Salut,

Une carte grise en MTT1 pour un cross homologué, c'est pas très fréquent, cool !
Vu la marque Yamaha sur la CG, c'est qu'elle a dû être présentée aux mines par Yam, non ? Dans le cas contraire, elle aurait dû prendre le nom de l'homologateur comme c'est le cas pour mon 350TT MCC.

Salut à tous !

Je relance le sujet. J’ai acheté une yam 125 de 1999. Sur le site de pièces yamaha, le numéro de série me donne YZ, mais je crois que le WRZ n’est pas référencé sur le site.
En tout cas j’ai la béquille fixé sur le cadre, le gros carter d’allumage, le silencieux long, la roue arrière en 19.

Vous en pensez quoi, YZ ou WRZ ?

J’aurais aimé savoir comment on peut faire la différence avec les pignons de boîte ? Je viens d’ouvrir la boîte donc c’est le moment de regarder ça.

Merci !

Carte grise mtt1, et numéro de série : JYACE03C5

Bonjour,
Il n'existe pas de modèle 125 WRZ. Ta moto est une YZ homologuée (je crois, à l'époque, par Yamaha Motor France).
Elle en a d'ailleurs les caractéristiques (roue 19"...).
La CE03C correspond bien à l'année 1999 et le code modèle Yamaha est 5ET2, la référence du manuel d'entretien étant 5ET-28199-30-00.
Tu n'a rien a comparer dans tes pignons de boite vu que, du Japon, c'est une YZ.

Super merci pour ta réponse !

Donc la seule différence est au niveau de l’allumage et le silencieux, la boîte de vitesse n’est pas « wide ratio » comme j’avais pu entendre ? C’est seulement sur les 250 si j’ai bien compris ?

Tu as tout compris !
Les boites "longues" n'ont existé que sur les 250.
Faisceau, béquille et d'autres bricoles faisaient le job.
La roue de 18" était proposée en "option" ou plutôt en remplacement du cerceau d'origine par YMF.
Pour la 250 une cinquième longue était aussi possible en "option" (remplacement des deux pignons concernés.
J'en ai rayonné des dizaines à l'époque  !

Bonsoir. Pour la 250 , la boîte wr de la 426 se monte sans modifs  De 99 a 2003 , l atelier était un lieu de tentative de records pour voir a celui qui changé le pignon de 5 avant l autre  😄    A essayer voir si la boîte du WRF 250 se monte sur la 125.  Très bonne moto mais pas un moteur typé enduro

Merci pour toutes les infos c’est top !

Si jamais quelqu’un a la réponse pour la boîte de 250wrf sur 125 yz je suis preneur ça m’intéresse !

J’en suis vraiment content c’est vrai, j’ai débuté  la moto et par la même occasion l’enduro il y a 1 an avec un CRM 125 endurisé, très bonne moto pour commencé, mais vite limité. C’est comme ça que je me suis retrouvé à acheter une yz 125 (wrz) de 99, j’ai adoré la différence, le châssis et la parti cycle sont top je trouve, le moteur sportif et joueur. J’ai pas encore trop eu l’occasion de vraiment rouler, problème de valve, et serrage. Je la refait complet, kit athena pour ne pas être embêté avec la dispo des pièces, ainsi que bielle, tous les joints bas moteur etc, d’où ma question pour être certain en commandant les pièces

La boite de la 250 WRF est d'une génération suivante.
Elle a 3 axes de fourchettes.
Peut-être que quelques pignons peuvent s'utiliser mais j'en doute fortement avec des références débutant par 5NL et 5PH...