1979 et 1980 et plusieur autre modèle tm . c'est pour cela que la françe a tres peut  de suzuki ......

pour la fourche huile de la 15 et tu mesure +- 15 cm du bord de foureaux de fourche . pour la boite  de vitesse rm 250 normalement 800 mais moi personellement je met 750cc ...

Salut Joà«l

Tu as fini de remonter ton dernier 400 RMT que tu traines sur le forum en pleine journée ? 🤭

Une bonne année à  toi et tous les tiens avec plein de course et de podium à  la clef.   

Eric, en pleine hibernation 😳

salut et bonne année a toit et toute ta famille meilleur voeux ... et oui je la termine plus que metre le moteur dans le chassis , la conduire chez doma pour fabriqué un pot et la voila terminer ...... des quelle est terminer je t'envoie des fotos ... et toit le probleme est il résolut ....

anthony à  écrit:Salut Madej, je mets 2 photos, celle de mon proto 125 RM, je précise que la base est un 125 RM de 92, quand même !!!! (jamais fini, cause manque de place et achat du 250 RM, je l'ai quasiement toute revendue en pièces) et celle de mon 250 !!!!!!!!!!!!!! 😂 😂 😂 😂

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Pas des brelles de tapettes !!!!!!!!!!!!!  😄   😄   😄   😄   🤬   🤬   🤬   🤬

DUFAYARD Michel à  écrit: Salut
Le proto RM , il a quoi de spécial ? J'y connais rien en Suzuki !  😳

Ah pour le proto, ben déjà  c'était un moteur de 125 RM 2003 dedans avec tous les périphériques du 125 2003 (cdi, carbu,etc,etc...)!!!!!!!
J'avais prévu pour la suite (pas sur la photo) pour la partie-cycle : montage d'un amorto 2003 à  l'arrière, avec réalisation de biellettes sur mesure +  un peu plus tard, changement de la fourche par une plus récente (au mini 2003), quand au moteur, j'avais prévu une préparation dessus (passage au banc par un spécialiste +  préparation du moteur : (avec culasse à  dome,etc ...) plus fabrication d'un pot sur mesure réalisé par un ingénieur contre 200€ seulement (recommandé par le préparateur, ll'ingénieur en question garantissait que ses pots usine faisaient sortir 5 cv en plus, avec preuve de la puissance supplémentaire par un nouveau passage au banc), au final, la prépa finie m'aurait coûter dans les 6 à  700€, pour un gain de puissance supplémentaire par rapport à  l'origine de 7 à  8 cv, donc un petit 250, une fois finie, pour un prix très intéressant car la plupart des pièces provenaient d'angleterre ou des USA !!!!!!!!!!!!
Là , y'en peut être qui pensent, pourquoi j'ai remonté, un 125 avec quasiment toutes les pièces de 2003 en, partant d'un 92 !!!!!Eh bien tout simplement (vous comprendrez, si vous relisez mes anciens messages), au début quand j'ai attaqué à  remonter le 125 de 92, je voulais la retaper, mais faire une bécane un peu spéciale niveau esthétique en adaptant des plastiques plus récents, j'aurais refait le moteur d'origine à  neuf, plus quelques bonnes pièces adaptables, et c'est tout (pas de prépa, changement moteur, supensions,etc...), mais bon, pas mal de choses m'ont calmé dans la réalisation de mon projet, le prix des pièces (surtout pour une moto de 92), les délais à  rallonges pour les pièces (quand on te dit qu'une protection d'étrier de frein ne se fait plus, qu'il ne peuve pas retrouver la référence, un concession Suzuki en plus, et que moi sur Alphasports, j'ai retrouvé la réference de la pièce et même son prix, et qu'elle est toujours dispo, et qu'on me fait patienter 3 mois pour la recevoir, franchement çà  craint grave, moi je fais çà  une fois au boulot, je peux prendre la porte direct !!!!!!!!!!    ), le sérieux des concessions motos du coin !!!!!!!!!!! :/ :/
Presque dégoûté de la moto, je fouine sur Internet, et découvre un excellent site moto : LeGuideVert, je fais la connaissance de nombreux motards qui m'on aidé dans mes problèmes, et notamment de Jean Marie, et je ne me souviens plus de son pseudo, mais un des membres du GuideVert, achetait ses pièces aux US, notamment pour son 450 yzf !!!!!!!
Et là , je fonce sur Ebay.fr, bof, pas terrible, mais je clique sur le bouton Monde Entier, et je vois plein de pièces notamment aux US, et je finis pas atterrir sur le site ricain Ebay.com et toutes ses pièces motos par millier, et là  j'achète, 20, 30€, 200, 680€ : la paire de jantes neuves Excel Talon montés sur le proto, frais de port inclus, 1000, 1500€, voir plus (je me souviens encore des 4 ou 5 endez-vous, pris à  ma banque, pour faire débloquer ma limite de paiement en ligne qui était limité à  2500€ pzr mois, je vous dit pas la tronche des gars au guichet   😄   😄 !!!!!!!!!!!!!!et à  coté je revends mes anciennes pièce qui ne me servent plus à  rien, et j'upgrade à  mort mon 125, jusqu'au jour ou je vois un ricain (un particulier en plus) qui vend un 250 RM 2005 neuf en pièce, à  des prix canons, je lui acheté les 3/4 de la moto, qui est venu en France dans des cartons  😂 😂 😂 😂 !!!!!!!!!!Du coup, je laisse tomber la 125 (problème de evente et d'image des protos motocross en France, de place, et puis le 250 qui arrive !!!!!!!!!!!!!
C'est clair que j'ai fait le     aré, mais franchement je ne regrette rien, et l'idée d'un prochain proto, me trotte déjà  dans la tête (peut être parce que je n'ai pas fini le 1er), pas pour de suite bien sur, mais un 250 RM avec un cadre alu fait sur mesure, pourrait bien être une de mes futures réalisations, mais chut, je vous ai rien dit !!!!!!!!!!!!!!

Vives Les Suz', le motocross et les US !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🤭 🤭 🤭 🤭