C'est un premier jet mon Tigrou.   😀 
Si l'effort n'est pas assez important il faudra que je rallonge tout.
Mais il y a une limite, c'est la course maxi du câble généré par la poignée de frein.
Plus tu rallonges le bras de levier, plus tu augmentes la course.
Et puis esthétiquement je voulais que la gaine reste sous le cylindre.
Le contact entre la pédale et la barre se fait par l'intermédiaire d'une tête de vis que je peux arrondir  👍
Il y aura sûrement des modifs après les premiers essais  ;)

Pourquoi n'as-tu pas utilisé de L'AU4G, "Dur à l'humain"🤭? C'est plus léger, c'est rigide et c'est moins lourd.

Parce que là on est sur des efforts de torsion sur la plaque d'arrêt de gaine et que pour obtenir la même tenue il faut mettre plus épais en alu.
Dans mon cas, je ne pouvais pas dépasser 3mm d'épaisseur.

Y'aurait -y pas une histoire de moment quadratique là-dessous ?? Un truc avec une histoire de Bh3/12 (mince, pas moyen de noter la puissance).  🤔  🤔  🤔  🤔
Bon, c'est bien beau de ramener sa science...mais tout cela est très très loin. :/:/:/:/:/ 

Vous ne m'avez pas vu.

Cher ami Nen'
Vous me réviserez vos classiques de Méca 🤭🤭 😂

On ne trouve plus d'élèves assidus. De mon temps... .

😄  😄  😄
Pouffff..... M'en parles pas  :(

gat_hva13 a écrit :

Le contact entre la pédale et la barre se fait par l'intermédiaire d'une tête de vis que je peux arrondir  👍

Un petit bout de tige filetée, un écrou borgne monté au Loctite, un contre écrou et l'affaire est pliée 😉 ;)

Yep  👍

Faut de l'acier suédois.
Si non, ça jure.
Ou alors viser le sur mesure, le croquis ou plan fait avec amour.
Visserie inox sur plan home made pour les vis de repose pieds des binious à soupapes.
😍

Je m'excuse de demander pardon.

Au risque d'être un peu lourdaud, je continue à penser que la grosse pièce genre frein à main de drift pourrait être réalisée dans un alliage plus leger style duralumin. 🙂

J'avais fabriqué la première barre en alu.....
Elle se tordait dans tous les sens.
L'encombrement dont je dispose est trop réduit. Il aurait fallu qu'elle soit plus épaisse mais je n'ai pas la place.

C'est toi le chef des travaux, nous te faisons confiance pour la marche à suivre, en espérant que le travail fourni te donnera toutes satisfactions.😉 :D

Jeumsouvien a écrit :

Au risque d'être un peu lourdaud, je continue à penser que la grosse pièce genre frein à main de drift pourrait être réalisée dans un alliage plus leger style duralumin. 🙂

Certainement mais ça impose de partir d'une plaque épaisse et de la découper en fraisage, en lui donnant un moment quadratique qui va bien.
Pas la même simplicité de fabrication.

Je remercie Poireaunen ainsi que Paul-Etienne pour ce moment de culture mécanique.😉  😀 
N'ayant jamais fait d'études, je ne connaissais pas le fameux "moment quadratique", cité ici par ces deux intervenants, qui consiste à donner une forme plus appropriée à un matériau brut afin de lui offrir plus de résistance. Néanmoins, bien que sachant qu'un tube est plus résistant qu'une barre tout en étant plus léger, je me pose toujours des questions, quant à l'existance de l'utilisation du viagra dans des domaines plus pointus.  😄