Bonjour à tous,

Actuellement en plein restauration d’une Ktm 125 Rv de1980, je cherche comment et quel type de coupe circuit pourrais-je installer ?

En vous remerciant par avance.

Cordialement

Si ta machine est toujours équipée de l'allumage d'origine MOTOPLAT, sache que l'usage du coupe-circuit peut éteindre la petite flamme ... de façon définitive.  🙂

Un bouton poussoir de mise à la masse du fil bleu.

www.endurovintage.fr/electricite-allumage/...

vintage mais pas fiable ; j'en ai fais l'expérience ; un coupe circuit de japonaise a 2 fils est plus sur mais de toutes façons , a n'utiliser qu'en cas d'urgence ; le mieux est de faire caler la moteur en calant  🙂 

je n'utile plus que ça

Il me semblait que c'est justement la mise à la masse qui flingue les allumages. Ne vaut-il mieux pas un interrupteur ?

Oui, le fait de court-circuiter le circuit de charge du condo (bleu) peut achever une bobine vieillissante voir déjà bien vieille.   😀 

Le soucis de passer par un inter, soit pour le signal du déclencheur, soit pour la bobine de charge, peut créer une perte de qualité du signal.
Il n'est pas dit que couper l'alimentation du condo, ne soit pas également destructeur.

Pourtant la mise à la masse, ça fonctionne bien d'habitude. 🙂  😉

Ben les anciens pointilleux, vous ne demandez pas à ce cher Clément de se présenter avec quelques photos de sa moto????

Bah, pas sûr que le gars repasse par ici. Il y a pas mal de post "question avec réponses" mais pas de suite.  🙂

Je constate que vous vous relâchez avec le temps!
🤭🤭 :D

C'est comme la peau du cou.  :D

Y'a pas que, la peau du cou.....
C'est vrai, que pas de présentation, photos et empreintes digitales.....c'esr pas correcte !
Perso...c'est intérupteur 2 fils.
Jamais grillé 1 bobine..
Bobine +.. a l interupteur, et retour masse bobine..

Faut être plus clair, Beubeu, Bobine + :  y en a pas et si tu branches un inter entre + et masse, ça court-jute.  :D

Le ➕ bis ou principal, qui alimente la bobine, va à l'interrupteur...celui, ci, ne pouvant qu'être actionner que de façon continu, ne peut donner de défaillances, qu'un bouton pression... ,peut donner...par mauvais fonctionnement...
Ensuite le retour,, esr la plupart du temps, aléatoire, en passant par une connexion oxydée, de par le guidon, qui donnera une connexion, aléatoire du guidon au të, au cadre, à l'allumage...
En passant, directement par la masse de la bobine, le plus ➕, qui préfère toujours la voie la plus directe, évitera, d exiter la bobine primaire, en passant directement par la masse de la bobine, évitant le passage, de la résistance, qui par l'action, de la coupure induite, du capteur d impulsion, du stator, engendre une réaction électrique, dans le bobinage secondaire, provoquant un courant de haute tension, que la bougie, transcrit par une vive étincelle, provoquant l'explosion au moment AA.....du point d'avance à l'allumage, préconisë par le constructeur.

Moi ces trucs d'électricité, ça m'rend chèvre! ;)

Beubeugne steph a écrit :

Le ➕ bis ou principal, qui alimente la bobine, va à l'interrupteur...celui, ci, ne pouvant qu'être actionner que de façon continu, ne peut donner de défaillances, qu'un bouton pression... ,peut donner...par mauvais fonctionnement...
Ensuite le retour,, esr la plupart du temps, aléatoire, en passant par une connexion oxydée, de par le guidon, qui donnera une connexion, aléatoire du guidon au të, au cadre, à l'allumage...
En passant, directement par la masse de la bobine, le plus ➕, qui préfère toujours la voie la plus directe, évitera, d exiter la bobine primaire, en passant directement par la masse de la bobine, évitant le passage, de la résistance, qui par l'action, de la coupure induite, du capteur d impulsion, du stator, engendre une réaction électrique, dans le bobinage secondaire, provoquant un courant de haute tension, que la bougie, transcrit par une vive étincelle, provoquant l'explosion au moment AA.....du point d'avance à l'allumage, préconisë par le constructeur.

Tu peux répéter stp
😉