Il est bien plus difficile de mélanger en rajoutant l'huile après qu'avant (la chute de l'essence sur l'huile dans le réservoir mélange déjà pas mal). Un réservoir plein même secoué ne vas pas faire bouger l'essence suffisamment pour que ton mélange soit homogène.

Exactement,
pour faciliter le mélange: mettre l'huile, puis 1/3 de volume d'essence, secouer le jerrican (fermé évidement) et terminer de remplir d'essence, secouer et c'est prêt.

carlovitch1 a écrit :

Il est bien plus difficile de mélanger en rajoutant l'huile après qu'avant (la chute de l'essence sur l'huile dans le réservoir mélange déjà pas mal). Un réservoir plein même secoué ne vas pas faire bouger l'essence suffisamment pour que ton mélange soit homogène.

+1

gs-600-xc a écrit :

Et dire qu'il y a des gars pour virer le graissage automatique.  :D

Bsr,
. Sympa d'avoir déterré ce topic  😉
. La solution Gauthier : plutôt "urgence urgente ?" limite "fainéant" quand même nan ?  😎
. Je pense que rien ne vaut une bonne essence, pleine de légers, achetée du matin de la course, gardée au frais, mélangée tiptop avec une bonne huile 100% (beau colorant si nécessaire), dans un beau jerrican acier :/
K+
👍  👍  👍  👍  👍

gs-600-xc a écrit :

Et dire qu'il y a des gars pour virer le graissage automatique.  :D

Tu as raison, c'est bien plus pratique et plus économique en huile quand tu en as un bien réglé.

J'avais dû malheureusement me résoudre à virer celui de ma 125 TSR quand je l'ai achetée (moteur avec plusieurs serrages d'affilée, réservoir d'huile endommagé etc...) dans le doute et n'ayant aucun moyen pratique de vérifier le fonctionnement du système (à l'époque).

pour faire le mélange, trouver un seau a lait, c'est gradué en litres, on met le doseur rempli d'huile dans le seau, on ajoute l'essence, on a la place pour mélanger, c'est très efficace.

Gauthier a écrit :

Bonjour à tous
Pour éviter de traîner le doseur et l huile
Pensez vous qu il est gênant de mettre l huile en premier et l essence 3 jours après dans un jerrican bien sûr
Merci pour votre aide
Jean

Fais comme tu veux pourvu que le pourcentage soit bon.

Je vais vous faire profiter de ma modeste expérience.
Ca fait 10 ans que mon fils roule en enduro, France Europe et Mondial, il est cht de France junior en 2019, 3 ème en Europe en 2017 sur 125 KTM et 300 Beta les dosage d'huile sont fait dans des jerricans maxi 3 jours avant la course et avec 2,5 %t pour le 125 et 1,8 % pour le 300 avec du 98 de chez Total exclusivement, je peux vous dire qu'il pas une goutte d'huile au bout du silencieux car les machines fonctionnent 6 h par jour a font et pas une bougies de claquée (B9 pour le 125 et B8 pour le 300). le mélange est fait avec de l'huile de grande marques car les normes sont là pour fournir un minimum de qualité, c'est comme les normes pour les casques, il y a des casques en plastiques a moins de 50€ et des casques à 500€, ils ont la même norme mais après un choc la tête n'est plus la même.... Il vaut mieux acheter de l'huile à 16€ et ne mettre que 2 pour cent que de l'huile à 9€ à 3 ou 4 pour cent faite le calcul.
(dans les années 1978/79 Maico faisait des berlingots d'huile pour faire rouler leur machines à 1 %)

2% pour un champion du monde, soit, »; pour le poireau lambda, avec une grosse cylindrée, qui est toujours en sous régime et ne tire sur le moteur que 3mn et demi avant de se faire peur ou d’être crevé, 1,5 est bien suffisant (voir 1,25, mais la précision du dosage est compliquée) (on descend à 1% en trial loisir , toujours avec de l’excellente huile

Bonsoir Messieurs  😎

Je vais me faire tirer les oreilles ...mais la Mimix qui a fait plusieurs Boismé aux mains de Ammo ...bin elle roule et démarre nickel avec le plein que Ammo me fait en fin de rando l' année précédente ...  🙂
Donc c' est du mélange d' une année qui fait le job ...  🙄
Jamais eu d' ennuis mécanique en 5 ans !!   👍
Ammo dans ses œuvres ...   😎   photo : Crazy Tiger 😉

DJ Fox a écrit :

Non non, la mécanique n'y voit que du feu surtout pour un pilotage de niveau poireau. Sinon sur mes 25 années de pratique, j'aurais eu l'occasion de m'en rendre compte, et mes moteurs ont toujours été nickel. Mes motos ont toutes roulé une ou plusieurs fois avec du mélange de 6 mois. Et le reste du temps avec du mélange de quelques heures à plusieurs semaines. J'ai travaillé peu de temps en pétrochimie mais le mélange de 6 mois, c'est pas pire pour la moto qu'un yaourt dont la date conseillée de conso est passé d'une journée pour le pilote. Je ne me fie pas à mes peurs ni à des "on dit", juste à mon retour d'expérience personnelle. Et j'ai vu dans ce sujet que je ne suis pas le seul, ce qui m'aurait étonné.

Bonne journée à tous.

A+

+1
Après pour me rassurer, j’évite d’en préparer trop à l’avance et je le stocke ds un jerrycan métallique.

JPH74 a écrit :

Bonsoir Messieurs  😎

Je vais me faire tirer les oreilles ...mais la Mimix qui a fait plusieurs Boismé aux mains de Ammo ...bin elle roule et démarre nickel avec le plein que Ammo me fait en fin de rando l' année précédente ...  🙂
Donc c' est du mélange d' une année qui fait le job ...  🙄
Jamais eu d' ennuis mécanique en 5 ans !!   👍
Ammo dans ses œuvres ...   😎   photo : Crazy Tiger 😉

Non j'y crois pas ... c'est pas possible 😂 :D

Si si ... 🤭
Nota :  le réservoir est en acier pas rouillé ...  😂

Pour info : j' ai roulé impec en décembre 2021 dans la Creuse ( Téléthon ) avec le plein de Boismé d' octobre 2020 ... soit 14 mois ...  🙄  😉

Assassino Jean Phi  😘  ;)

DJ Fox a écrit :

Non non, la mécanique n'y voit que du feu surtout pour un pilotage de niveau poireau. Sinon sur mes 25 années de pratique, j'aurais eu l'occasion de m'en rendre compte, et mes moteurs ont toujours été nickel. Mes motos ont toutes roulé une ou plusieurs fois avec du mélange de 6 mois. Et le reste du temps avec du mélange de quelques heures à plusieurs semaines. J'ai travaillé peu de temps en pétrochimie mais le mélange de 6 mois, c'est pas pire pour la moto qu'un yaourt dont la date conseillée de conso est passé d'une journée pour le pilote. Je ne me fie pas à mes peurs ni à des "on dit", juste à mon retour d'expérience personnelle. Et j'ai vu dans ce sujet que je ne suis pas le seul, ce qui m'aurait étonné.

Bonne journée à tous.

A+

La solution serait de traiter le sujet avec un labo spécialisé, comme l'avait fait Moto Magazine au siècle dernier pour des tests d'huile 4 temps..
J'ai évoqué le sujet avec un ingénieur chimiste il y a 2 ans environ. L'usage d'un stabilisant, pour la période de conservation préconisée, le stockage dans un local tempéré en jerrican métallique idéalement plein garantit la bonne conservation.