Beubeu, Wiseco fournissait le forêt de 1,5mm avec le kit piston.

Si le trou est trop gros, il y a un risque de fuite importante de la pré-compression. La barrette sera graissée mais au prix d'une belle perte de perf.

J'ai fait comme je faisais avec les ktm.. La cr pète les watts !! ????
Jamais, serrer une moto...je touche du bois...

Pour vous il est indispensable d'avoir un trou sur le piston ??

Parce que à mon humble avis : je pense que cela aide à la lubrification, oui j'en suis convaincu. Par contre je pense que ce n'est pas la raison pour laquelle il y a eu ripage…
Parce que alors dans ce cas, pourquoi les fabricants ne vendent pas leurs piston avec le trou déjà intégré ?
Le piston d'origine n'avait pas de trous… si ?

En fouillant sur le manuel des 125 CR de 2000 à 2003
J'ai trouvé quelques illustrations des pistons d'origines, sans le trou côté échappement

Qu'est ce que vous en pensez ?

Les pistons peuvent aller indifféremment dans un cylindre avec ou sans barrette d'échappement. Donc le trou de lubrification est à prévoir en conséquence.
Dans le manuel Honda il parle d'un moteur d'origine donc en état neuf. Lors d'un nyckasil ou rechemisage de remise en état, la barrette doit être traitée spécifiquement pour intégrer sa forte dilatation.

paco_mln a écrit :

Pour vous il est indispensable d'avoir un trou sur le piston ??

Parce que à mon humble avis : je pense que cela aide à la lubrification, oui j'en suis convaincu. Par contre je pense que ce n'est pas la raison pour laquelle il y a eu ripage…
Parce que alors dans ce cas, pourquoi les fabricants ne vendent pas leurs piston avec le trou déjà intégré ?
Le piston d'origine n'avait pas de trous… si ?

Usinage de la barette suite à un réalésage:
www.maxxracing.fr/piston-2-temps.html

Salut,
ha la fameuse barrette d'échappement pas mise en retrait et les conduits du cylindre qui ne sont pas forcément "ébavurés" par le réaléseur! j'en ai fait les frais aussi.
Comme sur la photo postée avant, la barrette laisse deux traces bien distinctes. Il me semblait bien avoir reconnu ce piston, cette table...  🙄
Voici des infos pour illustrer ce que les copains expliquent : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30242... et la page suivante.
Mais dans ton cas les dégâts semblent trop larges pour un souci de barrette uniquement.  🤔
Ammo

Je vous précise que le re chemisage et le réalésage du cylindre ont été fait par une entreprise professionnelle : REVALTEC, leader de traitement nickel.
Pensez vous donc que le travail a mal été effectué ? Au vu des dégâts sur piston / cylindre.

Paco_mln a écrit :

... Je vous précise que le re chemisage et le réalésage du cylindre ont été fait par une entreprise professionnelle : REVALTEC, leader de traitement nickel.
Pensez vous donc que le travail a mal été effectué ? Au vu des dégâts sur piston / cylindre.

Il n'est pas question de concessionnaire ou mécano foireux.  🙂

Je comprends très bien votre message cependant vous ne vous êtes pas assez renseigné sur l'entreprise REVALTEC. Ce sont des spécialistes dans la réparation de cylindre depuis maintenant 30ans. Ils comptent aujourd'hui plus de "186 025 CYLINDRES TRAITÉS".
Je ne suis pas là pour les défendre néanmoins je crois que vous vous trompez à leur sens. Ils ont peut être fait une erreur dans leur travail à mon égard, je vous l'accorde.
Mais j'aimerai m'en assurer avant de faire les démarches si il y a lieu.

Les chanfreins ne font que quelques dixièmes de millimètres.

ça ne coute rien de contacter Revaltec.

Et bien effectivement Revaltec a, pour moi le meilleur traitement, par contre il faut 9 fois sur 10 reprendre les cylindres, soit les chanfreins soit la barrette.
Et pire, souvent il y a du traitement dans les lumières qu'il faut absolument enlevé puisqu'il risque de se décoller.
Pour ceux qui refond faire un cylindre de Honda cr à valves horizontal, faire attention au serrage des guides, que le traitement ne casse pas au niveau de la barrette.

ça te semble "normal"?  🤔

Pas vraiment.
Perso depuis un certain temps je passe par un magasin moto pour refaire des cylindres chez eux, si problème il y a le cylindre est refait sans bronché.

Autre sujet pas abordé, le jeu à la coupe du segment...
La barrette est quand même bien nettoyée. Un morceau de revêtement du cylindre arraché un peu plus bas. Ça a sacrément forcé.