Un truc de system D qui ne coute pas cher et qui marche tres bien
Tu découpe des bandelettes de papier de 1 cm de large que tu glisse entre le piston et le cylindre comme un jeu de calles.
Il est plus facile de mesurer l'épaiseur du ou des papiers à l'aide d'un pied à coulisse ou mieu d'un palmer.
A toi de trouver des feuilles de diff.épaisseurs et faire des essemblages si il le faut.
PS:
Cette méthode est tres utilisée pour le réglage des "entre dents" en pignonerie (couple conique en particulier)

Vous avez déjà mesuré le jeu sur des kits haut moteur neuf?
faite le, les fabricants ne prennent pas de risque de serrage!
Pas besoin de rodage qu'ils disent 😄 

A quel endroit tu prend la cote du piston  🤔 

Car en haut il y a forcément plus de jeu, (a cause de la dilatation)  😕

Bonne question,
mes tes arguments ne sont pas bons 🙄 

Alors explique  :| 

Sur ma 360 Bultaco MK8 dans les années 70 j'ai eu des problemes de realésage , je ne precisais pas la cote de realésage a l'usineur qui par peur de serrage ou manque de connaissance me mettait trop de jeu , j'avais donc appelé les ets Frank Lucas qui me donnait 5/100 de jeu pour une 360 sous conditions de respecter la procedure de rodage d'une valeur de 1 reservoir , sans pousser et en s'arrêtant pour refroidir
Je n'ai jamais serré en respectant cette procedure de rodage

ben moi pour une moto comme la bul j'aurai au moins mis 8 centièmes + le rodage d'un plein

C'est peut etre ce que me mettait mon realèseur mais au bout de 3 courses de trois manches plus les entrainements il n'y avait plus de compression, tres étonné c'est pourquoi j'avais demandé chez franck lucas la tolerance de realèsage
Mon realèseur m'avait dit qu'il ne voulait pas d'emmerde ( serrage ) plutot habitué a realèser des moteurs de routieres
Cela m'avait été confirmé par Bacou et Nowack lors d'un stage de pilotage a iffendic
Et sur la 250 bul que j'avais aussi c'était encore un peu moins
Voila mon retour d'expérience sur cette tolerance de realèsage , bon OK ça date 👍 

tu sais les pistons sont des pièces d'usure , sur les 500 cr monobike on mettait 10 centièmes , mais les lignes droites d'un circuit n'ont rien a voir avec celles des terrains de cross

Salut les gars, vous pouvez me confirmer, qu'avec un piston wiseco gravé 56,5..pour un cr 125 de 84, chemise fonte...il me faut un alésage de 56, 5...➕ 0,05, à 0,055..soit 56,55/56,555.....merci
(je veux éviter d'envoyer le piston avec le cylindre, pour éviter une casse de piston pendant le transport, jusqu'à la boîte d'usinage)........
CAR le piège serait, que la côte inscrit sur le piston correspondrait a l alésage final.. 56, 5..donc piston plus petit
Ou bien, comme je le pense, cesr le wiseco qui fait 56,5 gravé dessus.. '.et donc l alésage esr ➕,0,05..
La question est con, mais à le merite d'être posée !?

Alors la côte gravée est nominative et pas réel.
Le piston peut faire en réalité plus ou moins de quelques centièmes,c'est pourquoi il faut que le piston soit fourni avec le cylindre.

Y’a pas discutions d’accord avec txp  51
Il serait étonnant de trouver un réalèseur qui veuille faire le travail sans avoir le piston
Il ne te reste plus qu’à soigner ton colis

OK...
Merci les gars...j'envoie le piston avec...
Bien protégé !

TXP 51 a écrit :

Alors la côte gravée est nominative et pas réel.
Le piston peut faire en réalité plus ou moins de quelques centièmes,c'est pourquoi il faut que le piston soit fourni avec le cylindre.

tout a fait d'accord avec toi Dom ,suivant les fournisseurs les dim varient et l'usineur devra prendre la cote du piston 10 mm/ a l'axe
je réalésais parfois avec 0,04 voir 0,03 mais le rodage devait être fait avec plus de précautions et je prenais un jeu de pierres avec un grains plus gros pour un meilleur film d'huile

Le colis est prêt, le piston dans une boîte à part et contre le cylindre, dégraissé et dègoujonnë.....
Je n'ai pas de micromètre.. J'ai regardé avec un malheureux pied à coulisse classique, j'ai trouvé 56,46.....
J'avaus envoyé le piston avec celui du cr de 86 y'a 2 ans, et demande la côte standard 5 à 6 centième.
Donc idem ici...sauf que...le realésage la dernière fois, était de 0,25 de ➕...
Mais la, j'ai pris le piston de Maxime, de 56,5..car mon cylindre est de la côté inférieur..
C'est le cylindre de ma cr 84 qui esr en photo de début du post (révision cr ect...)..
Mais, vu l'état du cylindre de l épave achetée dernièrement... Cr 125 de 84....
Jzi décide, d'envoyer ce cylindre pas joli...
MAIS.......IL ESR EN 55,5....et jenvoi le piston 56,5..........
L atelier ne m'a rien demandé...jespere que enlever 1 MM...c'esr pas plus compliqué !?
J'y connais rien en usinage..