Bonjour à tous,

Je me permet de faire appel à vos connaissances car j'ai un problème avec ma moto cross HONDA 2 temps.
Pour vous expliquer brièvement, j'ai refait à neuf mon moteur comprenant :
-Nettoyage au vapor blasting de l'ensemble des carters moteur
-TOUS les roulements neufs
-TOUS les joints neufs
-Vilebrequin neuf
-Réalésage et re chemisage du cylindre par une entreprise professionnelle en côte B
-Piston neuf
-Bougie neuve
… Bref, vous comprendrez rapidement que mon moteur est flambant neuf.



Ce week-end j'ai pris le temps de remonter mon 125 CR, pour pouvoir l'entendre chanter à nouveau.
Je la remonte entièrement et je suis heureux de constater que dès les premiers coups de kicks, elle démarre et tourne sans problème. Sur ce premier plein je fais un mélange à 3% d'huile pour roder les pièces, après avoir fait mes premiers tours de roues, tous ce passe bien. Pour explication : je roule à pas plus de 60% de la poignée de gaz pendant mon premier plein (précaution oblige).
Premier plein terminé avec succès, je la rempli pour son deuxième plein avec toujours 3% dans le réservoir.
A ce moment je me dis que je vais enfin pouvoir l'entendre crier. J'ouvre donc la poignée de gaz à fond mais tranquillement.
Jusqu'au moment où… 15min après le deuxième plein… le moteur se BLOQUE…
IM-PO-SSIBLE de la redémarrer le kick est bloqué.
Je démonte le haut moteur et constate les dégâts :
Des traces dans le cylindre et sur le piston uniquement côté échappement :



Maintenant ma question est d'où vient le problème?
Pour information les réglages de carburation sont comme d'origine (fiche technique HONDA).

Merci d'avance pour votre aide, je reste à votre disposition pour autres explications.
En attente de lire vos réponses.

La barrette d'échappement mal préparée.
Elle s'échauffe, se dilate et vient se coller au piston.

1° Surchauffe ! As tu verifié la pompe à eau et le circuit de refroidissement radiateur compris ?
2° sinon ça peut venir aussi d'un manque de jeu entre piston et cylindre.
mais la tu es bon pour recommencer !

Possible que ce soit la valve d'échappement mal réglée qui a touché le piston  :|

Comment se règle la valve d'échappement?
Je peux vous donner une précision, le seul roulement que je n'ai pas changé c'est celui de la valve d'échappement… c'est le seul que j'ai oublié de commander je mettais dis que je la testais comme ça et que je changerai le roulement le week-end prochain, vous pensez que ça vient de ca??
Quand j'essayai le faire tourner à la main, il ne tournait pas…

Bonjour paco,

Apparemment tu as oublié de percer ton piston en face de la barette pour la lubrifier ...  🙄

Rechemisé ? Et traitement nikasil ?vu qu il as été
arraché.. Appairage cylindre /piston trop juste (0.06/0,07 )...carburation trop juste ? Voir couleur bougie...ou rodage insuffisant..

2 choses a retenir au vu des dégâts: c'est vrais que la barrette doit être en retrait avec un petit trous sur le piston pour le graissage ; après un réalésage , il faut impérativement refaire le réglage de la valve ( il y a une cote constructeur a respecter ) et bien sur un roulement grippé  qui empêche la valve de bien fonctionner peut être une cause possible ; si ce n'était que la barrette:/ , le serrage serrait uniquement a cet endroit mais vu la largeur de la marque , je parie sur la valve  :|

Les pistons ELKO de KTM étaient livrés avec le foret

1) Qu'appelez vous la barrette d'échappement ?? Est-ce la partie du milieu qui sépare les deux sorties d'échappement ?
Pensez-vous donc que le soucis vient du réalésage du cylindre ?

2) Pour parler du petit trou sur le piston, pourquoi n'est-il pas déjà fait avant d'être vendu ? Faut-il faire un trou soi-même si il n'est pas fait ??

3) Dernière question : en quoi consiste le réglage de la valve ? que faut-il faire?? sachez que je ne suis pas un préparateur et que donc je ne touche pas à l'agrandissement des sorties sur le cylindre moi-même.

PS : vous m'excuserez pour le vocabulaire technique que je ne maîtrise pas encore trop.

Je vous envoie un Mp pour mon numéro de téléphone.  Ce sera plus simple

Bien la proposition de Gérard.  👍

paco_mln a écrit :

Comment se règle la valve d'échappement?
Je peux vous donner une précision, le seul roulement que je n'ai pas changé c'est celui de la valve d'échappement… c'est le seul que j'ai oublié de commander je mettais dis que je la testais comme ça et que je changerai le roulement le week-end prochain, vous pensez que ça vient de ca??
Quand j'essayai le faire tourner à la main, il ne tournait pas…

Les valves étaient donc bloquées ? Ouvertes ? Fermées ?

Les valves était encore en mouvement, elle pouvait s'ouvrir et se fermer. l'axe allait juste s'user prématurément puisque il était plus totalement libre.

Surchauffe sur piston cr  non troué
Surchauffe, due à plusieurs facteurs..
Piston wiseco cr percé à 2mm, chanfrein des 2 côtés à 4
Écart entre bord inférieur de gorge de segment et axe du perçage 5 mm mm